In Osnabrück rolt straks geen zonnig T-Roc Cabriootje meer van de band, maar onderdelen voor een luchtverdedigingssysteem. Welkom in 2025.
Volkswagen, de deelstaat Nedersaksen en het Israëlische defensieconcern Rafael praten opnieuw over defensieproductie in de VW-fabriek in Osnabrück. Dat is geen detail. De omschakeling zou na 2027 zo'n 2.300 banen kunnen redden, precies het aantal mensen dat nu voor de fabriek werkt. De autoproductie stopt volgens planning in de zomer van 2027, en daarna moet er iets anders staan. Iets met wapens in plaats van een open dak.
Dit is niet het eerste rondje aan de onderhandelingstafel, en dat valt op. Eerder liepen de directe gesprekken tussen VW en Rafael vast op bezwaren vanuit Qatar. De Qatar Investment Authority, een van de grote aandeelhouders van Volkswagen, verzet zich tegen een samenwerking met een Israëlisch wapenbedrijf. Dat is het soort belangenconflict waar niemand bij VW graag hardop over praat, maar dat wel de hele deal kan laten ontsporen. Nu proberen de partijen het via een omweg opnieuw.
Op 7 september werd al een voorlopig akkoord gesloten. Investeerder Aurelius Capital neemt volgens de plannen een meerderheidsbelang in de fabriek, naast Nedersaksen dat als publieke partner meedoet. De deelstaat onderzoekt nog welk model daarbij past. De overeenkomst moet bovendien nog door de bevoegde instanties worden goedgekeurd, dus getekend is er nog niets definitiefs.

Van T-Roc Cabriolet naar raketinstallaties

Rafael zou in Osnabrück onderdelen en ondersteuningsmaterieel gaan maken voor Iron Dome, het bekende luchtverdedigingssysteem van Israël. Denk aan zware vrachtwagens, lanceerinrichtingen voor raketten en stroomgeneratoren. Niet bepaald het assortiment waar de voormalige Karmann-fabriek, ooit dé plek voor Volkswagen-cabrio's, historisch om bekendstond. De laatste T-Roc Cabriolet rolt hier in de zomer van 2027 van de lijn en dan is het over.
De cijfers over het aantal geredde banen lopen uiteen, en dat is veelzeggend. De ene bron houdt het op ongeveer 1.400 van de 1.800 werknemers, een andere spreekt over meer dan 1.200, en weer een andere over circa 2.300 banen na 2027. Dat verschil is geen rekenfoutje. Het laat zien dat niemand precies weet hoeveel werk er straks echt overblijft, en hoeveel mensen dus alsnog buiten de boot vallen.
Daar zit de pijn. Voor ongeveer 1.100 van de 2.300 werknemers ontbreekt volgens een van de berichten nog steeds een oplossing. De politieke en industriële hoofdrolspelers verkopen dit als een reddingsoperatie, en voor een deel klopt dat ook. Maar een fabriek die van cabrio's naar wapensystemen switcht en de helft van het personeel in onzekerheid laat, is geen puur succesverhaal. Het is een noodgreep die net op tijd komt.
Interessant is de timing. Duitse en Europese defensie zit in de lift, en fabrieken die auto's niet meer rendabel bouwen zoeken naarstig naar een nieuwe bestemming. Osnabrück is daarmee een testcase: kan een klassieke autofabriek zichzelf opnieuw uitvinden als toeleverancier voor luchtverdediging? Als het hier lukt, volgen er ongetwijfeld meer. Als het misgaat op de Qatarese bezwaren, kijkt heel autoland mee naar de brokken.

Wat dit voor VW betekent

Voor Volkswagen is Osnabrück vooral een symptoom. Het concern heeft te veel fabrieken en te weinig winst, en zoekt manieren om locaties af te stoten zonder een politieke rel te veroorzaken. De constructie met Aurelius en Nedersaksen is daarvoor handig: VW stapt eruit, de overheid springt bij, en een externe investeerder draagt het risico. Iedereen kan zeggen dat de banen behouden blijven, ook al is dat maar deels waar.
De vraag is of Rafael daadwerkelijk aan boord blijft. De partij wordt neergezet als eerste industriële partner voor de defensieproductie, maar zolang de Qatarese aandeelhouders dwarsliggen, is dat allerminst zeker. De hele deal hangt aan een samenwerking die eerder al struikelde. Dat de partijen nu opnieuw om de tafel gaan, betekent niet dat het bezwaar is verdwenen. Het betekent dat ze een creatieve route zoeken om er alsnog omheen te werken.
Ondertussen tikt de klok. In de zomer van 2027 stopt de laatste auto, en tot die tijd moet er een sluitend plan liggen inclusief goedkeuring van de toezichthouders. Lukt dat, dan bouwt Osnabrück straks aan Europa's luchtverdediging. Lukt het niet, dan staat er een lege hal en 2.300 mensen zonder werk. Zo scherp ligt het.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
mazda iconic sp 20 698a0239aabb7 1200x800

Mazda MX-6e en MX-7e: handelsmerken verraden geëlektrificeerde sportwagen

Autonieuws
11 sep 2026, 16:45

Niets verraadt een geheime sportwagen zo betrouwbaar als een ambtenaar met een stempel. Mazda heeft in de Verenigde Staten de handelsnaam MX-6e aangevraagd en in Peru dook ook een registratie voor de...

2019-2024-mercedes-benz-g-class-17

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

Autonieuws
11 sep 2026, 14:56

De G-Klasse heeft sinds de jaren zeventig geleerd over rotsen te klimmen, en nu wil Mercedes hem blijkbaar ook nog leren zwemmen. Het merk heeft een patent geregistreerd voor een systeem waarmee een...

1781764629 20260618 geely e2 mid 1920x1080png 1200x675

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

Autonieuws
11 sep 2026, 14:33

China heeft de benzineauto niet zomaar voorbijgestreefd, het heeft hem gewoon van het podium getild. De best verkochte auto van China is inmiddels een EV. De Geely EX2 zette in augustus alle concurren...

Porsche nuvolari

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

Autonieuws
11 sep 2026, 11:19

Porsche schrapt vijfduizend banen en droomt tegelijk van een miljoenenhypercar op Audi-techniek. Welkom in Zuffenhausen anno 2026. Volgens een rapport van Automotive News bestudeert Porsche een nieuwe...

brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport
11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws
11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

2028-volvo-xc40 (2)

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws
10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport
10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie
10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...

Loading