In Osnabrück rolt straks geen zonnig T-Roc Cabriootje meer van de band, maar onderdelen voor een luchtverdedigingssysteem. Welkom in 2025.
Volkswagen, de deelstaat Nedersaksen en het Israëlische defensieconcern Rafael praten opnieuw over defensieproductie in de VW-fabriek in Osnabrück. Dat is geen detail. De omschakeling zou na 2027 zo'n 2.300 banen kunnen redden, precies het aantal mensen dat nu voor de fabriek werkt. De autoproductie stopt volgens planning in de zomer van 2027, en daarna moet er iets anders staan. Iets met wapens in plaats van een open dak.

Lees ook

Volkswagen fabrieken sluiten: deze fabrieken zijn als eerste aan de beurtVolkswagen fabrieken sluiten: deze fabrieken zijn als eerste aan de beurt
Volkswagen-topman uitgejoeld: nu nog meer banen op de tochtVolkswagen-topman uitgejoeld: nu nog meer banen op de tocht
Dit is niet het eerste rondje aan de onderhandelingstafel, en dat valt op. Eerder liepen de directe gesprekken tussen VW en Rafael vast op bezwaren vanuit Qatar. De Qatar Investment Authority, een van de grote aandeelhouders van Volkswagen, verzet zich tegen een samenwerking met een Israëlisch wapenbedrijf. Dat is het soort belangenconflict waar niemand bij VW graag hardop over praat, maar dat wel de hele deal kan laten ontsporen. Nu proberen de partijen het via een omweg opnieuw.
Op 7 september werd al een voorlopig akkoord gesloten. Investeerder Aurelius Capital neemt volgens de plannen een meerderheidsbelang in de fabriek, naast Nedersaksen dat als publieke partner meedoet. De deelstaat onderzoekt nog welk model daarbij past. De overeenkomst moet bovendien nog door de bevoegde instanties worden goedgekeurd, dus getekend is er nog niets definitiefs.

Lees ook

Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tochtAudi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht
Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellenVolkswagen schrapt de helft van al zijn modellen

Van T-Roc Cabriolet naar raketinstallaties

Rafael zou in Osnabrück onderdelen en ondersteuningsmaterieel gaan maken voor Iron Dome, het bekende luchtverdedigingssysteem van Israël. Denk aan zware vrachtwagens, lanceerinrichtingen voor raketten en stroomgeneratoren. Niet bepaald het assortiment waar de voormalige Karmann-fabriek, ooit dé plek voor Volkswagen-cabrio's, historisch om bekendstond. De laatste T-Roc Cabriolet rolt hier in de zomer van 2027 van de lijn en dan is het over.
De cijfers over het aantal geredde banen lopen uiteen, en dat is veelzeggend. De ene bron houdt het op ongeveer 1.400 van de 1.800 werknemers, een andere spreekt over meer dan 1.200, en weer een andere over circa 2.300 banen na 2027. Dat verschil is geen rekenfoutje. Het laat zien dat niemand precies weet hoeveel werk er straks echt overblijft, en hoeveel mensen dus alsnog buiten de boot vallen.
Daar zit de pijn. Voor ongeveer 1.100 van de 2.300 werknemers ontbreekt volgens een van de berichten nog steeds een oplossing. De politieke en industriële hoofdrolspelers verkopen dit als een reddingsoperatie, en voor een deel klopt dat ook. Maar een fabriek die van cabrio's naar wapensystemen switcht en de helft van het personeel in onzekerheid laat, is geen puur succesverhaal. Het is een noodgreep die net op tijd komt.
Interessant is de timing. Duitse en Europese defensie zit in de lift, en fabrieken die auto's niet meer rendabel bouwen zoeken naarstig naar een nieuwe bestemming. Osnabrück is daarmee een testcase: kan een klassieke autofabriek zichzelf opnieuw uitvinden als toeleverancier voor luchtverdediging? Als het hier lukt, volgen er ongetwijfeld meer. Als het misgaat op de Qatarese bezwaren, kijkt heel autoland mee naar de brokken.

Wat dit voor VW betekent

Voor Volkswagen is Osnabrück vooral een symptoom. Het concern heeft te veel fabrieken en te weinig winst, en zoekt manieren om locaties af te stoten zonder een politieke rel te veroorzaken. De constructie met Aurelius en Nedersaksen is daarvoor handig: VW stapt eruit, de overheid springt bij, en een externe investeerder draagt het risico. Iedereen kan zeggen dat de banen behouden blijven, ook al is dat maar deels waar.
De vraag is of Rafael daadwerkelijk aan boord blijft. De partij wordt neergezet als eerste industriële partner voor de defensieproductie, maar zolang de Qatarese aandeelhouders dwarsliggen, is dat allerminst zeker. De hele deal hangt aan een samenwerking die eerder al struikelde. Dat de partijen nu opnieuw om de tafel gaan, betekent niet dat het bezwaar is verdwenen. Het betekent dat ze een creatieve route zoeken om er alsnog omheen te werken.

Lees ook

Berlijn wil Chinese auto's maken om Duitse fabrieken open te houdenBerlijn wil Chinese auto's maken om Duitse fabrieken open te houden
Porsche schrapt 9.000 banen om marge te reddenPorsche schrapt 9.000 banen om marge te redden
Ondertussen tikt de klok. In de zomer van 2027 stopt de laatste auto, en tot die tijd moet er een sluitend plan liggen inclusief goedkeuring van de toezichthouders. Lukt dat, dan bouwt Osnabrück straks aan Europa's luchtverdediging. Lukt het niet, dan staat er een lege hal en 2.300 mensen zonder werk. Zo scherp ligt het.
TagsVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading