Beloftes van topmanagers hebben dezelfde houdbaarheid als een testrit: leuk zolang die duurt.
Volkswagen fabrieken sluiten is ineens geen taboe meer: het concern bereidt de sluiting van vier fabrieken voor, uiterlijk in 2034. Dezelfde Oliver Blume die eerder verklaarde dat fabriekssluitingen niet meer nodig waren, zit nu aan het roer van een plan dat exact het omgekeerde regelt. Zo snel kan een geruststelling verdampen.
Het pijnlijkste zit in de cijfers. Volkswagen raamt het mogelijke banenverlies inmiddels op 140.000 werknemers, meldt Autoblog NL. Dat is geen kleine bijstelling. Eerdere ramingen gingen uit van 50.000 en later 100.000 banen. In een paar stappen is de teller dus bijna verdrievoudigd, en telkens de verkeerde kant op. Wie deze reeks volgt, ziet geen incident maar een trend.

Lees ook

Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellenVolkswagen schrapt de helft van al zijn modellen
VW-bestuur wijst Blumes reddingsplan af: paniek in WolfsburgVW-bestuur wijst Blumes reddingsplan af: paniek in Wolfsburg

Emden en Zwickau als eerste dominosteen

De gelekte planning noemt concrete locaties en jaartallen, en dat maakt het verhaal ineens tastbaar. De eerste sluitingen zouden in 2031 Emden en Zwickau treffen. Twee fabrieken die niet toevallig zwaar op elektrische modellen leunen. Dat Volkswagen juist daar begint, zegt iets over hoe de elektrische ambities in de praktijk uitpakken. De vraag blijft achter bij de verwachting, en dan komen de rekenmachines tevoorschijn.
De rest van het plan strekt zich uit tot 2034. In dat jaar moeten volgens de gelekte documenten vier fabrieken definitief dicht zijn. Emden en Zwickau vormen de opmaat, de andere twee locaties volgen in de jaren daarna. Voor een concern dat zijn identiteit deels ontleent aan Duitse werkgelegenheid, is dat een zware ingreep. En het is precies wat Blume publiekelijk van tafel had geveegd.

Lees ook

Volkswagen-topman uitgejoeld: nu nog meer banen op de tochtVolkswagen-topman uitgejoeld: nu nog meer banen op de tocht
Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tochtAudi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht
Even terug naar die eerdere uitspraak, want die blijft schuren. Blume zei dat sluitingen niet meer nodig waren, aldus Autoblog NL. Zo'n zin koop je als werknemer, als vakbond, als gemeente. Je richt er je toekomst op in. Als vervolgens gelekte documenten het tegendeel laten zien, verlies je niet alleen banen maar ook iets wat lastiger terug te winnen is: vertrouwen. En vertrouwen staat op geen enkele balans.

Waarom de cijfers steeds hoger uitvallen

Interessant is het patroon achter die oplopende ramingen. Eerst 50.000, toen 100.000, nu 140.000 volgens Autoblog NL. Dat soort trapsgewijze bijstellingen zie je vaker bij grote concerns die slecht nieuws liever gedoseerd brengen dan in één klap. Elke nieuwe raming went net iets makkelijker dan de vorige. Of dat een bewuste strategie is, valt niet hard te maken, maar de optelsom is er niet minder pijnlijk om.
De timing werkt ook niet mee. Volkswagen zet vol in op elektrisch, terwijl juist de EV-fabrieken in Emden en Zwickau als eerste op de nominatie staan. Dat wringt met het verhaal dat het concern al jaren vertelt. Aan de ene kant de belofte van een elektrische toekomst, aan de andere kant de sluiting van de plekken waar die toekomst gebouwd wordt. Iets in die vergelijking klopt niet, en dat weet het management ook.

Lees ook

Volkswagen schrapt een derde(!) van alle modellenVolkswagen schrapt een derde(!) van alle modellen
Voor de concurrentie is dit ondertussen smullen. Terwijl Volkswagen worstelt met overcapaciteit en tegenvallende verkoop, drukken merken als BYD stevig op de prijs in Europa. Het Duitse antwoord daarop is voorlopig vooral defensief: snijden in kosten, snijden in banen, Volkswagen fabrieken sluiten. Dat kan op korte termijn de marge redden. Of het het concern ook echt sterker maakt, is een heel andere vraag.

Wat werknemers hieruit kunnen leren

De les is onaangenaam maar duidelijk. Een geruststelling van bovenaf is geen garantie, hoe stellig die ook klinkt. Blume beweerde dat sluitingen van de baan waren, en nu liggen er gelekte plannen voor vier ervan. Wie in Wolfsburg of Zwickau werkt, weet dat een persverklaring en een fabriekshal twee werkelijkheden zijn.
Wat rest is een concern dat zijn eigen woorden inhaalt. De vier sluitingen, de 140.000 banen, de start in 2031: het zijn geen losse feiten maar de contouren van een pijnlijke ommezwaai. Volkswagen moet keuzes maken die het jarenlang uitstelde, en betaalt daarvoor nu de prijs in vertrouwen. Blume kan die rekening niet meer wegpoetsen met een geruststellende zin.
De komende jaren wordt duidelijk of dit plan overleeft of onder druk van vakbonden weer wordt bijgesteld. Bij Volkswagen is niets ooit definitief tot de laatste band is gedemonteerd. Maar zolang er documenten lekken die haaks staan op de officiële lijn, is één ding zeker. Woorden zijn goedkoop. Fabrieken niet.
TagsVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

02
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

03
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

04
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

05
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Het laatste motorsport
nieuws
Leclerc Austin Racepictures

Verstappen boezemt Leclerc angst in na sterke vrijdag van Nederlander in Austin

max-verstappen

Red Bull waakzaam voor concurrentie na sterke vrijdag van Verstappen in Austin

Jorge-martin

Kampioenschapskandidaat MotoGP mist GP Australië na zware crash in sprintrace

Hadjar Austin, Red Bull Contentpool

Hadjar schrikt van problemen bij Red Bull en richt zich tot Verstappen

Bradley Lord Zandvoort

Mercedes constateert belangrijk verschil met concurrentie in Austin

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Geldregen op de Nederlandse snelwegAutonieuws

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

NIEUWS
Alle artikelen
Geldregen op de Nederlandse snelweg

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

Autonieuws•

De trajectcontrole op de A7 tussen Hoorn en Purmerend heeft van mei tot en met augustus 2026 liefst 44.561 snelheidsovertredingen geregistreerd. Tegelijk meldt het Openbaar Ministerie dat het aantal...

Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

Loading