Jarenlang gold bij Volkswagen één heilige regel: voor elk denkbaar gaatje in de markt een eigen model proppen.
Die tijd is voorbij.
Volkswagen Group gaat ongeveer een derde van zijn huidige modellenaanbod schrappen om de boel te vereenvoudigen en per model meer auto's te verkopen.
Het is een breuk met decennia aan strategie, en Volkswagen staat er niet alleen in: Toyota doet precies hetzelfde.
Even terug naar hoe we hier kwamen.
De afgelopen twintig jaar was meer altijd beter bij de Volkswagen Group.
Elk merk kreeg zijn eigen Suv, zijn eigen coupéversie van die Suv, en daarna nog een net iets schuinere variant van diezelfde coupé-Suv.
Het resultaat was een catalogus waarin zelfs de verkopers de weg kwijtraakten.
Nu draait de fabrikant die logica abrupt om.
Minder modellen, minder varianten, en daardoor hopelijk hogere verkoopaantallen per model.
Want dat is de pijnlijke waarheid achter al die keuzevrijheid: een model dat in vijftien smaken bestaat, kost een vermogen aan ontwikkeling en fabrieksruimte, terwijl elke afzonderlijke variant maar mondjesmaat verkoopt.

Waarom schrapt Volkswagen een derde van zijn modellen?

Het antwoord is simpel: kosten.
Volkswagen voert een breed pakket aan bezuinigingen door, en het inkrimpen van de model- en variantenrange is daar een vast onderdeel van.
Minder modellen betekent minder ontwikkelkosten, minder verschillende productielijnen en minder voorraad die in havens staat te verstoffen.
En het betekent dat de modellen die overblijven in grotere aantallen van de band rollen.
Dat is geen detail. Schaalgrootte is in de auto-industrie het verschil tussen winst en verlies.
Een fabrikant die honderd modellen mondjesmaat verkoopt, verliest het van een fabrikant die er dertig in bulk wegzet.
Volkswagen heeft dat eindelijk door.
Welke VW als eerste op de schroothoop belandt, blijft voorlopig gissen, maar dat het mes diep gaat staat vast.

Doet Toyota hetzelfde als Volkswagen?

Ja, en dat maakt dit verhaal pas echt interessant. Toyota voert een vrijwel identieke strategie en wil eveneens het aantal modellen en varianten terugbrengen.
Als 's werelds grootste autofabrikant en de Europese gigant tegelijk tot dezelfde conclusie komen, dan is dit geen incident maar een trend. De hele industrie heeft jarenlang geleden aan dezelfde ziekte: te veel modellen, te veel varianten, te weinig focus.
Twee van de grootste spelers ter wereld geven dat nu openlijk toe. Dat is opvallend, want toegeven dat je te veel auto's hebt gemaakt klinkt niet bepaald als een succesverhaal voor de jaarvergadering.
Want als deze twee reuzen de bezem door hun aanbod halen, kunnen de andere fabrikanten met hun overvolle catalogi moeilijk achterblijven.
Het schrappen van modellen is geen teken van zwakte, het is een correctie op jaren van overproductie. En eerlijk: het was hard nodig.
Maar de richting is duidelijk: minder is het nieuwe meer, en zowel Volkswagen als Toyota wedden er hun toekomst op.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport
11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws
11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

2028-volvo-xc40 (2)

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws
10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport
10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie
10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...

03 bugatti manufacture opening clean tourbillon 1024x683 1024x683

Volkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle macht

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

Porsche heeft besloten dat een hypercar met een Kroaat aan het roer voortaan zonder Zuffenhausen kan. En zo verlaat een van de machtigste automerken ter wereld het speeltje dat het zelf mee opbouwde....

skoda fabia 1024x578 1024x578

Elektrische Škoda Octavia neemt plek van Superb in

Autonieuws
10 sep 2026, 9:26

De grootste Škoda ooit gebouwd blijkt te groot voor de toekomst. De Volkswagen Group wil tegen 2035 ongeveer de helft van zijn modellen schrappen, en bij Škoda dreigt de Superb daardoor de nek te wor...

2026090903374463 1200x675

Li i9: elektrische zeszitter met draaistoelen, maar komt-ie hier?

Autonieuws
10 sep 2026, 7:22

Weer een Chinese elektrische zeszitter die belooft dat je woonkamer voortaan op wielen staat. Deze keer heet-ie Li i9, en Li Auto zet de showauto's al vanaf 11 september in de winkels. De officiële l...

rss newsletter 360x203

Rivian R2 komt pas in 2028 naar Europa: wachten op karakter

Autonieuws
09 sep 2026, 20:26

Geduld is een deugd, zeggen ze, en bij Rivian mag je die deugd flink trainen. De Rivian R2 komt volgens Auto Bild pas in 2028 naar Europa, en zelfs dat jaartal is niet officieel bevestigd door de fabr...

Loading