Volkswagen
Volkswagen werd bedacht door een, eh, kleurrijke dictator, gered door een Britse majoor en groeide uit tot een van de grootste autoconcerns ter wereld.
Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Volkswagen: de bewogen geschiedenis, het enorme merkengamma, de elektrische strategie en de vragen die elke rijder vroeg of laat stelt.
Of je nu overweegt er een te kopen, al jaren rijdt of gewoon wil begrijpen hoe dit merk zo groot is geworden — je bent hier goed.
Kerngegevens Volkswagen Group
Opgericht: 1937 (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH)
Ontwerper Kever: Ferdinand Porsche
Redder na de oorlog: majoor Ivan Hirst (Brits leger)
Hoofdzetel: Wolfsburg, Niedersaksen, Duitsland
Beursnotering: Frankfurt Stock Exchange (VOW3)
Merken personenauto's: Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT, Cupra, Škoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti
Commerciële voertuigen: Volkswagen Bedrijfswagens, TRATON Group (Scania, MAN)
Leveringen (2025): 8,98 miljoen voertuigen
Omzet (2025): €321,9 miljard
Operationeel resultaat (2025): €8,9 miljard (marge 2,8%)
Winst na belasting (2025): €6,9 miljard
Medewerkers: circa 663.000
Vlaggenschip: Volkswagen ID.7 / Audi A8
De geschiedenis van Volkswagen: van KdF-Wagen tot Golf
Het begint met een opdracht die niemand had moeten accepteren.
Toen Adolf Hitler in 1933 de macht greep, koesterde hij het plan om een zuinige gezinsauto voor maximaal 1.000 Reichsmark te laten fabriceren.
Ferdinand Porsche had daarvoor concrete voorstellen en mocht een prototype bouwen.
In 1937 werd de Gesellschaft zur Vorbereiding des Deutschen Volkswagens mbH gesticht. In 1939 volgde de oprichting van Volkswagenwerk GmbH, een besloten vennootschap waarvan de overheid alle aandelen in handen had.
Bij het stadje Fallersleben werd een gigantische fabriek gebouwd, rondom waarvan KdF-Stadt ontstond — na de oorlog omgedoopt in Wolfsburg.
Prototypes van de KdF-Wagen verschenen vanaf 1938. De auto had al zijn karakteristieke ronde vorm en een luchtgekoelde, vlakke viercilindermotor achteraan.
Tot serieproductie voor particulieren kwam het in de naziperiode niet. De fabriek produceerde militaire voertuigen — met dwangarbeiders. Volkswagen zou in 1998 toegeven dat het 15.000 slaven had ingezet tijdens de oorlogsinspanning
Historici schatten dat 80 procent van het wartime-personeel gedwongen arbeid was.
Na de oorlog kwam de fabriek in Wolfsburg onder Brits militair bestuur. De Engelse bezettingsmacht liet er vanaf 1946 weer auto's bouwen.
Eind 1948 werd de leiding overgenomen door de van Opel afkomstige technicus Heinrich Nordhoff. De geallieerde bezettingsautoriteiten droegen het bedrijf over aan de Bondsregering en de deelstaat Niedersaksen.
In 1950 werd wagen nummer 100.000 geproduceerd. In 1955 kon de productie van de miljoenste Volkswagen worden gevierd.
Volkswagen werd met zijn Kever in de jaren vijftig hét symbool voor de Duitse wederopbouw — het Wirtschaftswunder.
Het productierecord van de Ford T-Ford werd in 1972 door de Kever verslagen. In 1973 waren meer dan 16 miljoen Kevers geproduceerd.
In 1974 bracht Volkswagen de Golf uit als vervanger van de Kever — die de productieaantallen van de Kever in 2002 al overtrof.
Car culture heeft zelden een auto voortgebracht die zo'n generatiesleutelrol heeft gespeeld als de Golf.
In 1986 werd SEAT overgenomen, in 1991 Škoda en in 1998 volgden Bugatti, Lamborghini en Bentley. Volkswagen bouwde zo stukje bij beetje het grootste premiumportfolio in de auto-industrie op.
Welke merken heeft de Volkswagen Group?
Volkswagen is geen automerk — het is een concern met tien personenautogemerken en een complete vrachtwagentak.
De kern bestaat uit Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT, Cupra, Škoda, Lamborghini, Bentley en Bugatti voor personenauto's, en Volkswagen Bedrijfswagens voor lichte commerciële voertuigen. De TRATON Group — met Scania en MAN — dekt de zware vrachtwagens af.
In 2025 boekte de kernmerkgroep — Volkswagen, Škoda en SEAT/Cupra — een omzet van €145,2 miljard met een operationele marge van 4,7 procent. De sport-luxe groep — Porsche, Bentley, Lamborghini en Bugatti — zag zijn omzet dalen met 11,7 procent naar €32,2 miljard, met een marge van slechts 0,3 procent. CompaniesMarketCap
Elk merk heeft zijn eigen positionering, maar ze delen platforms, onderdelen en technologie. Dat is hoe een Golf en een Audi A3 zo veel gemeen kunnen hebben — en toch zo anders aanvoelen.
Volkswagen en elektrisch rijden: één op de vier elektrische auto's in Europa
Volkswagen Group is in Europa de grootste leverancier van elektrische auto's. Dat is een feit dat velen verrast.
In 2025 behaalde de Volkswagen Group een marktaandeel van meer dan 27 procent in het Europese EV-segment — groter dan in het segment met verbrandingsmotoren.
In Europa kwam elke vierde elektrische auto van de Volkswagen Group.
BEV-leveringen stegen in 2025 met 32 procent over het hele concern. De ID.-lijn van Volkswagen — met de ID.3, ID.4, ID.5 en ID.7 — vormt de basis van die groei. Audi's Q6 e-tron en de Porsche Taycan voegen het premiumvolume toe.
Of de elektrische Volkswagens in de praktijk leveren wat ze beloven, hangt — zoals altijd — af van actieradius, software-updates en laadinfrastructuur.
De vroege ID.3-softwareproblemen zijn inmiddels grotendeels opgelost. De reputatieschade duurt langer.
Volkswagen en 2025: een moeilijk jaar met een solide kasstroom
2025 was geen makkelijk jaar voor de Volkswagen Group. Dat verdient eerlijkheid.
De Volkswagen Group genereerde in 2025 een omzet van €321,9 miljard — nagenoeg gelijk aan het jaar ervoor. Het operationeel resultaat daalde naar €8,9 miljard, met een marge van 2,8 procent.
De daling werd veroorzaakt door niet-kasmatige afschrijvingen op goodwill en gekapitaliseerde projectkosten, alsmede andere kosten in verband met de bijgestelde productplanning van Porsche, tot een totaal van €4,7 miljard.
Daarbovenop kwamen €2,9 miljard aan kosten door Amerikaanse importtarieven.
Positief was de netto kasstroom: die steeg naar €6,4 miljard — significant boven de eigen verwachting en de marktconsensus. De nettoliquiditeit stond op €34,5 miljard aan het einde van 2025. Voor 2026 verwacht het concern een operationele marge van 4 tot 5,5 procent — een duidelijke verbetering, maar nog altijd minder dan het historisch gemiddelde.
Het Dieselgate-schandaal: de erfenis die niet verdwijnt
Volkswagen heeft een schandaal op zijn naam staan dat de auto-industrie voorgoed heeft veranderd.
In 2015 werd onthuld dat Volkswagen software had ingebouwd in zijn dieselmotoren die tijdens emissietests de uitstoot kunstmatig verlaagde — terwijl de werkelijke stikstofuitstoot op de weg tot 40 keer hoger lag.
Zo'n 11 miljoen auto's hadden sjoemelsoftware, verspreid over meerdere merken van de Volkswagen Group.
Het concern betaalde tientallen miljarden aan schikkingen, boetes en compensatie. De reputatie leed een knauw die jaren aanhield.
De strategische pivot naar elektrisch rijden was mede een antwoord op dit schandaal — een poging het vertrouwen te herwinnen via technologie. Of dat is gelukt, hangt af van wie je het vraagt.
Volkswagen in Nederland: het populairste merk
Volkswagen is al decennialang een van de populairste automerken in Nederland — en dat is geen toeval.
In 2019 was Volkswagen wederom het meest verkochte merk in Nederland. De combinatie van betaalbaarheid, betrouwbaarheid en een breed gamma van de Polo tot de Touareg spreekt de Nederlandse koper aan. De elektrische ID.-lijn heeft die positie versterkt — de ID.4 en ID.3 zijn inmiddels vaste verschijningen op Nederlandse wegen.
Wat betekent de naam Volkswagen?
Volkswagen is Duits voor 'auto van het volk' — letterlijk 'Volk' en 'Wagen'. De naam verwijst naar de oorspronkelijke missie: een betaalbare gezinsauto voor gewone mensen. Die missie is inmiddels wat verschoven, maar de naam bleef.
Wie heeft de Volkswagen Kever ontworpen?
Ferdinand Porsche ontwierp de Volkswagen Kever op opdracht van Adolf Hitler in 1934, met als eis dat de auto niet meer mocht kosten dan 1.000 Reichsmark.
Porsche's prototypes in 1936 hadden al de karakteristieke ronde vorm van de latere Kever.
Welke merken vallen onder de Volkswagen Group?
De personenautogroep omvat Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT, Cupra, Škoda, Lamborghini, Bentley en Bugatti.
Audi en de bijbehorende merken werden stapsgewijs overgenomen: Auto Union in 1964, SEAT in 1986, Škoda in 1991 en Bugatti, Lamborghini en Bentley in 1998.
Wat is Dieselgate?
In 2015 werd onthuld dat Volkswagen software had ingebouwd in dieselmotoren die emissietests manipuleerden.
Circa 11 miljoen auto's hadden sjoemelsoftware, verspreid over meerdere merken. Het concern betaalde miljarden aan schikkingen en boetes wereldwijd.
Wat kost een Volkswagen?
De Polo begint onder de €25.000. De Golf — nog altijd het belangrijkste model — zit in de €30.000–€45.000 range. De elektrische ID.3 begint rond de €35.000, de ID.4 iets hoger. De Touareg en Arteon zitten boven de €60.000. Een occasion Volkswagen is een van de veiligste tweedehands keuzes in het premiumvolumesegment: grote aantallen, ruim onderhoudsnetwerk en bewezen betrouwbaarheid.
Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellen
Er komt een dag dat je bij de Volkswagen-dealer binnenloopt en gewoon niks meer kunt kiezen. Die dag is dichterbij dan je denkt. Volkswagen Group wil zijn modellenaanbod met ongeveer vijftig procent i...
VW-bestuur wijst Blumes reddingsplan af: paniek in Wolfsburg
Bij Volkswagen hoeft niemand een spannende Netflix-serie te kijken, want de directiekamer levert genoeg drama op. De raad van commissarissen van Volkswagen heeft het bezuinigingsplan van topman Oliver...
Golf GTI Edition 50 pakt rondrecord op de Nordschleife
Precies vijftig jaar nadat de eerste GTI de wereld leerde dat een gezinsauto ook stout mag zijn, zet Volkswagen zijn hete hatchback in de vitrine met een borst vol medailles. De Golf GTI Edition 50 is...
Zelfs Skoda wil de VW ID.1 niet: 'Chinese' Kylaq krijgt de voorkeur
Een goedkope benzineauto lanceren terwijl half Europa je een elektrische toekomst opdringt: Skoda durft. De Skoda Kylaq staat op de shortlist voor Europa, en dat is opmerkelijk nieuws. Skoda onderzoek...
'VW overweegt verkoop van Lamborghini en Ducati'
Daar gaan de kroonjuwelen! Volkswagen overweegt de verkoop of afsplitsing van Lamborghini en Ducati om geld vrij te maken voor zijn peperdure omschakeling naar elektrisch rijden, software en autonome...
Eindelijk: Volkswagen Id. Buzz wordt ook beschikbaar als kampeerbus
De Id. Buzz is eindelijk klaar om in te slapen, en nee, dat is geen verkapte kritiek op de versnelling van de uitrol. Volkswagen lanceert het Good-Night pakket voor de Id. Buzz, waarmee de elektrische...
Leapmotor B05 onderbiedt de VW ID.3 keihard
Een Chinese hatchback met Golf-manieren voor de prijs van een opgevoerde elektrische fiets, en Europa moet ineens heel diep nadenken. De Leapmotor B05 staat in Europa voor 25.995 euro, en daarmee duik...
Volkswagen schrapt een derde(!) van alle modellen
Jarenlang gold bij Volkswagen één heilige regel: voor elk denkbaar gaatje in de markt een eigen model proppen. Die tijd is voorbij. Volkswagen Group gaat ongeveer een derde van zijn huidige modellenaa...
Volkswagen schuift Euro 7-kosten door naar klant
Volkswagen heeft besloten dat jij mag betalen voor de nieuwe emissieregelgeving die Brussel heeft bedacht. Het merk kondigt aan dat alle benzine- en dieselmodellen vanaf 2 juli 2026 duurder worden. De...
Golf Mk1: de auto die in twee weken werd getekend en vijftig jaar standhield
De Volkswagen Golf Mk1 loste een probleem op dat de auto-industrie al tien jaar voor zich uitschoof — en deed dat zo goed dat niemand er ooit echt op heeft kunnen verbeteren. De Volkswagen Golf eerste...
Volkswagen Kever: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Volkswagen Kever is niet gebouwd om geliefd te worden. Hij is geliefd geworden omdat hij er gewoon was — altijd, overal en voor iedereen. De Volkswagen Kever — officieel de Volkswagen Type 1 — is e...
Golf Mk1: de auto die in twee weken werd getekend en vijftig jaar standhield
De Volkswagen Golf Mk1 loste een probleem op dat de auto-industrie al tien jaar voor zich uitschoof — en deed dat zo goed dat niemand er ooit echt op heeft kunnen verbeteren. De Volkswagen Golf eerste...
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
McLaren sust situatie rond boze reactie van Piastri
28 jul 2026, 10:31
Verstappen doet opmerkelijke ontdekking na podium in Hongarije
28 jul 2026, 9:45
Palmer bijna in paniek door het idee van Verstappen naast Antonelli
28 jul 2026, 9:01
Verstappens dochter Lily steelt de show met onverwachte inhaalactie
28 jul 2026, 8:31
Loading