Er komt een dag dat je bij de Volkswagen-dealer binnenloopt en gewoon niks meer kunt kiezen. Die dag is dichterbij dan je denkt.
Volkswagen Group wil zijn modellenaanbod met ongeveer vijftig procent inkrimpen. Dat is geen kaasschaaf, dat is een botte bijl. De reden: instortende marktaandelen in China, hoge productiekosten in Duitsland en importheffingen die de winstmarges platwalsen.
Het gaat niet om één merk. Volgens de berichten liggen modellen bij Audi, Porsche, Skoda en Cupra op de tocht. Namen die concreet vallen: de Audi Q5 Sportback, de Porsche Taycan en de Skoda Fabia. Vooral die laatste doet pijn, want de Fabia is precies het soort betaalbare auto waar de gewone automobiliteit op draait. Maar goedkope auto's leveren nu eenmaal weinig marge op, en marge is momenteel het enige woord dat in Wolfsburg nog telt.
Officieel heet dit een grote herstructurering die de productkwaliteit en winstgevendheid moet verbeteren, terwijl de complexiteit van productie en bedrijfsvoering omlaag gaat. In gewoon Nederlands: er zijn te veel modellen die te weinig verdienen, en de rekenmeesters hebben genoeg gezien.

Waarom China de doorslag geeft

Snap dit goed: China was jarenlang de geldmachine van Volkswagen. Daar verdiende het concern het geld dat het thuis met bakken tegelijk uitgaf. Nu pakken Chinese fabrikanten als BYD in eigen land het ene marktaandeel na het andere af, en staat Volkswagen ineens met lege handen.
Tegelijk zijn de fabrieken in Duitsland duur. Hoge lonen, hoge energiekosten, hoge overhead. Voeg daar de heffingsmuren aan toe die de export lastig maken, en je hebt een concern dat aan alle kanten klem zit. De helft van de modellen schrappen is dan geen ambitie, het is paniekvoetbal met een spreadsheet.
Interessant is wat topman Oliver Blume erover zegt. Hij denkt dat de geplande besparingen haalbaar zijn zonder fabrieken te sluiten. Er zouden andere manieren zijn om de kosten omlaag te krijgen. Klinkt geruststellend, tot je de kleine lettertjes leest.

Fabrieken die tegenspreken wat de baas zegt

Want terwijl Blume in het openbaar de fabrieken beschermt, kijkt de raad van bestuur intern naar de langetermijntoekomst van twee extra fabrieken in Oost-Europa. Volgens berichten is de herstructurering fors ingrijpender dan wat er tot nu toe publiekelijk is verteld. Dat is een verschil dat je niet zomaar wegpoetst.
Ondertussen loopt de machtsstrijd tussen Blume en de werknemersvertegenwoordigers verder op. En dat is precies het schouwspel dat elke grote reorganisatie begeleidt: de baas die zegt dat het meevalt, de vakbond die weet dat het niet meevalt, en ergens daartussen een lijst met modellen en fabrieken die niemand officieel wil bevestigen.
De ingreep raakt ook de rest van de wereld. In Noord-Amerika verdwijnt de Jetta als sedan. In China is Jetta juist als apart merk neergezet, los van het hoofdmerk VW. Er komt zelfs een nieuwe Jetta aan die verdacht veel weg heeft van een Tesla Model 3. Dat zegt genoeg over de richting: kopieer wat werkt, schrap wat niet verdient.

Wat dit voor jou als koper betekent

Voor de liefhebber is dit slecht nieuws. Minder modellen betekent minder keuze, minder eigenzinnige uitvoeringen en minder van die nichewagens waar niemand rijk van werd maar die het merk wel karakter gaven. De Porsche Taycan die mogelijk sneuvelt is daar een pijnlijk voorbeeld van. Dat was de elektrische sportwagen die liet zien dat Porsche de toekomst serieus nam. Nu staat hij op een lijst.
Voor de gewone automobilist en de zakelijke rijder is het beeld genuanceerder. Minder modellen kan betekenen dat de overgebleven auto's beter gebouwd en scherper geprijsd worden, want dat is precies wat Volkswagen belooft. Belooft. Of dat ook gebeurt, moet nog blijken, en beloftes van een concern in crisismodus neem je met een korrel zout.
Wat er echt aan de hand is: Volkswagen was jarenlang het bedrijf dat alles voor iedereen wilde zijn, met een model voor elke denkbare smaak. Dat model, letterlijk en figuurlijk, is stuk. De grote inkrimping is het einde van het tijdperk waarin Volkswagen dacht dat groot altijd goed was. Wat overblijft is een slanker, harder concern dat kiest voor winst boven volume. En dat is misschien wel het eerlijkste wat Wolfsburg in jaren heeft gedaan.
TagsVolkswagenVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading