Geduld is een deugd, zeggen ze, en bij Rivian mag je die deugd flink trainen.
De Rivian R2 komt volgens Auto Bild pas in 2028 naar Europa, en zelfs dat jaartal is niet officieel bevestigd door de fabrikant. Voor een merk dat als hoopgever voor zijn eigen toekomst wordt gezien, is dat een opvallend lange adem. Wie hier nu een eigenwijze elektrische SUV zoekt, moet dus nog even door de Tesla-showroom heen lopen zonder iets te kopen.
Want dat is precies de positie waar de Rivian R2 op mikt. Volgens de rij-impressie van Auto Bild is dit een verfrissende SUV met een sterk eigen karakter, met uitgesproken positieve woorden over ontwerp, interieur en rijgedrag. De vergelijking met de Tesla Model Y valt daarbij in het voordeel van de Rivian uit: meer karakter, meer persoonlijkheid. Dat is leuk voor de Amerikaanse kopers die hem straks wél kunnen bestellen.

Rivian R2 blijft steken op 400 volt

En dan de techniek, want daar zit voor mij de echte discussie. De R2 gebruikt een accu van 87,9 kWh, maar de cellen zijn verbonden via een 400-voltarchitectuur. In 2025 is dat al niet meer bijzonder, en tegen 2028 is het ronduit ouderwets te noemen. De concurrentie schakelt massaal over op 800 volt, met snellere laadpieken en kortere stops als direct gevolg. Rivian kiest hier dus bewust, of uit noodzaak, voor de conservatieve route.
Wat betekent dat in de praktijk? Een 400-voltpakket beperkt hoe hoog het laadvermogen kan uitpieken zonder de stroomsterkte absurd hoog op te voeren. De exacte laadcurve van de R2 is niet bekend, dus over de werkelijke laadtijd valt nog niets zinnigs te zeggen. Maar wie in 2028 met een auto van boven de vijftig mille aankomt, mag verwachten dat het laden geen strafexpeditie wordt. Die verwachting moet Rivian nog waarmaken.
De eerste uitvoering is de Performance-versie met twee motoren en 656 pk, voor 57.990 dollar. Omgerekend komt dat neer op circa 53.500 euro, al zegt zo'n dollarkoers natuurlijk weinig over de uiteindelijke Nederlandse prijs, als die er in 2028 al is. De auto meet 4,72 meter en is daarmee ongeveer 40 centimeter korter dan de R1S, wat hem qua formaat precies in het drukste segment van Europa parkeert.
Reken je de prijs per kWh door, dan kom je uit op grofweg 660 dollar per kWh accucapaciteit. Dat is geen koopje, maar ook geen schandaal in dit segment. Het onderstreept vooral dat de Rivian R2 niet op prijs gaat winnen, maar op karakter. Of dat genoeg is, hangt af van hoe vol het Europese terrasje inmiddels staat.

Lange aanloop voor een korte auto

De bron noemt de R2 de grote belofte voor de Amerikaanse start-up, en dat is op zich logisch. Een compactere, betaalbaardere auto is precies wat Rivian nodig heeft om volumes te maken. Maar beloftes die pas over drie jaar arriveren, zijn in de autowereld een kwetsbaar goed. Tegen 2028 hebben de gevestigde merken en de Chinese uitdagers hun aanbod verder uitgebouwd, waarschijnlijk mét 800-volttechniek.
Toch is er iets te zeggen voor wat Rivian hier laat zien. De rij-indrukken zijn lovend, het concept onderscheidt zich echt van de gladgestreken concurrentie, en het formaat past eindelijk bij de Europese straat. Als de R2 in 2028 inderdaad deze kant op komt, is de vraag niet of hij goed is. De vraag is of er dan nog iemand zit te wachten.

In het kort: Rivian R2 Performance

Type auto: elektrische SUVPrestaties: 656 pk uit twee elektromotoren, accu van 87,9 kWh met 400-voltarchitectuurVanafprijs: circa 53.500 euro (omgerekend vanaf 57.990 dollar)Wat je echt moet weten: een eigenwijze SUV met meer karakter dan een Model Y, maar Europa moet wachten tot 2028 en de 400-volttechniek is dan mogelijk al achterhaald.
SEO-metatitel: Rivian R2 komt pas in 2028 naar EuropaMeta-omschrijving: De Rivian R2 bereikt Europa mogelijk pas in 2028. Wij keken naar de accu, het vermogen, de prijs en waarom de 400-volttechniek vragen oproept.Google Discover-kop: Rivian R2 verrast, maar Europa moet drie jaar wachten
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading