General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt.
Dat is de kern van de vierde generatie architectuur die GM op 21 oktober 2026 onthulde: efficiëntere aandrijvingen, een nieuwe accuchemie en één centrale computer die alles aanstuurt. Klinkt ambitieus, en dat is het ook. Maar het is vooral een belofte voor 2028 en verder.
Begin bij de accu. GM kiest voor lithium-mangaanrijke cellen, kortweg LMR, ontwikkeld samen met LG Energy Solution en straks geproduceerd in Spring Hill, Tennessee. Volgens GM leveren die cellen 33 procent meer energiedichtheid dan lithium-ijzerfosfaat, tegen vergelijkbare kosten. Minder nikkel en kobalt, meer mangaan: dat moet de kostprijs drukken zonder range in te leveren. GM claimt 20 procent meer actieradius per kWh, terwijl EV's op dit platform 15 procent lichter worden en 25 procent minder luchtweerstand hebben. Mooie cijfers, maar het zijn voorlopig cijfers van de fabrikant zelf. Er is nog geen onafhankelijke test geweest.

Wat is er nieuw aan de aandrijving?

De nieuwe elektromotoren en vermogenselektronica bevatten volgens GM 40 procent minder onderdelen dan de huidige Ultium-eenheden. Kleinere motoren betekenen lagere productiekosten en meer ruimte voor mensen en bagage. Om die accu zo snel mogelijk klaar te krijgen, testte GM meer dan 300.000 ontwerpen in computersimulaties voordat er één fysiek prototype kwam. Van het eerste concept tot formele programmagoedkeuring zat volgens het bedrijf maar één maand. Nerdy detail: president Mark Reuss bezwoer dat die simulaties 300 miljoen CPU-uren kostten, oftewel één computer die 34.000 jaar lang draait.

Waarom geldt dit ook voor benzineauto's?

Hier wordt het interessant. Perceptie, aandrijving, actieve veiligheid en chassisregeling verdwijnen straks in één snelle Central Compute Unit. Die computer is volgens GM 40 keer zo krachtig als de huidige systemen en heeft 30 procent minder bedrading nodig. En hij is niet exclusief voor stekkerauto's. GM noemt de Chevrolet Traverse, Buick Enclave en GMC Acadia, plus grote SUV's als Tahoe, Suburban en Yukon en de full-size pick-ups. Directeur voertuigsoftware Gary Cygan zegt het zo: "Elke twee jaar vernieuwen we de elektronica, zodat we altijd het nieuwste silicium hebben." De eerste auto met het systeem is de Cadillac Escalade IQ, in 2028. GM voert nu al proefbouw op zijn testterrein in Milford.

Kan GM dit tempo wel volhouden?

Achter de schermen moet kunstmatige intelligentie de ontwikkeling versnellen. Aerodynamische tests die 60 uur duurden, zouden nu in 60 seconden kunnen, zegt chief product officer Sterling Anderson. Het fabriekssysteem PlantBrAIn bouwt accupacks al 30 procent sneller. GM denkt zo van vier à vijf jaar ontwikkeltijd naar twee jaar te gaan. Wat ontbreekt: concrete data voor de eerste Gen 4-modellen op de weg, en Nederlandse prijzen zijn ver te zoeken. Tot er gemeten is, blijft 20 procent meer range per kWh wat het is. Een claim, geen feit.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Volvo-hoofdkantoor in Göteborg

Volvo verliest 513 miljoen euro en schrapt 2.500 banen

Autonieuws•

Volvo heeft in het derde kwartaal van 2026 een verlies van 513 miljoen euro geleden en schrapt wereldwijd 2.500 banen. Over de eerste drie kwartalen van het jaar komt het nettoverlies uit op 414 milj...

Loading