Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie van de elektrische bus goedkoper worden, volgens Volkswagen zelf. De groep erkent dat de kostenstructuur van de huidige ID. Buzz ongunstig is en noemt het hoge prijsniveau het centrale probleem. Zoveel zelfkritiek hoor je een fabrikant niet vaak uitspreken.
Topman Oliver Blume eiste intern al een strikte beperking van het aantal varianten, en die lijn zie je nu terug in de plannen. Volgens Volkswagen moeten acht platformvarianten volstaan voor auto's van kleinwagen- tot sportwagenformaat. Minder varianten betekent logischerwijs minder ontwikkelkosten, minder onderdelen en minder complexiteit in de fabriek. De huidige ID. Buzz begint in Duitsland bij ongeveer 52.300 euro, en dat blijkt voor een gezinsbus simpelweg te veel gevraagd.

Wat moet het SSP-platform brengen?

SSP staat voor Scalable Systems Platform en moet de nieuwe elektrische basis van het hele concern worden. Het platform is geschikt voor zowel 400- als 800-volttechniek, wat de deur openzet voor sneller laden. Volgens Volkswagen mikt de ontwikkeling op een hogere laadcapaciteit en kortere laadtijden, en moeten ook digitalisering en rijassistentiesystemen er duidelijk op vooruitgaan.
Concrete waarden voor snelladen of actieradius van de nieuwe ID. Buzz geeft Volkswagen nog niet. Dat is opvallend, want juist daar wringt het bij de huidige bus. Beloven dat het beter wordt, kan iedereen. Cijfers leveren is lastiger.

Waarom past SSP bij de financiële problemen van Volkswagen?

Het antwoord is pijnlijk simpel: de ID. Buzz is te duur om te bouwen en te duur om te verkopen. Volkswagen beschrijft de kostenstructuur van het model zelf als ongunstig. Wie 20 procent op de kosten wil besparen via één platform voor het hele concern, geeft daarmee eigenlijk toe dat de oude aanpak te veel geld verslindde. SSP is dus geen technologische trots, maar een saneringsoperatie met een marketinglaagje.

Hoe zit het met software en accu's?

De software-architectuur verschilt per regio. Voor China bouwt Volkswagen samen met XPeng aan een eigen architectuur met de naam CEA, waarvan de eerste toepassingen in 2026 op een eigen China-platform moeten starten. Buiten China werkt de groep met Rivian aan de SDV-architectuur, die in 2027 moet debuteren in de Volkswagen ID.1 en later met SSP wordt gecombineerd.
Op accugebied noemt Volkswagen lithium-ijzerfosfaat, kortweg LFP, als optie. Zulke accu's bevatten geen nikkel en kobalt in de kathode, dus het ligt voor de hand dat ze goedkoper uitvallen. Het nadeel is de lagere energiedichtheid ten opzichte van andere celchemieën, wat bij een groot voertuig als de ID. Buzz kan knellen op gewicht of actieradius.

In het kort: ID. Buzz en SSP

SSP moet 20 procent kostenbesparing opleveren en de tweede generatie ID. Buzz dragen. De huidige bus kost in Duitsland minimaal ongeveer 52.300 euro. Wat de opvolger gaat kosten, hoe snel hij laadt en hoe ver hij komt, is allemaal nog niet bekend. Tot Volkswagen met cijfers komt, blijft SSP vooral een belofte op papier.
TagsVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Volvo-hoofdkantoor in Göteborg

Volvo verliest 513 miljoen euro en schrapt 2.500 banen

Autonieuws•

Volvo heeft in het derde kwartaal van 2026 een verlies van 513 miljoen euro geleden en schrapt wereldwijd 2.500 banen. Over de eerste drie kwartalen van het jaar komt het nettoverlies uit op 414 milj...

Loading