Een Range Rover die geen kast op wielen is. Dat moeten ze in Halewood eerst nog even zien te maken.
De Range Rover GT is officieel het volgende grote project voor Jaguar
Land Rover, want de productie moet volgens Electrek in de eerste zes maanden van 2027 in de fabriek in Halewood opstarten. Het wordt het vijfde model van het merk en het eerste met een lage fastback-vorm. Geen torenhoge SUV dus, maar iets wat op snelheid daadwerkelijk lucht wil klieven.
Dat de GT afwijkt van de bekende bakstenen silhouetten is het opvallendste aan dit verhaal. Range Rover verkoopt al decennia hoogte en aanwezigheid, en gooit nu een gestroomlijnde carrosserie in de strijd. Volgens Electrek is dat geen esthetische gril: de lagere, vlottere vorm zou de efficiëntie en de actieradius moeten opkrikken. Wie een steen door de lucht duwt, verbruikt nu eenmaal meer stroom.
Range Rover GT jaagt op Duitse EV's
Bij de Nürburgring dook een zwaar gecamoufleerd prototype op, en niet in zijn eentje. Carbuzz meldt dat er een BMW iX3 en een Audi Q6 naast het testteam stonden, en die parkeren daar heus niet toevallig. JLR mikt duidelijk op het premium-SUV-segment en gebruikt beide Duitsers als benchmark. Een Britse fastback die zich meet met München en Ingolstadt: de ambitie is er, de bewijslast nog niet.
De GT komt eerst als volledig elektrische auto en pas later in de levenscyclus als hybride. Dat bevestigde JLR ook zelf, en het is een omgekeerde volgorde die je vaker ziet nu merken hun elektrische beloftes moeten waarmaken. Het model wordt volgens Electrek het eerste op het nieuwe EMA-platform. Cijfers over de accu en het bereik circuleren wel, met zo'n 100 kWh en bijna 800 kilometer, maar dat zijn verwachtingen en geen bevestigde specificaties.
Onder de vloer zit techniek die inmiddels standaard klinkt in dit prijssegment. Carscoops schrijft dat de elektrische GT een 800-voltsarchitectuur krijgt en laden tot 350 kW ondersteunt. Dat is snel, mits je een lader vindt die dat ook daadwerkelijk levert. In juli bevestigde JLR de GT als nieuw lid van de familie, nadrukkelijk niet als opvolger van de Velar.
Range Rover Electric effent het pad
Voordat de GT arriveert, mag de gewone Range Rover Electric het voorwerk doen. Dat model komt voor modeljaar 2027 in de showrooms en is de eerste Range Rover ooit met een laadpoort. Vijf jaar na de eerste aankondiging, meldt InsideEVs, is het eindelijk zover. Bij JLR duurt alles net iets langer dan beloofd.
De specificaties lopen per bron uiteen, en dat zegt genoeg over hoe zo'n lancering wordt uitgesmeerd. Car and Driver noemt 542 pk uit twee elektromotoren en een EPA-bereik van 333 mijl. Auto Motor und Sport houdt het op maximaal 550 pk, 850 Nm en een WLTP-bereik van 600 kilometer uit een accu van 118,5 kWh netto. Car Expert wijst er fijntjes op dat die 600 kilometer op de mildere NEDC-cyclus geldt. Kies je meetmethode, kies je marketingcijfer.
Terreinvaardigheid levert Range Rover niet in, benadrukt het merk. JLR koppelt aan de elektrische versie een waaddiepte van 900 millimeter en behoudt de off-roadcapaciteit met elektronisch tractiebeheer. Carbuzz zag de auto zonder morren een helling van 30 graden nemen, Zero2Turbo spreekt zelfs van 33 graden. Een elektrische Range Rover die nog steeds door de modder wil: dat is tenminste consequent.
Het prijskaartje is fors. De Range Rover Electric kost in de VS vanaf 138.000 dollar, evenveel als de V8, zo'n 127.000 euro. Jalopnik noteert voor de SE-uitvoering 140.450 dollar inclusief bestemming, omgerekend circa 129.000 euro. In Australië beginnen de prijzen volgens Car Expert bij 317.718 dollar, ongeveer 192.000 euro. De orderboeken staan open en de eerste exemplaren moeten volgens Zero2Turbo nog voor eind 2026 bij dealers staan.
Range Rover verkoopt dit alles liever als levenshouding dan als vervoer. Het merk claimt 78 procent klantloyaliteit in de VS en 70 procent in het VK, en wil zich volgens Carbuzz positioneren als modern luxemerk. Er komt zelfs een app die het laden in een eigen ecosysteem moet vangen. Of dat verkoopt, zien we in 2027. Tot die tijd rijdt Halewood zich warm.
In het kort: Range Rover GT, elektrische fastback-SUV
Prestaties: EMA-platform, 800-voltsarchitectuur, laden tot 350 kW, circa 100 kWh en bijna 800 kilometer bereik (verwacht, niet bevestigd).
Vanafprijs: nog niet bekend (gerelateerde Range Rover Electric vanaf circa 127.000 euro, omgerekend van 138.000 dollar).
Wat je echt moet weten: de GT wordt JLR's eerste fastback op het nieuwe EMA-platform en start elektrisch, met productie vanaf de eerste helft van 2027 in Halewood.