Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur.
Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zowel in Europa als in China. En daarmee is de weg vrij voor steer-by-wire, de techniek waarbij jouw stuurinput via datakabels en sensoren naar de wielen gaat in plaats van via metaal.
Klinkt eng? Dat is het misschien ook een beetje. Steer-by-wire betekent dat er geen mechanische backup meer bestaat als de elektronica hapert. Alles draait op software, redundantie en een hoop vertrouwen in de ingenieurs die de code schreven.

Wat is steer-by-wire precies?

Even terug naar de basis, want de term klinkt futuristischer dan hij is. Bij een klassieke auto zit er een as tussen je stuur en de wielen. Draai je het stuur naar links, dan dwing je de wielen mechanisch die kant op. Bij steer-by-wire verdwijnt die as. Je stuur wordt in feite een controller: sensoren meten hoe ver en hoe snel je draait, een stuurapparaat aan de vooras voert dat vervolgens uit.
Voor gamers voelt dat herkenbaar. Je racestuurtje voor de console werkt al twintig jaar zo. Het verschil is natuurlijk dat een crash in Gran Turismo je hooguit je rondetijd kost. Daarom werken fabrikanten met redundante systemen: dubbele sensoren, dubbele kabels, dubbele regeleenheden. Faalt het ene circuit, dan neemt het andere het naadloos over.
Het stuurgevoel zelf is trouwens volledig kunstmatig. Motoren in de stuurkolom, jawel, die blijft er als houvast, simuleren weerstand en wegcontact. Hoe dat aanvoelt is dus geen natuurkunde meer, maar een ontwerpbeslissing. Een software-update kan letterlijk veranderen hoe je auto stuurt. Handig, of creepy, afhankelijk van hoe je erin staat.
Dit is overigens geen experiment meer, meldt Quatro Rodas. De techniek is inmiddels zo volwassen dat fabrikanten als Peugeot, Mercedes-Benz en Nio serieus beginnen met het vervangen van hun metalen stuurkolommen. De timing van de wetgeving is geen toeval: de regels volgden de technologie, en dat gebeurt zelden andersom.

Waarom fabrikanten dit willen

De voordelen zijn voor de ontwikkelaars aantrekkelijk. Zonder stuurkolom is de cockpit vrij indeelbaar. Het stuur kan lager, anders gevormd, of in theorie zelfs wegklapbaar. Ook de stuurverhouding wordt variabel: op de parkeerplaats een kwartslag van slot tot slot, op de snelweg juist doodstabiel. Geen mechanisch compromis meer, alles is software.
Dan is er nog het gewicht en de verpakking. Een stuurkolom met cardanische koppelingen kost ruimte en kilo's, en in een EV telt elke kilo die je bespaart mee in het verbruik. Klein bier misschien, maar kleine bieren tellen op als je per honderd kilometer rekent. En wie ooit een rechtse versie van een links gestuurde auto heeft moeten ontwikkelen, weet dat een kabel stukken eenvoudiger te verleggen is dan een as.

Steer-by-wire vanaf 2027 in je leaseauto

De echte kanteling komt in 2027, wanneer Stellantis het nieuwe STLA One-platform commercieel opschaalt, zo is de verwachting. Platforms zijn in de autowereld wat besturingssystemen zijn voor computers: als de basis het ondersteunt, volgt de rest van de line-up vanzelf. Dat betekent dat steer-by-wire dan niet langer iets is voor een nichevlaggenschip, maar voor volumemodellen. Het moment waarop de techniek van curiositeit in een Chinese toplimo naar serieoptie in je leaseauto gaat.
Blijft de vraag of jij dit moet willen. Het eerlijke antwoord: het hangt van de uitvoering af. Elektronische stuurbekrachtiging, die we inmiddels allemaal rijden, voelde twintig jaar geleden ook als een afstandelijke raadsel. Inmiddels stuurt vrijwel elke nieuwe auto elektrisch mee en zucht niemand meer om de hydrauliek van weleer. Steer-by-wire is de logische volgende stap in die ontkoppeling.
Maar kritisch blijven mag. Zonder mechanische verbinding ben je volledig overgeleverd aan redundantie en softwarekwaliteit, en die zijn zo goed als de goedkoopste leverancier in de keten. De regelgeving staat het nu toe. De bewijslast ligt bij de fabrikanten. Wij testen het gevoel graag zelf, voordat we geloven dat een kabel net zo eerlijk stuurt als staal.
Want uiteindelijk draait autorijden om vertrouwen tussen mens en machine. Dat vertrouwen koop je niet met een regelwijziging. Dat moet elke draai aan het stuur opnieuw verdienen.
TagsVragen over auto's
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

02
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

03
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

04
Autonieuws0

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

05
Autonieuws0

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen

Verstappen ziet na sterke vrijdag in Austin nog één groot struikelblok

max-verstappen-cota

Verstappen sluit sterke vrijdag af met P3, Leclerc opnieuw snelste

max-verstappen-austin

Volledige uitslag VT2 | Verstappen volledig in de strijd voor topposities in Austin

arvid-lindblad-2026-racing-bulls

Gridstraffen stapelen zich nu al op voor GP Verenigde Staten

george-russell-cota-2026

Russell trekt aandacht stewards na hachelijk moment met Leclerc

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
it-00ZBMP-1792097907Autonieuws

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2Motorsport

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

NIEUWS
Alle artikelen
Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

rss newsletter 5 360x203

Mercedes 190 E Evolution II van DTM-legende Klaus Ludwig moet bizar bedrag opleveren

Autonieuws•

Een compacte Mercedes die zomaar vier ton mag kosten, dat klinkt als een grap, maar deze keer meent het veilinghuis het serieus. RM Sotheby's veilt in München een Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution...

d11fbe4d bfe2 45fc bef1 4d108bd4b2c7 1200x800

Waarom komt Huawei naar Europa zonder zijn naam op de auto?

Autonieuws•

Huawei bouwt officieel geen auto's, maar over een kleine twee jaar rijdt het techconcern toch gewoon mee op Europese wegen. Luxemerk AITO komt in het najaar van 2027 naar Europa. Dat maakte Clifford...

Loading