Er is niets zo Duits als een topman die zijn eigen personeel toespreekt en vervolgens wordt uitgefloten door tienduizend man tegelijk.
Volkswagen staat aan de vooravond van de grootste reorganisatie uit zijn geschiedenis. De raad van toezicht buigt zich op 4 september over het plan van CEO Oliver Blume, met mogelijke fabriekssluitingen en een banenverlies dat volgens de meest sombere schattingen kan oplopen tot 100.000 plekken. Het exacte aantal ligt nog niet vast.
Blume sprak in Wolfsburg meer dan 10.000 medewerkers toe en kreeg boegeroep, gefluit en leuzen terug. Niet bepaald de warme ontvangst die een baas hoopt bij zijn grootste transformatieprogramma ooit. Hij bleef bij zijn boodschap: de kosten moeten omlaag, en snel. Volgens Blume liggen de vaste kosten van Volkswagen ongeveer 30 procent boven die van rivalen, en zijn de arbeidskosten meer dan dubbel zo hoog als bij vergelijkbare concurrenten.
Het plan omvat naar verluidt 50.000 extra banen bovenop de al afgesproken 50.000. Reken je door, dan kom je op die beruchte 100.000. Vakbonden zitten er nog somberder in en houden rekening met een totaal van rond de 140.000 geschrapte plekken. De helft van de klappen zou in Duitsland vallen, de rest elders. Blume maakte tijdens de bijeenkomst geen definitief getal bekend, wat de onrust op de vloer bepaald niet wegnam.

Lees ook

Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellenVolkswagen schrapt de helft van al zijn modellen
Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tochtAudi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht

Wat er op 4 september gebeurt

Op 4 september wil Blume goedkeuring krijgen voor liefst 40 herstructureringsmaatregelen. Krijgt hij de raad van toezicht niet mee, dan kan Volkswagen in oktober een buitengewone aandeelhoudersvergadering bijeenroepen en de strategie rechtstreeks aan de aandeelhouders voorleggen. Dat is een handige route langs de vakbonden heen, en precies daar zit de machtsstrijd.
De cijfers verklaren de haast. In het tweede kwartaal bedroeg de groepsmarge 4,2 procent, terwijl het doel op 9 procent staat. Volkswagen heeft de productiecapaciteit al met twee miljoen voertuigen verlaagd en wil het aantal modellen in het programma flink terugbrengen. Hoge tarieven, tegenvallende vraag en stevige Chinese concurrentie stapelen zich op tot een probleem dat je niet met mooie woorden op een fabrieksbijeenkomst oplost.

Lees ook

Porsche schrapt 9.000 banen om marge te reddenPorsche schrapt 9.000 banen om marge te redden
Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tochtAudi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht
Fabriekssluitingen noemt Blume voorlopig een uiterste middel. Toch klinkt dat geruststellender dan het is. Voor Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm is na 2030 geen industrieel pad vastgelegd, en de productie in Osnabrück kan volgend jaar al eindigen. Vakbonden vrezen dat vier Duitse fabrieken tegen de vlakte gaan. Wie beweert dat sluitingen niet gepland zijn maar geen toekomst voor die fabrieken op papier zet, laat de deur wagenwijd openstaan.
Ook het management zelf ontkomt niet. Blume kondigde een vermindering van ongeveer 25 procent van de topkaderfuncties aan. Een kwart van de managers dus. Dat is slim getimed: het is lastiger boegeroep te verkopen als je kunt zeggen dat de bazen als eersten inleveren. Of dat de woede op de vloer tempert, is een tweede.
De weerstand is fel en georganiseerd. Ondernemingsraadsvoorzitter Daniela Cavallo zei dat het vertrouwen in de bestuursraad is beschadigd en kreeg daarvoor luid applaus, precies het spiegelbeeld van het fluitconcert dat Blume ten deel viel. Vakbond IG Metall houdt stakingen nadrukkelijk in het vooruitzicht en waarschuwt voor maximaal verzet als Volkswagen bestaande afspraken openbreekt.

Verzet van vakbond en deelstaat

Daar komt de politiek nog bij. De deelstaat Nedersaksen, een grootaandeelhouder met een stevige vinger in de pap, verzet zich tegen personeelsinkrimping en sluitingen. Volkswagen onderhandelt tegelijk met werknemers en met Nedersaksen, en dat maakt de rekensom voor Blume ingewikkeld. Hij vraagt om samenwerking terwijl hij met massaontslag dreigt. Die twee boodschappen laten zich moeilijk in één toespraak verkopen.
Blume bezoekt de komende tijd fabrieken om steun te winnen voor de brede kostenbesparingen, en hij benadrukt dat het besparingsprogramma nog niet is afgerond. Vertaald: er komt meer aan. Voor het personeel betekent dat maandenlange onzekerheid over wie blijft, wie vertrekt en welke fabriek nog een toekomst heeft.
Uiteindelijk is 4 september het moment waarop bluf en werkelijkheid samenkomen. Blume moet bewijzen dat hij zijn plan erdoor krijgt zonder Wolfsburg in staking te sturen. Lukt dat niet via de raad van toezicht, dan wacht de omweg langs de aandeelhouders in oktober. Hoe dan ook: het grootste automerk van Europa gaat kleiner worden. De enige vraag is hoeveel kleiner, en met hoeveel geschreeuw.

Lees ook

Volkswagen schrapt 100.000 banen: grootste sanering uit de geschiedenisVolkswagen schrapt 100.000 banen: grootste sanering uit de geschiedenis
Berlijn wil Chinese auto's maken om Duitse fabrieken open te houdenBerlijn wil Chinese auto's maken om Duitse fabrieken open te houden
TagsVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

02
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

03
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

04
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

05
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Het laatste motorsport
nieuws
Shelly Sterk Verstappen VI 24-10

F1-presentatrice ziet belangrijk voordeel voor Verstappen in GP Verenigde Staten

Leclerc Austin Racepictures

Verstappen boezemt Leclerc angst in na sterke vrijdag van Nederlander in Austin

max-verstappen

Red Bull waakzaam voor concurrentie na sterke vrijdag van Verstappen in Austin

Jorge-martin

Kampioenschapskandidaat MotoGP mist GP Australië na zware crash in sprintrace

Hadjar Austin, Red Bull Contentpool

Hadjar schrikt van problemen bij Red Bull en richt zich tot Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Geldregen op de Nederlandse snelwegAutonieuws

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

NIEUWS
Alle artikelen
Geldregen op de Nederlandse snelweg

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

Autonieuws•

De trajectcontrole op de A7 tussen Hoorn en Purmerend heeft van mei tot en met augustus 2026 liefst 44.561 snelheidsovertredingen geregistreerd. Tegelijk meldt het Openbaar Ministerie dat het aantal...

Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

Loading