Porsche
Porsche werd gebouwd omdat Ferry Porsche geen auto kon vinden die hij zelf wilde rijden. Zijn vader zat in de gevangenis. Het geld was op. En toch bouwde hij de 356 — de auto die alles begon. Dat is een van de mooiste oorsprongsverhalen in de auto-industrie, en het is ook gewoon waar.
Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Porsche: de Stuttgartse wortels, het modellengamma, de motorsporterfenis en de vragen die elke liefhebber vroeg of laat stelt.
Kerngegevens Porsche
Opgericht als constructiebureau: 25 april 1931
Eerste sportwagen (356 typegoedkeuring): 8 juni 1948
Oprichter constructiebureau: Ferdinand Porsche
Oprichter sportwagenmerk: Ferry Porsche (Ferdinand Anton Ernst Porsche)
Hoofdzetel: Stuttgart-Zuffenhausen, Baden-Württemberg, Duitsland
Eigenaar: Volkswagen AG (meerderheidsbelang via Porsche SE)
Beursnotering: Frankfurt Stock Exchange (P911)
Productielocaties: Zuffenhausen (911, Taycan), Leipzig (Macan, Panamera), Bratislava (Cayenne), Osnabrück (718, gestopt oktober 2025)
Geleverde voertuigen (2025): 279.449
Omzet (2025): €36,27 miljard
Operationele winst (2025): €413 miljoen (marge 1,1%)
EV-aandeel (2025): 22,2% volledig elektrisch, 34,4% geëlektrificeerd
Vlaggenschip: Porsche 911
De geschiedenis van Porsche: van gevangenis naar 356
Het begint in december 1945, in een Franse gevangenis.
Toen Ferdinand Porsche na de Tweede Wereldoorlog werd gearresteerd voor oorlogsmisdaden, besloot zijn zoon Ferry Porsche zijn eigen auto te bouwen — omdat hij geen bestaande auto kon vinden die hij wilde rijden.
Op 8 juni 1948 kreeg de eerste Porsche zijn typegoedkeuring: de 356 Nr. 1 Roadster. Ferry Porsche had het ooit heel bondig samengevat: "Ik was al jaren op zoek naar mijn droomauto, maar kon hem niet vinden. Dus besloot ik er zelf een te bouwen."
De 356 was gebouwd in een schuur in het Oostenrijkse Gmünd, met onderdelen van de Volkswagen Kever. Na de productie van 49 auto's verhuisde het bedrijf terug naar Zuffenhausen, waar tot 1965 78.000 exemplaren van de 356 van de band rolden.
Ferdinand Porsche had in de jaren dertig Porsche opgericht met Adolf Rosenberger en Anton Piëch. Een van de eerste opdrachten van het nieuwe constructiebureau was een auto voor het gewone volk — wat later de Volkswagen Kever werd. De verbinding tussen Porsche en Volkswagen is nooit meer verdwenen.
In 1963 lanceerde Porsche de 911: opnieuw luchtgekoeld, opnieuw de motor achterin, maar nu met een zescilinder boxermotor. De auto, ontworpen door Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche — kleinzoon van de oprichter — is nog altijd in productie.
Opmerkelijk detail: de 911 heette oorspronkelijk 901. Toen een prototype in 1963 op het Autosalon van Parijs verscheen, belde de juridische afdeling van Peugeot — dat al sinds 1929 drie cijfers met een nul in het midden gebruikte. Porsche paste de naam aan. Car culture begint soms bij een telefoontje van een advocaat.
Welke Porsche-modellen zijn er?
Porsche bouwt sportwagens, suv's en een sedan. En dat is precies het juiste aantal modellen voor een merk van deze omvang.
De Macan was in 2025 het bestverkopende model met 84.328 leveringen — een stijging van 1,9 procent. De volledig elektrische versie was goed voor 45.367 van die leveringen.
De 911 is het hart van het merk. De 911 zette in 2025 een nieuw leveringsrecord neer met 51.583 eenheden — een stijging van één procent. Dat is bescheiden, maar de 911 heeft de luxe om bescheiden te zijn.
De Cayenne is de grote suv — met een nieuw elektrisch topmodel dat in november 2025 zijn wereldpremière beleefde. De Panamera is de vierdeurs gran turismo. De Taycan is de volledig elektrische sedan en sportwagen. De 718 Boxster en 718 Cayman zijn in oktober 2025 uit productie genomen — hun opvolgers komen eraan.
Porsche in 2025: een moeilijk jaar met een heldere strategie
2025 was financieel het moeilijkste jaar voor Porsche since zijn beursgang in 2022. Dat verdient eerlijkheid.
De groepsomzet in 2025 bedroeg €36,27 miljard, de operationele winst €413 miljoen en de operationele marge 1,1 procent — tegen 14,1 procent een jaar eerder.
De daling is het gevolg van buitengewone kosten voor de strategische heroriëntatie, zwakkere vraag in China — met name in het luxesegment — en de impact van Amerikaanse importtarieven.
Porsche zet zijn heroriëntatie door: het bedrijf wordt slanker, sneller en de producten worden nog begeerlijker. Het management verwacht dat 2025 het dieptepunt was, voorafgaand aan een merkbare verbetering in 2026.
Ondertussen bleef de financiële basis solide. De automotive nettoliquiditeit bedroeg €7,3 miljard. Dat geeft het merk de flexibiliteit die het nodig heeft voor de taken die voor liggen.
Porsche en elektrisch rijden: de Taycan als pionier, de Macan als groeier
Porsche doet elektrisch rijden op zijn eigen manier: met rijdynamiek als eerste prioriteit en de stopwatch als maatstaf.
In 2025 was 34,4 procent van alle geleverde Porsche's geëlektrificeerd — een stijging van 7,4 procentpunt. Het aandeel volledig elektrisch stond op 22,2 procent. In Europa was voor het eerst meer dan de helft van alle leveringen geëlektrificeerd, met elke derde auto volledig elektrisch.
De Taycan — Porsche's eerste volledig elektrische model — bewees dat een elektrische sportauto kan rijden zoals een Porsche hoort te rijden. De Taycan hield het Nürburgring-rondetijdrecord voor elektrische productieauto's. Dat is geen marketing. Dat is een stopwatch.
De Taycan kende in 2025 een daling van 22 procent in leveringen tot 16.339 stuks, voornamelijk door de vertraging in de adoptie van elektrische mobiliteit. De elektrische Macan compenseert dat met indrukwekkende groei.
Porsche in de Formule 1 en Le Mans: een glorieus verleden
Porsche heeft de rijkste motorsportgeschiedenis van elk automerk ter wereld. Dat is geen subjectief oordeel — dat zijn getallen.
Tot op de dag van vandaag behoort de autosport tot de kern van het merk Porsche. Porsche ontwierp de 'P-Rennwagen' — met de P van Porsche — een 16-cilinderracer met een middenmotor die als 'Zilverpijl' legendarisch zou worden.
Porsche won Le Mans vaker dan welk ander merk ook. In de Formule 1 leverde Porsche motoren aan McLaren in de jaren tachtig waarmee Alain Prost en Ayrton Senna kampioenschappen wonnen. In 2023 keerde Porsche terug naar Le Mans als fabrikant met de 963 — en won meteen de GTP-klasse. Car culture en Porsche zijn al negentig jaar onlosmakelijk verbonden.
De 911 T-Hybrid: benzine en elektrisch in één
De nieuwe 911 Turbo S bewijst dat Porsche hybridisering anders aanpakt dan de meeste concurrenten.
In september 2025 presenteerde Porsche de nieuwe 911 Turbo S. Een innovatieve bi-turbo aandrijflijn met T-Hybrid-technologie maakt dit de krachtigste serieproductie-911 ooit.
De T-Hybrid gebruikt een elektrische motor als ondersteuning — niet om zuiniger te zijn, maar om sneller te zijn. Een elektriserende lading in de uitgang van de bochten. Geen stekker. Geen laadkabel. Geen compromis.
Wie heeft Porsche opgericht?
Ferdinand Porsche richtte in 1931 het constructiebureau op. Na zijn arrestatie besloot zijn zoon Ferry Porsche in 1948 zijn eigen sportwagen te bouwen — de 356 — omdat hij geen auto kon vinden die hij zelf wilde rijden. Ferry is daarmee de grondlegger van Porsche als sportwagenmerk.
Is Porsche een onderdeel van Volkswagen?
Ja. Porsche AG is eigendom van Volkswagen AG, waarvan een controlerend belang wordt gehouden door Porsche Automobil Holding SE. De familierelatie tussen Porsche en Volkswagen gaat terug tot de jaren dertig — Ferdinand Porsche ontwerpt immers de Volkswagen Kever.
Wat is de Porsche 911?
In 1963 lanceerde Porsche de 911: luchtgekoeld, motor achterin, zescilinder boxermotor, ontworpen door Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche. De auto is nog altijd in productie — zeven generaties later. Met 51.583 leveringen in 2025 zette de 911 een nieuw verkooprecord.
Wat is het meest verkochte Porsche-model?
De Porsche Macan was in 2025 het bestverkopende model met 84.328 leveringen. De volledig elektrische versie was goed voor 45.367 van die leveringen.
Wat kost een Porsche in Nederland?
De Macan begint rond de €80.000. De Cayenne start boven de €110.000. De 911 begint boven de €130.000. De Taycan start rond de €105.000. De 911 Turbo S zit boven de €250.000. Personalisatie via het Exclusive Manufaktur-programma drijft de eindprijs significant verder op. Een occasion Porsche — met name een 911 of Cayenne — is een van de verstandigste keuzes in het premiumsegment: hoge betrouwbaarheid, stabiele restwaarden en een breed serviceaanbod.
The Grand Tour achterna met Porsche: deze ware petrolhead-trip leidt je door de Gobi-woestijn
Porsche heeft blijkbaar besloten dat asfalt voor watjes is. Het merk lanceert een Gobi Desert Experience, een exclusief rijprogramma dat klanten meeneemt naar de uitgestrekte grindvlaktes van Mongolië...
Porsche 911: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Porsche 911 is de enige auto ter wereld die zijn eigen gebreken heeft omgezet in legendarische eigenschappen. De Porsche 911 is een tweezits — later 2+2 — sportwagen die Porsche in 1963 introduceer...
Porsche-fans vrezen het ergste na nieuwe GT3 RS-spyshots
Porsche test op de Nürburgring een nieuwe 911 GT3 RS, en het internet gaat collectief uit z'n dak over wat er onder de motorkap ligt. De spyshots tonen een prototype met aangepaste aerodynamische comp...
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
Antonelli en Leclerc naar de stewards voor incidenten in VT3
13 jun 2026, 13:38
Red Bull waarschuwt F1 na afgepakt podium: 'Niet te begrijpen'
13 jun 2026, 12:26
Loading