Waarom bouwt Porsche wél een Taycan, maar geen elektrische supersportwagen boven de 911? Omdat de fabrikant in dat dunne segment simpelweg te weinig kopers ziet. Porsche zegt dat het toekomstige Mission S-platform daarom geen volledig elektrische auto krijgt, maar wel ruimte moet houden voor een verbrandingsmotor of hybride aandrijving.
Dat klinkt als een draai, maar het is vooral boekhouding met benzinegeur. De Mission S moet een sportwagen met middenmotor worden, hoger in het gamma dan de 911, precies het soort auto waarvoor kopers honderdduizenden euro's kunnen neerleggen. De Taycan liet volgens het artikel zien dat Porsche een krachtige elektrische sedan kan aanbieden, maar een sedan is nog geen supercar. Porsche stelt ook niet dat niemand ooit zo'n elektrische supercar wil; alleen dat de vraag nu te klein is.
Scherm­afbeelding 2026-10-21 om 09.57.44

Waarom zet Porsche het schrap?

Het antwoord zit in de verhouding tussen ontwikkelkosten en oplage. Porsche moet dure techniek terugverdienen met relatief kleine productievolumes, en dan is een volledig elektrische halo-auto al snel een dure grap. Het bedrijf blijft volgens het artikel elektrische auto's ontwikkelen, maar wil het zwaarste elektrische avontuur blijkbaar niet bovenop zijn sportwagenicoon parkeren.
Bij CEO Michael Leiters ligt de lat nog hoger. "Er komt geen BEV op dit platform, want er is geen vraag naar elektrische auto's in dit segment", zei hij. Ook een volledig elektrische 911 sloot hij uit. In Stuttgart mag de toekomst best stroom voeren, maar de meest emotionele modellen blijven voorlopig liever iets met cilinders, hybridehulp of in elk geval de optie daarop.

Wat doen Lamborghini en Pagani?

Porsche is niet alleen aan het twijfelen; het begint bijna een club te worden. Pagani bouwt volgens het artikel slechts enkele tientallen auto's per jaar en heeft toch middelen gestoken in een elektrische versie van de Utopia. Die ontwikkeling is stopgezet nadat bij klanten en distributeurs geen belangstelling voor die uitvoering was vastgesteld. Als zelfs de kleinste droomfabriek zijn klanten niet warm krijgt, is dat geen detail meer.
Lamborghini maakte dezelfde berekening, alleen met meer theater. Het Lanzador-project moest aanvankelijk de weg vrijmaken voor een volledig elektrische auto, maar die volledig elektrische aandrijving is geschrapt ten gunste van een plug-inhybride architectuur. Lamborghini-topman Stephan Winkelmann zei in februari 2026 dat de belangstelling voor elektrische auto's onder de doelgroep van het merk zeer gering bleef. De klant wil blijkbaar nog altijd een ritueel bij het starten, geen stille aanraking van een touchscreen.
Scherm­afbeelding 2026-10-21 om 09.57.56

Wat is nu zeker

De harde kern: Porsche sluit een BEV op Mission S uit, het platform moet verbrandings- of hybride-aandrijving kunnen dragen, een elektrische 911 is eveneens uitgesloten en Porsche blijft wel EV's ontwikkelen. Pagani zette de elektrische Utopia stop na uitblijvende belangstelling, Lamborghini schrapte de volledig elektrische Lanzador en koos een plug-inhybride. Wat ontbreekt: exacte data, volumes, prijzen en hoe lang dit sentiment standhoudt zodra de eerste echt verleidelijke elektrische supercar toch verschijnt.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading