Bugatti Chiron: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
Gandor Bronkhorst
Bijgewerkt: woensdag, 10 juni 2026
De Bugatti Chiron is niet de snelste auto ter wereld. Hij is het bewijs dat snelheid een ingenieursprobleem is dat geld kan oplossen — als je genoeg van beide hebt.
De Bugatti Chiron is een Frans-Duits middenmotor-hypercar die Bugatti in 2016 introduceerde op het Autosalon van Genève als opvolger van de Veyron — en die vrijwel elke specificatie van zijn voorganger overtrof op een manier die de auto-industrie even deed stilstaan. 1.500 pk. 420 km/h begrensd topsnelheid. 0-100 in 2,4 seconden. 0-200 in 6,1 seconden. 0-300 in 13,1 seconden. De Chiron deed niet subtiel. Hij deed ook niet anders dan beloven wat hij kon waarmaken.
Hoe de Bugatti Chiron ontstond
De Veyron had de wereld verrast met 1.001 pk in 2005. De vraag die Bugatti zichzelf stelde bij de ontwikkeling van de opvolger was niet: hoe verbeteren we de Veyron?
De vraag was: wat is er mogelijk als we alles opnieuw beginnen met het budget, de kennis en de technologie van 2016? Het antwoord vereiste een volledig nieuwe W16-motor, een nieuw koelsysteem, een nieuw chassis en nieuwe banden — want de banden van de Veyron konden de extra kracht van de Chiron niet aan.
Michelin ontwikkelde speciale banden die gecertificeerd waren tot 500 km/h. Bugatti begrenste de topsnelheid op 420 km/h omdat de banden bij hogere snelheden hun limieten zouden naderen. De auto kon meer. De banden niet.
De naam Chiron verwijst naar Louis Chiron — een Monegaskische autocoureur die in de jaren twintig en dertig voor Bugatti reed en één van de meest succesvolle coureurs van zijn generatie was.
Louis Chiron won de Monaco Grand Prix in 1931. Bugatti eren hun erfenis in hun namen. Dat is een traditie die ze consequent volhouden.
Lees ook
Wat de Bugatti Chiron bijzonder maakt
De W16-motor van de Chiron — 8,0 liter, vier turbolaadcompressoren, zestien cilinders in W-configuratie — leverde bij introductie 1.500 pk en 1.600 Nm koppel. Dat koppel was beschikbaar van 2.000 tot 6.000 toeren — een breedte die betekent dat de Chiron bij elke rijsnelheid vol vermogen heeft.
De motor heeft een tweestaps turboboostingssysteem — bij lage snelheden draaien twee turbo's, bij hoge snelheid alle vier. De overgang is naadloos. De bestuurder merkt niets behalve de acceleratie die doorgaat wanneer andere auto's hun limiet hebben bereikt.
Het koelsysteem van de Chiron bestaat uit tien afzonderlijke radiatoren — drie voor de motor, drie voor de versnellingsbak, twee voor de luchtkoeling van de turbo's en twee voor de airconditioning. Bij maximale belasting stroomt er meer dan 60.000 liter lucht per minuut door de koelkanalen. De Chiron genereert meer warmte dan een klein industrieel verwarmingssysteem. Die warmte moet ergens naartoe. Tien radiatoren is waar.
De Bugatti Chiron in cijfers
Geplande productie: 500 exemplaren. De productie begon in 2016 en loopt door tot alle 500 zijn afgeleverd. De Chiron Super Sport 300+ — de versie waarmee Bugatti in 2019 de 300 mph-barrière doorbrak met een officieel gecertificeerde snelheid van 490,48 km/h — werd gebouwd in een oplage van 30 exemplaren voor €3,5 miljoen per stuk. Verkoopprijs standaard Chiron bij introductie: €2,4 miljoen.
Huidige marktwaarde voor vroege exemplaren: tussen de €3 en €4 miljoen.
Interessante weetjes over de Bugatti Chiron
- De Chiron Super Sport 300+ brak in augustus 2019 de 300 mph-barrière — 490,48 km/h, op de Volkswagen Prüfstrecke in Ehra-Lessien, Duitsland, met testrijder Andy Wallace achter het stuur. Het was de eerste seriematige productieauto die 300 mph haalde. Het Guinness Book of Records erkende het record echter niet als officieel snelheidsrecord voor productieauto's omdat de run slechts in één richting plaatsvond — het officiële protocol vereist een gemiddelde van twee runs in tegengestelde richtingen. Bugatti accepteerde dit. De Super Sport 300+ werd geleverd zonder topsnelheidsbegrenzer. Klanten konden de 490 km/h zelf proberen. Veiligheid was hun eigen verantwoordelijkheid.
- De Chiron verbruikt bij topsnelheid zijn volledige 100-litertank in minder dan negen minuten. Bij 490 km/h is het verbruik circa 125 liter per 100 kilometer. Een tankbeurt bij de pomp duurt langer dan de tank leeg rijden. Bugatti beschouwt dit als een technische specificatie, niet als een probleem.
- Bugatti biedt voor de Chiron meer dan 23 laktinten aan, meer dan 31 ledersoorten voor het interieur en een vrijwel onbeperkt aantal combinaties via het Sur Mesure-personalisatieprogramma. De productietijd voor een standaard Chiron is circa zes maanden. Een volledig gepersonaliseerd exemplaar kan langer duren. Bugatti maakt notities van elke klantwens met de hand, in een notitieboek. Niet in een database.
- De Chiron Profilée — een one-off versie gebouwd in 2022 als de enige Chiron met een gesloten coupé-carrosserie in afwijkende specificatie — werd geveild bij RM Sotheby's in februari 2023 voor €9,8 miljoen. Dat is de hoogste prijs die ooit is betaald voor een nieuwe, nog niet geregistreerde auto op een veiling. Bugatti was aanwezig bij de veiling. Ze zeiden niets. Ze hadden niets te zeggen — de prijs sprak voor zichzelf.
Wat AutoInsider vindt van de Bugatti Chiron
De Chiron is het moeilijkst te beoordelen voertuig in de autogeschiedenis — niet omdat hij slecht is, maar omdat hij zo ver buiten elke normale referentiekader valt dat normale beoordelingscriteria niet van toepassing zijn. Is hij snel? Dat is een vraag die je stelt bij een Golf GTI. De Chiron is 490 km/h. Snelheid is geen categorie meer bij de Chiron. Het is een gegeven.
Wat AutoInsider wél kan beoordelen is de filosofie achter de Chiron — en die filosofie is bewonderenswaardig in zijn consequentie. Bugatti heeft besloten dat er een markt bestaat voor de ultieme uitdrukking van wat een verbrandingsmotor kan doen. Niet efficient.
Niet emissie-bewust. Niet toekomstgericht. Gewoon het maximale uit acht liter W16 halen omdat het kan en omdat iemand bereid is €2,4 miljoen te betalen voor het resultaat.
Dat is een standpunt. AutoInsider respecteert het — met de kanttekening dat de Chiron tegelijk de apotheose en het mausoleum van de verbrandingsmotor is. Hij is het beste wat deze technologie kan leveren.
Hij is ook een van de laatste keren dat iemand dit soort investering in deze technologie zal doen. Bugatti heeft dit begrepen — de Tourbillon, de Chiron-opvolger, heeft een hybride aandrijflijn. De W16 verdwijnt.
De Chiron rijdt, voor zover dat woord van toepassing is op 1.500 pk in een auto van 1.995 kilo, uitstekend. Verfijnd. Stil bij lage snelheden. Onvermijdelijk bij hoge. Het is een grand tourer die toevallig 490 km/h kan. Die combinatie — beschaafd en absoluut — is wat de Chiron onderscheidt van alles wat voor of na hem is gebouwd.
In het kort — Bugatti Chiron
Definitie
De opvolger van de Veyron — 1.500 pk W16, tien radiatoren, 490 km/h in de Super Sport 300+ en een tank die bij topsnelheid in negen minuten leeg is.
Gebouwd
2016–heden, 500 exemplaren gepland.
Vanafprijs destijds
€2,4 miljoen bij introductie — Super Sport 300+ €3,5 miljoen, Profilée geveild voor €9,8 miljoen.
Wat je echt moet weten
De Chiron is de apotheose van de verbrandingsmotor. Zijn opvolger heeft een hybride aandrijflijn. De W16 verdwijnt. Elke rijdende Chiron is nu al een historisch document.
Delen
GB
Gandor BronkhorstHoofdredacteur AutoInsider
03
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
Verstappen oogst lof bij Lawson: 'Alles ziet er zo normaal uit'
10 sep 2026, 22:00
Alpine stuurt trofee naar Red Bull, maar wil die wel terug!
10 sep 2026, 21:00
Gerelateerd
Rij verder
NIEUWS
Alle artikelen
Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline
Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...
Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026
Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...
542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt
Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...
Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs
De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...
Volkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle macht
Porsche heeft besloten dat een hypercar met een Kroaat aan het roer voortaan zonder Zuffenhausen kan. En zo verlaat een van de machtigste automerken ter wereld het speeltje dat het zelf mee opbouwde....
Elektrische Škoda Octavia neemt plek van Superb in
De grootste Škoda ooit gebouwd blijkt te groot voor de toekomst. De Volkswagen Group wil tegen 2035 ongeveer de helft van zijn modellen schrappen, en bij Škoda dreigt de Superb daardoor de nek te wor...
Li i9: elektrische zeszitter met draaistoelen, maar komt-ie hier?
Weer een Chinese elektrische zeszitter die belooft dat je woonkamer voortaan op wielen staat. Deze keer heet-ie Li i9, en Li Auto zet de showauto's al vanaf 11 september in de winkels. De officiële l...
Rivian R2 komt pas in 2028 naar Europa: wachten op karakter
Geduld is een deugd, zeggen ze, en bij Rivian mag je die deugd flink trainen. De Rivian R2 komt volgens Auto Bild pas in 2028 naar Europa, en zelfs dat jaartal is niet officieel bevestigd door de fabr...
BYD Great Seagull: grotere budget-EV met LiDAR komt eind 2026
Alsof de goedkoopste EV van China nog niet genoeg kopzorgen bij Europese fabrikanten veroorzaakte, komt BYD nu met een grotere broer: de Great Seagull. De naam klinkt als een knipoog, maar de intentie...
Mensen laten zelfrijdende Tesla stoppen door ervoor te springen
Er is een nieuwe manier gevonden om te bewijzen dat je slimmer bent dan een computer: voor een rijdende auto springen en hopen dat hij remt. De methode is simpel: je verstopt je achter een paal, wac...
Loading