De Bugatti EB110 was tien jaar te vroeg, tien jaar te duur en tien jaar te goed voor de wereld waarin hij verscheen.
De Bugatti EB110 is een Italiaans-Franse middenmotor-supersportwagen die het heropgerichte Bugatti in 1991 introduceerde — en die de autowereld verblufte met specificaties die niemand voor mogelijk hield. Vierwielaandrijving. Vier turbo's. Twaalf cilinders. 611 pk. Een topsnelheid van 351 km/h. In 1991 was dat niet een stap vooruit. Dat was een sprong naar een tijdperk dat nog niet bestond. Het bedrijf ging drie jaar later failliet. De auto overleefde het.

Hoe de Bugatti EB110 ontstond

Romano Artioli — een Italiaanse zakenman met een passie voor het merk Bugatti — kocht in 1987 de rechten op de naam en besloot het merk te heropstarten. Niet in Frankrijk, waar Bugatti vandaan kwam, maar in Campogalliano in Noord-Italië — een dorp dat ook thuis was aan Lamborghini en Maserati.
De fabriek werd van scratch gebouwd in minder dan drie jaar, volledig bekleed met wit marmer. Architectuur als statement. De EB110 — vernoemd naar Ettore Bugatti, geboren op 10 september — werd ontworpen door Marcello Gandini en verfijnd door Giampaolo Benedini.

Wat de Bugatti EB110 bijzonder maakt

De EB110 had een 3,5-liter V12 met vier turboladers en vijf kleppen per cilinder — 60 kleppen in totaal. De vierwielaandrijving verdeelde het koppel continu over alle vier de wielen. De koolstofvezel carrosserie woog nauwelijks iets. De SS-versie — Super Sport — leverde 611 pk en haalde 351 km/h, gecertificeerd door Guinness. Michael Schumacher kocht er een.
Hij reed hem dagelijks. Dat zegt iets over de auto. Het zegt ook iets over Schumacher.

De Bugatti EB110 in cijfers

Geproduceerd van 1991 tot 1995. Totale productie: 139 exemplaren — 96 GT-versies en 43 SS-versies. Bugatti ging in 1995 failliet. De resterende onvoltooide exemplaren werden verkocht aan een Amerikaans bedrijf dat ze afbouwde. Huidige marktwaarde: tussen de 1,5 en 3,5 miljoen euro — met de SS aan de bovenkant.

Interessante weetjes over de Bugatti EB110

  1. Michael Schumacher kocht een EB110 GT in 1994 — en beschadigde hem bij een ongeluk op een Duits snelweg. De auto werd gerepareerd en later geveild. De nieuwe eigenaar betaalde extra voor de Schumacher-provenance. Schade verhoogt de waarde als de juiste persoon de schade veroorzaakte.
  2. De EB110-fabriek in Campogalliano had een eigen windtunnel, een eigen testtrack en marmeren vloeren in de productiehal. Romano Artioli geloofde dat schoonheid in de productieomgeving doorwerkte in het eindproduct. Of dat klopte is niet bewezen. De auto was in elk geval mooi.
  3. Dauer Racing kocht na het Bugatti-faillissement 31 onafgebouwde EB110-chassis en voltooide ze als Dauer EB110. Technisch dezelfde auto, andere naam op de badge. De markt accepteerde het. Gepassioneerde Bugatti-puristen minder.
  4. De EB110 werd in 1994 ingeschreven voor de 24 uur van Le Mans — maar trok zich terug voor de race vanwege technische problemen. Een van de grote gemiste kansen in de motorsportgeschiedenis. Een EB110 bij Le Mans had de autogeschiedenis anders kunnen schrijven.

Wat AutoInsider vindt van de Bugatti EB110

De EB110 is de miskende held van de supersportwagenwedstrijd van de jaren negentig. De F40 kreeg de glorie. De McLaren F1 kreeg de records. De EB110 kreeg het faillissement. En toch — technisch gezien was de EB110 de meest geavanceerde van de drie. Vierwielaandrijving, vier turbo's, vijf kleppen per cilinder. Hij deed dingen die de anderen niet deden.
Een autoliefhebber die de EB110 kent, heeft een speciale positie in elk autogesprek. Het is de supercar die mensen vergeten te noemen — en precies daarom de supercar die mensen het meest willen rijden als ze de kans krijgen. Zijn zeldzaamheid maakt hem begeerlijk. Zijn techniek maakt hem respectabel. Zijn lot maakt hem tragisch. Dat is een combinatie die tijdloosheid garandeert.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

In het kort — Bugatti EB110

Definitie De supersportwagen die tien jaar te vroeg was — vier turbo's, V12, vierwielaandrijving en 351 km/h in 1991, gebouwd door een bedrijf dat drie jaar later failliet ging.
Gebouwd 1991–1995, 139 exemplaren.
Vanafprijs destijds Circa $350.000 in 1991 — nu tussen €1,5 en €3,5 miljoen.
Wat je echt moet weten Michael Schumacher reed hem dagelijks. Bugatti ging failliet terwijl hij nog in productie was. De auto overleefde het bedrijf. Dat zegt alles over de kwaliteit.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
mazda iconic sp 20 698a0239aabb7 1200x800

Mazda MX-6e en MX-7e: handelsmerken verraden geëlektrificeerde sportwagen

Autonieuws
11 sep 2026, 16:45

Niets verraadt een geheime sportwagen zo betrouwbaar als een ambtenaar met een stempel. Mazda heeft in de Verenigde Staten de handelsnaam MX-6e aangevraagd en in Peru dook ook een registratie voor de...

2019-2024-mercedes-benz-g-class-17

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

Autonieuws
11 sep 2026, 14:56

De G-Klasse heeft sinds de jaren zeventig geleerd over rotsen te klimmen, en nu wil Mercedes hem blijkbaar ook nog leren zwemmen. Het merk heeft een patent geregistreerd voor een systeem waarmee een...

1781764629 20260618 geely e2 mid 1920x1080png 1200x675

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

Autonieuws
11 sep 2026, 14:33

China heeft de benzineauto niet zomaar voorbijgestreefd, het heeft hem gewoon van het podium getild. De best verkochte auto van China is inmiddels een EV. De Geely EX2 zette in augustus alle concurren...

Porsche nuvolari

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

Autonieuws
11 sep 2026, 11:19

Porsche schrapt vijfduizend banen en droomt tegelijk van een miljoenenhypercar op Audi-techniek. Welkom in Zuffenhausen anno 2026. Volgens een rapport van Automotive News bestudeert Porsche een nieuwe...

brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport
11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws
11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

2028-volvo-xc40 (2)

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws
10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport
10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie
10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...

Loading