Elk jaar sneuvelt er wel een rangerecord, en dit keer legt Xiaomi de lat zo hoog dat je bijna vergeet dat er een benzinemotor onder zit. De Xiaomi Skynomad N90 Max reed tijdens een praktijktest 1.230 kilometer tussen Shanghai en Beijing, zonder één keer te tanken of op te laden. Dat meldt CarnewsChina op basis van testresultaten die Xu Jieyun deelde. Het gaat om een SUV met range-extender, dus niet om een pure EV. Dat detail bepaalt hoe je dit cijfer moet lezen.
Van die 1.230 kilometer reed de N90 Max er 323,6 volledig elektrisch, voordat de range-extender aansloeg. De rest deed de benzinegenerator, die de accu bijlaadt terwijl je rijdt. Volgens CarnewsChina toonde het systeem na de rit nog 54 kilometer resterend bereik. Tel dat bij elkaar op en je komt op een geschatte totale praktijkactieradius van ongeveer 1.284 kilometer. Klinkt indrukwekkend, mits je onthoudt dat er een tank meerijdt.
De testcondities zijn wel netjes benoemd. Vier inzittenden en 50 kilogram bagage gingen mee, aldus Noticias automotivas, dus dit was geen leeg testkarretje met de airco uit. Dat maakt de 1.230 kilometer een stuk geloofwaardiger dan de gebruikelijke labwaarde. Toch blijft het een enkele rit onder gunstige omstandigheden. Snelwegtempo, vlak terrein en zomers weer helpen enorm. Wie in de winter met 130 door de regen ploegt, ziet dat getal snel slinken.
Range-extender maakt het verschil
Even een stukje techniek voor wie het snapt: een range-extender is geen aandrijflijn maar een noodaggregaat. De wielen draaien altijd op de elektromotor, de benzinemotor doet niets anders dan stroom opwekken. Daardoor rijd je stads en kortere ritten puur elektrisch, en pak je op lange afstanden de flexibiliteit van een tankstation. Slim bedacht, maar reken je niet rijk met dat totaalcijfer.
De 323,6 elektrische kilometers zijn hier het interessantste getal. Dat is namelijk het deel waar je thuis of aan de lader daadwerkelijk profijt van hebt. Rijd je doorgaans korte stukken, dan raak je die generator zelden aan en tank je bijna nooit. Rijd je vaak lange afstanden, dan gedraagt de N90 Max zich op die trajecten grotendeels als een zuinige hybride. De 1.230 kilometer is dus geen accuprestatie, maar een systeemprestatie.
De N90 Max ging op 30 juli 2026 in China in voorverkoop, aldus CarnewsChina. Prijzen voor Europa zijn er nog niet, en of het model deze kant op komt is evenmin bevestigd. Dat is jammer, want de range-extenderaanpak past uitstekend bij een markt waar de laadinfrastructuur nog niet overal even dicht is. Voor Nederlandse rijders blijft het voorlopig een kijkje in wat de Chinese techsector bouwt.
Hoe betrouwbaar is die 1.284 kilometer eigenlijk? Het is een berekening, geen gemeten waarde. Noticias automotivas legt uit dat het getal ontstaat door 1.230 gereden kilometers op te tellen bij de 54 resterende kilometers die het boordsysteem aangaf. Dat resterende bereik is een schatting van de auto zelf, en die is berucht optimistisch. Boordcomputers rekenen graag naar boven af. Ik zou dat laatste stukje dus met een korrel zout nemen.
Praktijkcijfer versus marketingcijfer
Wat wél overtuigt, is dat dit een echte rit was met echte mensen en echte bagage, gedocumenteerd op video volgens CarnewsChina. Dat is een categorie eerlijker dan een pure WLTP-opgave, waar fabrikanten hun cijfers onder ideale labomstandigheden fabriceren. Toch is één rit geen testreeks. Voor een hard oordeel wil je meerdere ritten, verschillende seizoenen en een onafhankelijke partij achter het stuur. Tot die tijd is 1.230 kilometer een claim met een goede onderbouwing, geen wet van Meden en Perzen.
Onder de streep is de N90 Max een knap staaltje systeemintegratie. Xiaomi bewijst dat een range-extender in 2026 nog altijd een verrassend praktische oplossing is voor wie zonder laadstress lange afstanden wil rijden. Of het een doorbraak is? Nee, de techniek bestaat al jaren. Maar de uitvoering is netjes en de cijfers zijn eerlijk gepresenteerd. Wacht gewoon op een tweede, derde en vierde meting voordat je die 1.284 kilometer als vaststaand aanneemt.
In het kort: Xiaomi Skynomad N90 Max, SUV met range-extender
Prestaties: 1.230 km praktijkrit Shanghai-Beijing, waarvan 323,6 km volledig elektrisch, met vier inzittenden en 50 kg bagage.
Vanafprijs: nog niet bekend (China, voorverkoop sinds 30 juli 2026).
Wat je echt moet weten: de 1.284 km is een systeemcijfer met benzinemotor aan boord, geen pure accuprestatie.