Xiaomi
Xiaomi bouwt al tien jaar de goedkoopste smartphones met de beste specificaties — en heeft precies hetzelfde gedaan met zijn eerste auto.
Xiaomi is een Chinees technologiebedrijf dat in 2010 werd opgericht door Lei Jun in Peking — en dat in maart 2024 zijn eerste elektrische auto introduceerde: de Xiaomi SU7.
Xiaomi is bekend als producent van betaalbare smartphones, tablets, televisies en slimme huishoudapparaten die qua specificaties concurreren met producten die twee of drie keer zoveel kosten.
Die filosofie — maximale specificaties voor minimale prijs, gedistribueerd via directe verkoop zonder tussenhandelaren — heeft Xiaomi groot gemaakt in de consumentenelektronica.
Lei Jun paste dezelfde formule toe op de auto. Het resultaat was een EV die bij introductie werd vergeleken met een Porsche Taycan en een Tesla Model S, voor een prijs van circa €27.000. China stond stil.
Hoe Xiaomi als autobouwer ontstond
Lei Jun kondigde in maart 2021 aan dat Xiaomi de auto-industrie zou betreden — met een investering van $10 miljard over tien jaar en de persoonlijke betrokkenheid van Lei Jun zelf als projectleider.
De aankondiging was verrassend maar logisch voor wie Xiaomi's strategie begreep: het bedrijf had al jaren slimme apparaten gebouwd die met elkaar communiceerden in een ecosysteem. De auto was de ontbrekende schakel — het grootste en duurste apparaat in een gemiddeld huishouden, nog niet geïntegreerd in het Xiaomi-ecosysteem.
De ontwikkeling van de SU7 duurde drie jaar — ongewoon snel voor een volledig nieuw voertuig van een nieuwe fabrikant.
Xiaomi deed dit door bestaande toeleveranciers te gebruiken voor componenten, de CATL-batterijpakketten in te kopen en de software-integratie — altijd Xiaomi's kerncompetentie — intern te ontwikkelen. De carrosserie werd ontworpen door een team met ervaring bij BMW, Mercedes en Audi.
De rijdynamiek werd afgestemd op het Nürburgring. Lei Jun reed de testrondes persoonlijk.
Wat Xiaomi als autobouwer bijzonder maakt
De Xiaomi SU7 heeft een Cw van 0,195 — de laagste luchtweerstands-coëfficiënt van elke seriematige sedan ter wereld op het moment van introductie. Lager dan de Lucid Air, lager dan de Tesla Model S, lager dan de Mercedes EQS.
Dat getal is geen marketingclaim — het werd onafhankelijk gemeten. Een auto van €27.000 met de beste aerodynamica ter wereld. Dat is de Xiaomi-filosofie in één getal.
De SU7 Ultra — de performance-versie — heeft 1.548 pk uit drie elektromotoren en haalde in 2024 een rondetijd van 6:46 op het Nürburgring Nordschleife. Dat maakt hem de snelste vierdeurs sedan ooit gemeten op dat circuit — sneller dan een Porsche Taycan Turbo GT, sneller dan een Tesla Model S Plaid, sneller dan een BMW M5.
Voor een prijs van circa €70.000 in China. De Nürburgring heeft geen mening over de nationale herkomst van de auto die zijn record breekt.
Belangrijke Xiaomi-modellen
De Xiaomi SU7 — de instapper, vanaf circa €27.000 in China, sedan met meer dan 700 kilometer range in de Long Range-versie.
De Xiaomi SU7 Ultra — de performance-versie, 1.548 pk, Nürburgring-record voor vierdeurs sedans, circa €70.000 in China.
De Xiaomi YU7 — de SUV die in 2025 wordt geïntroduceerd als tweede model van het merk.
Interessante weetjes over Xiaomi als autobouwer
- De Xiaomi SU7 ontving bij introductie in maart 2024 binnen 24 uur meer dan 88.898 bestellingen — een record voor een nieuwe Chinese EV-fabrikant. Lei Jun presenteerde de auto persoonlijk op een evenement in Peking dat meer weg had van een Apple-keynote dan een autoshow. Hij droeg een zwart jasje, stond op een verlicht podium en presenteerde specificaties als slides. Het publiek reageerde met applaus bij elk getal. Dat is een presentatiestijl die de auto-industrie nooit heeft gezien maar die de consumentenelektronicawereld herkende.
- Lei Jun vergeleek de SU7 bij introductie expliciet met de Porsche Taycan en de Tesla Model S — side by side op het podium, specificatie per specificatie. Porsche en Tesla reageerden niet publiekelijk. Intern, zo rapporteerden meerdere bronnen, werden de Xiaomi-cijfers nauwkeurig geanalyseerd. Een €27.000-auto die wordt vergeleken met een €100.000-auto is een distributieprobleem voor de gevestigde industrie dat geen marketingcampagne kan oplossen.
- De Xiaomi SU7 Ultra brak in februari 2024 het Nürburgring-record voor vierdeurs productiesedans met een tijd van 6:46,895. De vorige recordhouder was de Porsche Taycan Turbo GT met een tijd van 7:07,55. Xiaomi verbeterde het record met meer dan twintig seconden. Lei Jun was aanwezig bij de recordpoging. Hij droeg een Nürburgring-helm en een Xiaomi-jacket. Hij postte de video op Weibo. Die video heeft meer dan 50 miljoen views.
- Xiaomi bouwt zijn auto's in een eigen fabriek in Peking — een fabriek die in twee jaar werd gebouwd met een capaciteit van 300.000 auto's per jaar. In 2024 produceerde Xiaomi circa 135.000 SU7's — de fabriek draait op minder dan de helft van zijn capaciteit. Die ruimte is bewust gereserveerd voor de YU7 en toekomstige modellen. Lei Jun heeft aangekondigd dat Xiaomi in 2030 een van de top vijf EV-fabrikanten ter wereld wil zijn. Dat is ambitieus. Het is ook het type ambitie dat Xiaomi eerder heeft waargemaakt in de smartphone-industrie.
Wat AutoInsider vindt van Xiaomi als autobouwer
Xiaomi is het meest interessante nieuwe automerk van het afgelopen decennium — en AutoInsider zegt dat met de nuance dat interessant niet hetzelfde is als perfect.
De SU7 is technisch indrukwekkend op een manier die serieus moet worden genomen. De aerodynamica is de beste in zijn klasse. De software-integratie met het Xiaomi-ecosysteem — smartphone, tablet, slimme apparaten thuis — is coherenter dan wat Tesla, Volkswagen of Mercedes biedt. De rijdynamiek van de SU7 Ultra op het Nürburgring is gedocumenteerd en onbetwist. Dat zijn feiten.
Wat AutoInsider nog niet kan beoordelen is de lange-termijn betrouwbaarheid, het servicenetwerk buiten China en de vraag of Xiaomi's directe verkoop-model schaalbaar is naar Europese markten met hun eigen distributiewetgeving en importtarieven. De Europese Commissie heeft Chinese EV-fabrikanten getroffen met importtarieven die de prijsvoordelen van Xiaomi significant verminderen. Een SU7 van €27.000 in China is een SU7 van mogelijk €45.000 of meer in Europa. Dat is nog steeds goedkoop voor de specificaties. Maar het is minder schokkend goedkoop.
De fundamentele vraag die Xiaomi stelt aan de auto-industrie is dezelfde die het in 2010 stelde aan de smartphone-industrie: waarom betalen mensen drie keer zoveel voor hardware die niet drie keer zo goed is? In smartphones had Xiaomi gelijk. In auto's heeft het de vraag gesteld. Het antwoord laat zich afwachten — niet omdat het antwoord onduidelijk is, maar omdat de Europese en Amerikaanse markt tijd nodig heeft om de vraag te accepteren.
AutoInsider's conclusie: Xiaomi heeft in drie jaar een auto gebouwd die beter presteert dan auto's van fabrikanten met honderd jaar ervaring. Dat is het eerlijkste statement dat over de nieuwe Chinese auto-industrie kan worden gemaakt. De traditionele industrie heeft twee keuzes: sneller worden of goedkoper worden. Beide zijn moeilijk. Niets doen is makkelijker. Niets doen werkt niet.
In het kort — Xiaomi (autobouwer)
Opgericht als autobouwer
2021 aangekondigd, eerste auto geleverd in april 2024.
Gevestigd in Peking, China.
Bekendste modellen
Xiaomi SU7, Xiaomi SU7 Ultra, Xiaomi YU7 (2025).
Wat je echt moet weten
De Xiaomi SU7 Ultra brak het Nürburgring-record voor vierdeurs sedans met meer dan twintig seconden voorsprong op de Porsche Taycan Turbo GT. Een eerste auto van een nieuwe fabrikant.
Lei Jun was erbij. Hij postte de video. Vijftig miljoen mensen keken.
COOL! Xiaomi laat zien dat de SUV van de toekomst een hotelkamer op wielen is
Xiaomi bouwt telefoons, rijstkokers, elektrische steps en nu dus een woonkamer op wielen die volgens de fabrikant 1.500 km ver komt. De Xiaomi SkyNomad N90 is de eerste extended-range Ev (Erev) van he...
Telefoonmaker bouwt megasuperhypercar met 2000pk: dit is 2026
Een telefoonbouwer die ineens 2000 pk op de openbare weg loslaat: zo gek is 2026 inmiddels geworden. Xiaomi rijdt in China rond met een gecamoufleerde tweedeurs elektrische sportwagen die volgens beri...
Chinese telefoonmaker stuurt auto zonder bestuurder naar record op de Nürburgring
De snelste manier om de Nürburgring te rijden is blijkbaar door niemand achter het stuur te zetten en het wel best te vinden. De Xiaomi YU7 GT heeft als eerste productieauto een volledige ronde over d...
Telefoonmaker rijdt Nürburgring-record voor autonome auto's aan flarden
De Nordschleife heeft eindelijk iets meegemaakt wat geen enkele racecoureur ooit wilde horen: de auto deed het beter zonder mij. De Xiaomi YU7 GT reed een volledige ronde over de Nürburgring Nordschle...
Heftig! Xiaomi SU7 vliegt door grondheuvel terwijl rijhulp doorrijdt
Een Xiaomi Su7 die over een grondheuvel vliegt terwijl het rijhulpsysteem vrolijk doorrijdt, dat is niet de manier waarop je actieve veiligheid demonstreert. De elektrische sedan van Xiaomi eindigde i...
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
Loading