De snelste manier om de Nürburgring te rijden is blijkbaar door niemand achter het stuur te zetten en het wel best te vinden.
De Xiaomi YU7 GT heeft als eerste productieauto een volledige ronde over de Nürburgring Nordschleife gereden zonder bestuurder, in 10 minuten en 29,483 seconden.
Geen mens in de stoel, geen passagier, alleen software die 73 bochten aan elkaar reeg.
Het is meteen het eerste officiële autonome ronderecord op deze baan, wat een chique manier is om te zeggen: er was geen concurrentie.
En toch is dat cijfer interessanter dan het lijkt.
Want diezelfde YU7 GT zette eerder een mensgestuurde SUV-rondetijd van 7:22.755 neer.
Met een menselijke coureur ben je dus ruim drie minuten sneller dan met de boordcomputer.
Dat is geen kleine marge, dat is het verschil tussen een hot lap en een rustige zondagrit naar de bakker.
Wat zou jij liever hebben: een auto die de Ring in 7 minuten aflegt met jou aan het stuur, of een die het in tien doet terwijl jij op de achterbank een broodje eet?
De auto reed dan ook merkbaar voorzichtig, niet agressief, aldus meerdere waarnemers ter plaatse.
Logisch: een algoritme dat zichzelf de muur in stuurt, is slechte reclame.

Hoe snel reed de autonome Xiaomi YU7 GT echt?

Even de cijfers naast elkaar, want die vertellen het hele verhaal.
De autonome ronde duurde 10:29.5, terwijl de menselijke YU7 GT 7:22.755 noteerde en de Su7 Ultra zelfs 7:04.957 haalde.
Die laatste tijd werd later weer verbeterd door de Porsche Taycan Turbo GT met Manthey pakket, voor wie de scorebordpolitiek bijhoudt.
De YU7 GT heeft volgens Xiaomi rond de 1.000 pk aan boord.
Met al dat vermogen tien en een halve minuut over de Nordschleife doen, is alsof je een straaljager gebruikt om je krant op te halen.
Het punt is natuurlijk niet de snelheid.
Het punt is dat de software de baan zelfstandig las, remde, stuurde en gas gaf, 20,8 kilometer lang, zonder dat iemand kon ingrijpen.
Dat is technisch knap, ook al ziet het er op video uit als een nerveuze rijles.
Hier wordt het relevant voor wie nooit van zijn leven de Karussell gaat aanvallen.
Xiaomi zegt de algoritmes die tijdens de high speed tests op de Nürburgring zijn ontwikkeld, door te vertalen naar productiemodellen.
Dat is de echte inzet, en meteen waar je je sceptische wenkbrauw mag optrekken.

Wat heeft de gewone rijder aan dit Nürburgring record?

Dus ja, het is een mijlpaal, maar wel eentje met een sterretje erbij.
Het laat vooral zien wat marketing met een racebaan kan doen.
Xiaomi gebruikt de Nürburgring al langer om de prestaties van zijn elektrische modellen te etaleren, en in de car culture rond deze baan telt elke tiende seconde mee.
Dat een Chinees telefoonmerk hier het eerste autonome record pakt, zegt iets over hoe snel de verhoudingen verschuiven.

In het kort

Auto: Xiaomi YU7 GT, 2026
Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt door Xiaomi
Wat je echt moet weten: eerste autonome Nürburgring ronde (10:29.5), maar ruim drie minuten trager dan dezelfde auto met mens achter het stuur.
TagsSUVXiaomi
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading