Wie twijfelde of de elektrische auto bij Volkswagen echt zou doorbreken, kan voortaan gewoon het ploegrooster van Wolfsburg raadplegen.
Het concern schrapt de geplande extra ploegen voor de productie van Golf en Tiguan in zijn thuisbasis. De reden is even simpel als historisch: in Duitsland komen er inmiddels meer bestellingen binnen voor volledig elektrische Volkswagens dan voor modellen met verbrandingsmotor.

Lees ook

Staat Volkswagen (weer) aan de verkeerde kant van de geschiedenis? VW Osnabrück wil Israelisch wapentuig bouwenStaat Volkswagen (weer) aan de verkeerde kant van de geschiedenis? VW Osnabrück wil Israelisch wapentuig bouwen
Volkswagen verliest terrein in China: leveringen dalen met 8%Volkswagen verliest terrein in China: leveringen dalen met 8%
De fabrikant past zijn ploegendiensten aan om de hoger dan verwachte vraag naar EV's op te vangen, meldt Auto Motor und Sport. Voor 2026 rekent het concern erop circa 580.000 auto's uit de fabriek in Wolfsburg te halen, een streep door ooit ambitieuzere plannen. Bedenk even wat dat betekent. De stad die leeft van Golf en Tiguan, het betonnen hart van de Volkswagenmythe, krijgt minder verbranders te bouwen dan gepland, terwijl de elektrische nevenvestigingen juist overuren draaien.

Volkswagen bouwt af, Emden bouwt op

Waar de thuisbasis inhakt, zetten Emden en Zwickau juist een tandje bij. De twee EV-fabrieken van het merk draaien op hogere capaciteit en kunnen rekenen op minstens twee extra ploegendiensten. In Emden gaat het concreet om extra diensten om meer ID.7's te bouwen, aldus Auto Motor und Sport. De stekker trekt aan het rooster, de benzinekraan loopt terug. Wie de symboliek mist, kijkt niet goed.

Lees ook

Met deze knaller neemt Bugatti afscheid van de legendarische W16Met deze knaller neemt Bugatti afscheid van de legendarische W16
Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellenVolkswagen schrapt de helft van al zijn modellen
De cijfers achter die verschuiving zijn opvallend concreet. De nieuwe ID. Polo, de elektrische compacte waar Volkswagen veel van verwacht, zou sinds de lancering eind april al meer dan 40.000 Europese bestellingen hebben verzameld. Dat meldt Electrek op basis van eigen bronnen, en meerdere media bevestigen het aantal. Voor een model dat nog maar net in de showrooms staat, is dat een stevig statement. Ruim veertigduizend Europeanen leggen hun geld neer voor een auto die nog nauwelijks op de weg staat.
Martin Sander, de verkoopdirecteur van Volkswagen, spreekt zelfs van een keerpunt. De omslag in de vraag zou volgens hem geen tijdelijk dipje zijn maar een structurele verschuiving. Als een verkoper van verbranders dat hardop zegt, mag je ervan uitgaan dat de interne spreadsheet nog dramatischer kleurt.
Toch is het geen reden voor een feestje in de bestuurskamer. Volkswagen verdient momenteel minder per elektrische auto dan per vergelijkbare verbrandingsauto. Ontwikkelingskosten, dure batterijen en moordende concurrentie drukken de marge van de elektrische modellen, schrijft Auto Motor und Sport. De klant wil stroom, maar stroom levert minder euro's op. Die ongemakkelijke wiskunde verklaart waarom er in Wolfsburg niet wordt gejuicht bij elke extra EV-order.
En dan is er de schaduw uit het oosten. BYD-topman Wang Chuanfu voorspelt dat zijn merk binnen vijf jaar wereldwijd marktleider wordt, een claim die hij koppelt aan groei op mondiale schaal. Vijf jaar geleden hadden ze in Wolfsburg daar hartelijk om gelachen. Nu de Chinezen serieus aanzetten en de eigen verbranders in de thuismarkt terrein prijsgeven, klinkt zo'n voorspelling ineens een stuk minder absurd.

Lees ook

Porsche schrapt 9.000 banen om marge te reddenPorsche schrapt 9.000 banen om marge te redden
Volkswagen schrapt de helft van al zijn modellenVolkswagen schrapt de helft van al zijn modellen

De rekensom van Volkswagen

Wat hier gebeurt is keiharde productiepolitiek, hoe graag het concern het ook verpakt als groene ambitie. Ploegendiensten zijn de eerlijkste graadmeter van een autofabrikant: ze worden niet geschrapt of toegevoegd voor het goede doel, maar omdat de orderportefeuille erom vraagt. En die portefeuille vraagt om stroom. Het concern verandert van een verbrandermerk met een elektrische afdeling in een elektrisch merk met een verbrandingsafdeling. Werknemers die hun carrière bouwden op Golf en Tiguan zien hun toekomst langzaam richting Emden en Zwickau verhuizen. Macht verplaatst zich, ook binnen een fabriekspoort.
De open vraag blijft de winstgevendheid. Meer EV's verkopen dan verbranders is een mijlpaal, maar zolang elke verkochte ID. minder oplevert dan elke Golf, blijft er een addertje onder het gras. Volkswagen moet de marges omhoog krijgen terwijl BYD en consorten de prijzen omlaag drukken. Wie dat als puzzel ziet, kijkt te vriendelijk: dit lijkt meer op een achtervolging waarin de achtervolger goedkoper rijdt.
Voor jou als koper is het nieuws vooral praktisch. Wie een elektrische Volkswagen bestelt, kan mogelijk sneller terecht dankzij die extra diensten in Emden en Zwickau. Wie nog op een Golf of Tiguan uit Wolfsburg wacht, moet rekening houden met krapte nu de capaciteit daar bewust wordt afgebouwd. De verbrander wordt geen zeldzaamheid, maar wel een minder vanzelfsprekende keuze. En dat is precies hoe een transitie eruitziet als hij echt begint. Niet met een persbericht, maar met een ploegrooster.
TagsVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

Stellantis erkent kwaliteitscrisis huurt 2.000 ingenieurs in voor fix

02
Autonieuws0

Eindelijk! Dit is de Jaguar Type 01 (en hij is veel cooler dan verwacht!)

03
Auto-industrie0

Bosch redt zich met cv-ketels, auto-tak zakt weg

04
Autonieuws0

Zo bizar vaak bellen mensen per ongeluk 112 dankzij deze 'handige' knop

05
Autonieuws0

Mazda houdt de wankelmotor koppig in leven

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-red-bull-racing-singapore

Verstappen riskeert straf na opmerkelijke actie bij pituitgang Singapore

max-verstappen-red-bull-racing-singapore

'Max Verstappen is de te kloppen man in de Singapore Grand Prix'

hadjar

Definitief: na Red Bull-problemen slechts 19 auto's op de grid

max-verstappen-singapore

F1 LIVE | Verstappen onder druk van Leclerc in openingsfase GP van Singapore

verstappen

Verstappen start zondag in Singapore met andere Ford-bolide

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
5c2140a8 ce7f 4613 a132 ea54666483bc 1200x800Auto-industrie

Bosch redt zich met cv-ketels, auto-tak zakt weg

3d969686 bdfc 4b0f a1d3 a9ac1f23c8b2 1200x800Autonieuws

Mazda houdt de wankelmotor koppig in leven

Bestuurder drukt op noodknop (1)Autonieuws

Zo bizar vaak bellen mensen per ongeluk 112 dankzij deze 'handige' knop

4260814 001h 1200x800Autonieuws

Honda Nexera Vision: zo beeldschoon is de toekomst van Honda (hopelijk)

NIEUWS
Alle artikelen
2027 dodge charger daytona scat pack 1200x675

Stellantis erkent kwaliteitscrisis huurt 2.000 ingenieurs in voor fix

Autonieuws•

Als je meer dan tweeduizend extra ingenieurs moet inhuren om je auto's deugdelijk te krijgen, dan heb je geen kwaliteitsprobleem meer, dan heb je een kwaliteitscrisis met een personeelsplan. Stellanti...

023d90c2b0622b4fa49d68b51747907d18508b9e 1200x644

Eindelijk! Dit is de Jaguar Type 01 (en hij is veel cooler dan verwacht!)

Autonieuws•

Hadden we ons maar verzekerd van popcorn, want iedereen zat klaar voor het grootste brokstukken-spectakel uit de autogeschiedenis. Maar dan gebeurt er iets geks. De Jaguar Type 01 is onthuld en hij is...

5c2140a8 ce7f 4613 a132 ea54666483bc 1200x800

Bosch redt zich met cv-ketels, auto-tak zakt weg

Auto-industrie•

Groot nieuws uit Stuttgart: de verwarmingsketel houdt het autoconcern overeind. Bosch presenteerde halfjaarcijfers waarin de groei niet uit de auto-industrie komt, maar uit verwarming en koeling. De d...

Bestuurder drukt op noodknop (1)

Zo bizar vaak bellen mensen per ongeluk 112 dankzij deze 'handige' knop

Autonieuws•

Er zit een knop bij je binnenspiegel die stiekem meer 112 belt dan jij ooit zult doen, en meestal zonder goede reden. Het gaat om eCall, het noodoproepsysteem dat sinds 2018 verplicht in nieuwe typen...

3d969686 bdfc 4b0f a1d3 a9ac1f23c8b2 1200x800

Mazda houdt de wankelmotor koppig in leven

Autonieuws•

De wankelmotor sterft bij Mazda net zo vaak als een soapheldin: spectaculair, luidruchtig en nooit definitief. En nu rommelt het weer in Hiroshima. In een interview geeft Moritz Oswald van Mazda aan d...

4260814 001h 1200x800

Honda Nexera Vision: zo beeldschoon is de toekomst van Honda (hopelijk)

Autonieuws•

Er gaat niets boven een conceptauto om te testen hoe lang een merk naar zijn eigen spiegel kan kijken. De Acura Nexera Vision is precies dat: een tweezits sportwagenconcept waarmee Honda's Amerikaanse...

Futuristische BMW iX4 bij zonsondergang

BMW iX4 aangekondigd, hoe lelijk gaat die worden?

Autonieuws•

Een auto aankondigen zonder er iets over te vertellen is ook een kunst, en BMW beheerst hem uitstekend. De elektrische iX4 is officieel bevestigd, meldt BMW, maar wie hoopte op range, laadsnelheid of...

Wrangler_14-1536x1024

Waarom liefhebbers zo van de Jeep Wrangler Rubicon houden

Petrolhead•

Er zijn auto's die je koopt met je hoofd, en er is de Jeep Wrangler Rubicon: die koop je met je hart, je onderrug en een gezond gebrek aan verstand. En toch snap ik precies waarom mensen er zo verlief...

ferrari cz26 6 1200x675

Ferrari patenteert ruitenwisser die zijwaarts over je voorruit schuift

Autonieuws•

Ook in Maranello hebben ze kennelijk een juridische afdeling met te veel vrije tijd. Ferrari heeft een patent vastgelegd voor een ruitenwisser die niet zoals elke andere wisser ter wereld vanuit een s...

8135db92 8ebd 49d4 bce4 ada0d71719b7 1200x800

Wanhopige radiozenders smeken Brussel om verplichte radio in auto's

Autonieuws•

Niets zo verdacht als iemand die roept dat hij onmisbaar is. Franse radiozenders vragen Brussel om FM en DAB+ verplicht te stellen in elke nieuwe auto, en ze verkopen dat als een kwestie van veilighei...

Loading