Eenentwintig jaar lang was de W16 het hart van Bugatti, en nu wordt hij begraven.
Bugatti heeft in Molsheim de negenennegentigste en laatste Mistral roadster afgebouwd, en daarmee komt er definitief een einde aan de W16 motor.
Die achtliter met vier turbo's ligt vanaf nu niet meer op de werkbank, op een paar exemplaren na die nog gemonteerd worden.
De opvolger is een compleet nieuwe V16, die in de Tourbillon terechtkomt.

Lees ook

Bugatti W16 Mistral Blanc Éternel: porselein als afscheidBugatti W16 Mistral Blanc Éternel: porselein als afscheid
Alleen in Dubai: Bugatti EB110 GT op marktplaats te koop voor € 3,9 miljoenAlleen in Dubai: Bugatti EB110 GT op marktplaats te koop voor € 3,9 miljoen
Laten we eerlijk zijn: dit is geen gewone motorwissel.
De W16 was geen blok, het was het hele verhaal van Bugatti.
Sinds de Veyron in 2005 opdook, bouwde het merk zijn moderne reputatie op precies dit stuk techniek.
Zestien cilinders, vier turbo's, absurde cijfers en een prijskaartje waar je een dorp voor koopt.
En nu, na eenentwintig jaar, is het klaar.
Niet omdat de motor op was, maar omdat het tijdperk waarin je zoiets nog straffeloos mag verkopen langzaam dichtklapt.
02-2606-BUGATTI-W16-Mistral-End-of-Production-1-scaled

Waarom stopt Bugatti met de W16 motor?

De Mistral was altijd bedoeld als afscheid.
Een roadster in beperkte oplage, negenennegentig stuks, allemaal aangedreven door diezelfde W16.
Bugatti maakte er nooit een geheim van dat dit de zwanenzang was.
De laatste auto rolde nu van de lijn in Molsheim, de fabriek waar het merk sinds mensenheugenis zijn hypercars in elkaar zet.
Volgens Bugatti liggen er nog minstens twee W16 motoren te wachten op montage, dus helemaal voorbij is het nog net niet.
05-2606-BUGATTI-W16-Mistral-End-of-Production-1
Maar het einde is geteld in exemplaren, niet in jaren meer.
En dat is precies het soort dramatiek waar dit merk van houdt.
Wat vind jij: is een V16 zonder turbo's straks nog wel een echte Bugatti, of ben je die zestien cilinders inmiddels ontgroeid?

Wat komt er na de W16 motor?

Bugatti verlegt de aandacht nu volledig naar de Tourbillon, een model dat vanaf de grond opnieuw is bedacht.
Onder de kap ligt geen W16 meer, maar een gloednieuwe V16.
Dat is niet zomaar een cilinderreductie op papier.
De W16 was een technisch hoogstandje juist omdat Bugatti er zestien cilinders in een compacte W-vorm propte, met vier turbo's om alles aan de praat te houden.
De V16 kiest een klassiekere opstelling, en dat vertelt je iets over waar het merk heen wil.
Weg van de brute krachtpatser, richting iets wat zich als een nieuw hoofdstuk laat verkopen.
Of dat echt zo werkt, moeten we nog zien.
Want een merk dat eenentwintig jaar teerde op één iconisch blok, gooit niet zomaar zijn belangrijkste verkoopargument overboord.

Wat betekent dit voor de car culture?

Voor de liefhebber is dit een moment dat blijft hangen.
De W16 was een fenomeen in de car culture, een motor die je herkende aan zijn geluid en aan de onmogelijke cijfers eromheen.
Toen de Veyron in 2005 debuteerde, zette hij de toon voor wat een moderne hypercar mocht zijn: sneller, duurder en extremer dan alles ervoor.
Elke Bugatti daarna, van Chiron tot Mistral, bouwde op datzelfde fundament.
En dat is meteen het risico voor de toekomst.
Bugatti neemt afscheid van het blok dat zijn hele imago droeg, en moet dat vertrouwen nu opnieuw verdienen met een motor die nog niemand echt heeft horen brullen.
De negenennegentig kopers van de Mistral hebben in elk geval een verzamelobject.
Zij bezitten letterlijk het laatste stukje W16 geschiedenis dat Molsheim ooit verlaat.
En als er iets is wat de exclusiviteit van een hypercar opdrijft, dan is het wel het woordje laatste.
Bugatti weet dat maar al te goed.

Lees ook

Wil je zien: Nilu27 hypercar met V12 (1.070 pk zonder turbo!)Wil je zien: Nilu27 hypercar met V12 (1.070 pk zonder turbo!)
Knet-ter-gek-ke nieuwe hypercar op Goodwood: dit is de ApolloKnet-ter-gek-ke nieuwe hypercar op Goodwood: dit is de Apollo
Het merk verkocht ons eenentwintig jaar lang hetzelfde blok in steeds duurdere verpakkingen, en zet er nu een streep onder op het moment dat het maximale drama oplevert.
Slim getimed, dat moet je ze nageven.
De V16 mag straks bewijzen dat de W16 geen eenmalig geluksje was maar het begin van een dynastie.
Tot die tijd blijft de laatste Mistral het bewijs van een tijdperk dat de auto-industrie nooit meer op precies deze manier zal herhalen.
TagsBugattiVolkswagen Group
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading