Twintig jaar dood, en nu keert de Audi A2 terug als stekkerauto met een actieradiuscijfer dat je meteen wantrouwt.
De Audi A2 e-tron staat op het MEB-platform en moet volgens Audi het efficiëntste productiemodel in de merkgeschiedenis worden. Kernpunt: een opgegeven WLTP-bereik tot 646 kilometer en een verbruik van 12,8 kWh per 100 kilometer. Klinkt mooi. Maar dat zijn labwaarden, geen beloftes voor de snelweg.

Lees ook

WLTP-actieradius: waarom je die niet moet gelovenWLTP-actieradius: waarom je die niet moet geloven
Het antwoord op de vraag die je echt hebt: die 646 kilometer haal je alleen in de efficiëntste combinatie, bij nette temperaturen en met een rechtervoet van beton. Volgens de WLTP-cyclus verbruikt de zuinigste versie 12,8 kWh/100 km, wat op papier onder een Volkswagen ID.3 duikt. Alleen: WLTP en de praktijk zijn oude ruziemakers. Reken in de winter gerust op een flinke correctie naar beneden.
De harde cijfers laten zich makkelijker controleren dan de rangeclaim. In Duitsland begint de A2 e-tron bij 38.200 euro en loopt de prijslijst op tot 51.200 euro voor de topversie. Bestellen kan vanaf 10 september 2026, de eerste auto's rollen in december 2026 naar de dealers. Nederlandse levering volgt eveneens in december. Voor de Britse markt noemt Pistonheads een instap rond de 32.000 pond.

Lees ook

Audi bezuinigt in Duitsland maar gaat nieuwe EV's ontwikkelen in China, voor en door ChinezenAudi bezuinigt in Duitsland maar gaat nieuwe EV's ontwikkelen in China, voor en door Chinezen
Audi Nuvolari kost meer dan de Lamborghini die hij isAudi Nuvolari kost meer dan de Lamborghini die hij is
Onder de plaat zitten drie accupakketten: 52, 61 en 84 kWh, waarbij de twee kleinste volgens Carmag LFP-cellen gebruiken en de grote 84 kWh op NMC-chemie draait. Dat is geen detail voor liefhebbers alleen. LFP is goedkoper en robuuster bij veel laadbeurten, NMC pakt meer energie per kilo. De grootste accu levert dat WLTP-bereik van 646 kilometer, de rest zit er logischerwijs onder.

Vermogen en aandrijving in de praktijk

Audi biedt vier vermogensvarianten met achterwielaandrijving, van 170 tot 326 pk, ofwel 125 tot 240 kW in techneutentaal. De sterkste versie sprint volgens BMW Blog in 5,7 seconden naar 100 km/u. Snel genoeg voor een compacte auto, maar niemand koopt deze A2 voor het stoplichtsprintje. De crux zit in de efficiëntie, niet in het geweld.
Over die efficiëntie lopen de bronnen elkaar wel voor de voeten. Carbuzz koppelt de zuinigste uitvoering aan 188 pk met de 61 kWh-accu, terwijl Carmag juist de 140 kW-versie als efficiëntst aanmerkt. Autoweek plakt de 12,8 kWh/100 km weer op de 190 pk-versie met efficiëntiepakket. Kortom: welke exacte variant nu de zuinigheidsprijs wint, is nog een beetje mistig. De aerodynamica helpt in elk geval mee, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 volgens Auto Motor und Sport.
Waar Audi terecht mee pronkt, is de vergelijking met het verleden. Carscoops merkt op dat het merk de efficiëntie afzet tegen de oude A2 3L, de driecilinderdiesel die ooit met drie liter per honderd kilometer reed. Aardige knipoog naar de eigen historie. Of de elektrische opvolger die belofte in de praktijk waarmaakt, moeten we bij de eerste onafhankelijke tests zien.

Lees ook

Nieuwe Audi Q8 komt er, dwars tegen de bezuinigingen inNieuwe Audi Q8 komt er, dwars tegen de bezuinigingen in
Audi A2 e-tron: zuinigste Audi ooit, of gewoon marketing?Audi A2 e-tron: zuinigste Audi ooit, of gewoon marketing?

Bidirectioneel laden als troef

De A2 e-tron ondersteunt bidirectioneel laden, wat betekent dat de auto volgens Pistonheads apparaten kan voeden of stroom terug aan het net kan leveren. Handig als je kampeert of als je thuisaccu wilt spelen tijdens dure stroomuren. Of het in Nederland echt loont, hangt af van je energiecontract en de saldering, en die regels veranderen sneller dan een laadcurve afvlakt.
Ook interessant: Audi bouwt de auto in Ingolstadt met hergebruikte productiemiddelen. Autoblog meldt meer dan 1.200 hergebruikte componenten en zo'n 250 robots die een tweede leven krijgen. Dat drukt de kosten en past bij het efficiëntieverhaal, al blijft het vooral marketing tot je de fabriek van binnen ziet.
Blijft over: het cijfer waar alles om draait. Motor 1 en InsideEVs vertalen het topbereik naar 401 mijl, wat neerkomt op diezelfde 646 kilometer. Mooi rond getal, keurig volgens WLTP opgegeven. Maar tot een onafhankelijke test bevestigt wat de accu in de kou en op 130 km/u echt levert, blijft het een claim. Een goed onderbouwde claim, dat wel. Geen feit.

In het kort: Audi A2 e-tron, compacte elektrische crossover

Prestaties: 170 tot 326 pk, achterwielaandrijving, topversie in 5,7 seconden naar 100 km/u, tot 646 km WLTP-bereik.Vanafprijs: circa 38.200 euro in Duitsland (Britse instap rond 32.000 pond, omgerekend ongeveer 37.000 euro).Wat je echt moet weten: de 646 kilometer en 12,8 kWh/100 km zijn WLTP-labwaarden, dus reken in de praktijk op minder.
TagsEVAudi
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading