Audi belooft je een auto die bijna nooit aan de laadpaal hoeft. Klinkt te mooi, dus laten we de cijfers erbij pakken.
De Audi A2 e-tron komt terug als volledig elektrische hatchback, en Audi noemt hem meteen de zuinigste en goedkoopste EV die het merk ooit maakte. Het gaat om een compacte auto met een opgegeven bereik van ruim 640 kilometer (meer dan 400 mijl), gericht op efficiency in plaats van op vermogen. De officiele onthulling staat gepland voor september 2026.
Het opvallendste detail zit in het verbruik. Met een optioneel efficiency-pakket haalde de A2 e-tron in eerste tests bijna 5 mijl per kilowattuur, oftewel rond de 8 kilometer per kWh. Dat is voor een auto uitzonderlijk zuinig, al gaat het hier om voorlopige metingen door Audi zelf en niet om een onafhankelijke Wltp-cyclus. Onthoud dus: dit is een claim, geen keihard feit. Toch is de basis geloofwaardig, want de vormgeving werkt in het voordeel.
De luchtweerstand komt uit op een cw-waarde van 0,24. Dat is niet spectaculair laag voor een moderne EV, maar in combinatie met de bijna busachtige, rechtopstaande proporties knap. Audi kiest bewust voor die vorm: veel binnenruimte, weinig frontaal oppervlak. Het is precies de filosofie waarmee de originele A2 rond het jaar 2000 debuteerde, een auto die de markt destijds niet begreep en die later cultstatus kreeg.

Accuchemie verraadt de prijsstrategie

Onder de vloer ligt geen dure nikkelrijke accu, maar lithium-ijzerfosfaat (LFP). Dat is geen toeval. LFP is goedkoper, brandveiliger en gaat langer mee bij dagelijks volladen, maar levert doorgaans een lagere energiedichtheid. Voor een efficiencyauto die het van gewicht en aerodynamica moet hebben, is dat een logische keuze. Het verklaart ook meteen hoe Audi de prijs omlaag krijgt: de accu is nu eenmaal het duurste onderdeel van elke EV.
De A2 e-tron staat op het MEB+-platform, de doorontwikkelde variant van Volkswagens bekende elektrische basis. Daarbij hoort one-pedal driving, waarbij je op de rem van het gaspedaal rijdt, en Vehicle-to-Load, zodat je apparaten of gereedschap op de auto kunt aansluiten. De elektrische architectuur werkt op 400 volt. Dat is niet het snelste van dit moment: 800-volt-systemen laden bij piek sneller. Voor een compacte, zuinige auto met een relatief kleine accu is 400 volt echter prima verdedigbaar, want een gigantische laadpiek heb je hier simpelweg minder nodig.
Audi heeft de bijna productierijpe prototypes inmiddels flink aan het werk gezet. Er was een efficiency-rit met een pre-productieversie, eerste testritten vonden plaats in Zuid-Zweden, en het merk liet de kleine hatchback zelfs los op de Nurburgring. Dat laatste is een knipoog: een efficiencyauto die rondjes op de Nordschleife draait, verkoop je natuurlijk niet op rondetijden. Het gaat om afstemming en betrouwbaarheid onder belasting, niet om een sprintje naar de top.

Wanneer je hem echt kunt kopen

De planning is duidelijker dan bij veel andere nieuwkomers. De onthulling volgt in september 2026, waarna de auto vanaf begin 2027 bij de dealers moet staan, onder meer in Italie. Voor de bredere Europese markt wordt eveneens 2027 genoemd. In Nederland was de komst van de A2 e-tron al eerder bevestigd, dus na die bevestigde interesse is dit vooral de invulling van de details.
Onder de streep is dit een interessante zet. Audi mikt met de A2 e-tron niet op indrukwekkende cijfers op papier, maar op iets zeldzamers in dit segment: een compacte EV die je dagelijks weinig kost en die de aandacht op efficiency legt in plaats van op vermogen. Of het merk de belofte van goedkoopste en zuinigste Audi ooit waarmaakt, hangt straks af van de definitieve prijs en de onafhankelijke Wltp-metingen. Tot dan houden we de claims netjes tussen aanhalingstekens.

In het kort Audi A2 e-tron, compacte elektrische hatchback

Prestaties: bereik ruim 640 km (meer dan 400 mijl) volgens Audi, verbruik bijna 8 km per kWh met efficiency-pakket, cw-waarde 0,24, 400-volt LFP-accu, MEB+-platform.Vanafprijs: nog niet bekend, gepositioneerd als goedkoopste Audi EV tot nu toe.Wat je echt moet weten: de zuinigheidsrecords zijn Audi-claims onder ideale omstandigheden, wacht op onafhankelijke Wltp-cijfers.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
xiaomi-skynomad-11-630x522

Xiaomi zet Europa klaar, maar houdt de prijzen nog geheim

Auto-industrie
28 aug 2026, 17:00

Een website zonder prijzen, een showroom zonder auto's om te kopen, en toch wil half autominnend Europa nu al weten wat Xiaomi gaat kosten. Zo begint een offensief. Xiaomi Auto opende op 26 augustus 2...

Lotus-Theory-1

Lotus Esprit keert terug met 1.000 pk en V8

Autonieuws
28 aug 2026, 16:02

Een sportwagenmerk dat een legendarische naam uit de kast trekt en er meteen 1.000 pk aan vastplakt: subtiel is Lotus nooit geweest. De Esprit komt terug, en niet stiekem. Lotus mikt volgens Formula P...

LVK_7673

Ferrari 599 Shooting Brake: eenmalig kunststukje op veiling

Autonieuws
28 aug 2026, 14:49

Een Ferrari met een kofferklep zo groot als een garagedeur, dat vraagt om lef of om een goede therapeut. Niels van Roij Design koos voor het eerste. De Nederlandse designstudio bouwde een Ferrari 599...

261240159

Grijze import haalt Chinese AUDI E5 naar Europa

Autonieuws
28 aug 2026, 12:50

Audi wil niet dat je deze auto koopt, en dat maakt hem meteen interessant. Een importeur die zich Auto China noemt biedt op zijn Duitse website twee gloednieuwe AUDI-modellen aan die officieel helema...

079e2222 997c 45b2 ab0d af7967a396c2 1200x800

BMW haalt twee miljoen EV's, dankzij Europa (niet Amerika)

Auto-industrie
28 aug 2026, 12:50

Twee miljoen elektrische auto's verkopen klinkt als een feestje, tot je ziet wie er niet komt opdagen. BMW Group heeft wereldwijd twee miljoen volledig elektrische auto's verkocht, een mijlpaal waar M...

spyker-c8-preliator-xxv

Spuug- en spuuglelijke Spyker moet Nederlands merk redden, maar is een rijdende schandvlek voor smakeloze rijken

Autonieuws
28 aug 2026, 8:51

Spyker is niet dood, Spyker is gewoon aan het bijkomen van de vorige keer dat het bijna dood ging. En als het merk terugkomt, dan met bombarie: een gloednieuwe C8 Preliator XXV, gepresenteerd tijdens...

gta-6-might-have-a-race-track

GTA 6 krijgt zijn eerste echte racecircuit

Motorsport
28 aug 2026, 7:05

Twintig jaar lang jaagde je in GTA achter je eigen ongeluk aan, en nu blijkt Rockstar stiekem een echt asfaltcircuit in de kaart te hebben verstopt. Uit de recente GTA 6-lekken duikt een uitgezoomde k...

2026-BMW-XM-611-2-2048x1152-1

Goed nieuws: BMW cancelt de lelijkste BMW ooit gemaakt

Autonieuws
27 aug 2026, 21:50

Een polariserende luxe-SUV met een grille als een oven, en toch durft BMW er hardop over na te denken hem te schrappen. Zo diep zit de bezuinigingsdrift bij de Beieren blijkbaar. Volgens berichtgevin...

laadrekening

Kia EV9-rijder laadt voor 2 dollar, krijgt rekening van 22.308

Autonieuws
27 aug 2026, 21:47

Twee dollar stroom, een rekening van ruim 22.000 dollar. Klinkt als de duurste elektronen ter wereld. Een Canadese Kia EV9-eigenaar kreeg een factuur van CAD 22.308 voorgeschoteld na een laadsessie wa...

427b6c6f 4a5e 498a 9211 f6c196c697e5 1200x800

Porsche houdt de handbak levend tot ver in de jaren 2030

Autonieuws
27 aug 2026, 21:41

Er zijn twee dingen die nooit uitsterven: kakkerlakken en de autoliefhebber die zelf wil schakelen. Porsche verwacht dat de vraag naar de optionele handbak tot ver in de jaren 2030 blijft bestaan. Dat...

Loading