Er is een nieuw soort miljardairsspeelgoed en het draagt een naam uit 1984.
De
Audi Sport Quattro restomod van HSR is terug, perst er meer dan 500 pk uit en claimt een betere vermogen-gewichtsverhouding dan de Ferrari SF90.
Prijs? Ongeveer een luxe villa.
Laat dat even bezinken.
Een opgevoerde jaren tachtig rallylegende die op papier een moderne Italiaanse hypercar aftroeft, en je koopt er dus geen huis meer voor.
Dat is het soort belofte waar ik meteen mijn wenkbrauwen bij optrek, want claims over vermogen-gewichtsverhouding zijn de mooiste truc in de business.
Je hoeft er alleen maar een auto voor lichter te maken dan de concurrent, en dan win je een gevecht dat je zelf hebt uitgekozen.
Maar goed, HSR heeft het wel gedurfd om de Ferrari SF90 er expliciet bij te halen.
Dat is geen toeval. Dat is een aanval.
Waarom daagt de Audi Sport Quattro restomod de SF90 uit?
De SF90 is jarenlang het paradepaardje van Ferrari geweest in het hypercarsegment, een hybride met een enorme berg vermogen en een prijskaartje om over naar huis te schrijven.
Door die auto er bij naam bij te noemen, zegt HSR eigenlijk: kijk eens, wij doen dit met minder gewicht en minder poeha.
En dat is precies waar restomods hun bestaansrecht vandaan halen.
Je neemt een icoon, je stript het van al het overbodige moderne gewicht en je stopt er techniek in die de originele ontwerpers alleen in hun dromen zagen.
Meer dan 500 pk in een auto die van origine al berucht was om zijn korte wielbasis en zijn hang naar drama.
Dat klinkt als een recept voor pure adrenaline of een dure crash, en soms is het verschil daartussen flinterdun.
Wat vind jij: is een restomod van een rallylegende de eerlijkere hypercar, of is het gewoon nostalgie met een absurd prijskaartje eraan?
Wat kost de Audi Sport Quattro restomod echt?
Hier wordt het pijnlijk.
De prijs ligt volgens de bron rond de kosten van een luxe woning, en dat betekent in de praktijk dat je hier praat over een auto voor een handvol verzamelaars.
Dit is geen auto die je op de snelweg tegenkomt.
Dit is een auto die in een klimaatgeregelde garage staat te wachten tot iemand hem naar een concours brengt om te laten zien dat hij hem heeft.
En daar zit meteen de spanning.
Want de originele Sport Quattro was juist een beest dat gebouwd werd om de modder in te vliegen en rally's te winnen, niet om achter glas te pronken.
De vraag is dus of dit een eerbetoon is aan de car culture rond de Quattro, of gewoon een handige manier om nostalgie tegen woekerprijzen te verkopen.
Ik hou het op allebei tegelijk, want zo werkt deze industrie nu eenmaal.
De emotie is echt. Het prijskaartje ook.
Hoe verhoudt de Sport Quattro restomod zich tot Ferrari?
Puur op cijfers doet HSR iets slims.
De Ferrari SF90 wint elke discussie over absoluut vermogen en over technologie, want dat is een fabriekshypercar met een gigantisch ontwikkelbudget erachter.
Maar de Audi Sport Quattro restomod verlegt de discussie naar vermogen-gewichtsverhouding, en op dat vlak claimt hij de winst.
Dat is geen leugen, maar het is wel selectief winkelen.
Een lichte auto met 500 pk kan makkelijk een zwaardere auto met meer vermogen verslaan op dat ene getal, terwijl de zwaardere auto in de echte wereld op tien andere fronten nog steeds superieur is.
Toch werkt het frame, en dat is precies wat HSR wil.
Je onthoudt namelijk niet de nuance, je onthoudt dat een oude Audi de Ferrari uitdaagt.
Dat is marketing van het slimste soort, verpakt als engineering.
En eerlijk is eerlijk: als er iemand het recht heeft om zo'n gevecht aan te gaan, is het de Quattro, de auto die de rallywereld ooit op zijn kop zette met vierwielaandrijving.
De cirkel is rond, alleen kost de auto nu evenveel als een huis.
Of dat de prijs is die je wilt betalen voor een verhaal, dat moet je zelf beslissen.
Ik weet in elk geval dat ik graag een keer meerij voordat ik oordeel over dat gewicht.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort: Audi Sport Quattro restomod (HSR)
Vanafprijs: ongeveer de prijs van een luxe woning
Wat je echt moet weten: meer dan 500 pk en een geclaimde betere vermogen-gewichtsverhouding dan de Ferrari SF90.