De Citroën C1, de Peugeot 107 en de Toyota Aygo lijken niet toevallig op elkaar: het zijn in de kern dezelfde auto, samen ontwikkeld en gebouwd in één fabriek in Tsjechië. Het verhaal van de "Kolín-drieling" is een schoolvoorbeeld van hoe je een piepkleine, spotgoedkope stadsauto tóch rendabel maakt.
Wie de afgelopen twintig jaar door een Europese stad liep, kwam ze overal tegen: drie bijna identieke autootjes, met alleen een ander logo en net iets andere koplampen. De Citroën C1, de Peugeot 107 (later 108) en de Toyota Aygo waren onafscheidelijke drielingen. En dat was precies de bedoeling.

Het probleem van de kleine auto

Kleine stadsauto's kennen een pijnlijke economische waarheid: ze zijn goedkoop om te kopen, maar juist daardoor verdien je er als fabrikant nauwelijks iets aan. De ontwikkelkosten zijn bijna net zo hoog als bij een grotere auto, maar de winstmarge per verkocht exemplaar is flinterdun. In je eentje zo'n model bouwen is een verliesgevende bezigheid.
De oplossing van PSA (het moederbedrijf van Peugeot en Citroën) en Toyota was even logisch als elegant: doe het samen. In 2001 besloten ze een gezamenlijke stadsauto te ontwikkelen, en in 2002 richtten ze daarvoor een joint venture op met een veelzeggende naam: TPCA, Toyota Peugeot Citroën Automobile.
Kleine auto's leveren nauwelijks marge op. Door één auto met drie badges te bouwen in één fabriek, werd de spotgoedkope stadsauto ineens wél rendabel.

Eén fabriek in Kolín

Het hart van de samenwerking werd een gloednieuwe fabriek in het Tsjechische Kolín, zo'n 60 kilometer ten oosten van Praag. Vanaf 2005 rolden daar de drie auto's van dezelfde band, in de volksmond al snel de "Kolín Triplets" gedoopt. De fabriek had een capaciteit van 300.000 auto's per jaar, en de samenwerking bleek een schot in de roos: over de hele looptijd werden er bijna vier miljoen van gebouwd.
De taakverdeling speelde in op elkaars kracht. PSA bracht zijn diepgewortelde kennis van kleine Europese auto's in, terwijl Toyota zijn wereldberoemde productie-efficiency en betrouwbaarheid toevoegde. Zo leerden de partners bovendien van elkaars bedrijfscultuur, een bijvangst die minstens zo waardevol was.

Lees ook

Waarom Frankrijk de hoofdstad van de filmachtervolging isWaarom Frankrijk de hoofdstad van de filmachtervolging is
De Lotus Omega/Carlton: de saaie familieauto die te snel was voor de politieDe Lotus Omega/Carlton: de saaie familieauto die te snel was voor de politie

Dezelfde auto, net andere jasjes

Technisch waren de drie vrijwel identiek: hetzelfde platform, dezelfde 1,0-liter driecilinder, dezelfde deuren en dak. De verschillen waren cosmetisch, vooral aan de voorkant en de lichten. De Aygo week nog het meest af, terwijl de C1 en de 107 op een bumper en wat details na inwisselbaar waren. Voor de koper maakte het weinig uit: je koos simpelweg het merk of het uiterlijk dat je het meest aansprak.
Deze aanpak, badge-engineering, wordt soms met argwaan bekeken, alsof de fabrikant lui is geweest. Maar bij de Kolín-drieling was het juist een slimme, eerlijke oplossing voor een reëel probleem. Zonder de samenwerking waren deze betaalbare, zuinige stadsauto's er waarschijnlijk helemaal niet geweest.

Het einde van de drieling

De samenwerking liep uiteindelijk ten einde. In 2021 nam Toyota de fabriek in Kolín volledig over, en de drieling werd opgevolgd door eigen modellen van de afzonderlijke merken. Maar bijna twee decennia lang bewees de Kolín-drieling dat samenwerken de enige manier was om de allerkleinste auto's betaalbaar én rendabel te houden.
Het is een van de meest geslaagde voorbeelden van pragmatische samenwerking: geen romantisch verhaal over geleende sportmotoren, maar een nuchtere, doeltreffende oplossing die miljoenen mensen aan een betaalbare eerste auto hielp. Soms is de mooiste samenwerking gewoon de meest verstandige.
TagsCitroënPeugeotToyota
Delen
Cees Gorter
Cees schrijft over klassiekers, youngtimers en automotive geschiedenis — de iconische modellen, de ontwerpers en de verhalen die de autowereld hebben gevormd.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading