Er zijn mensen die na hun pensioen gaan golfen, en er zijn mensen die een auto bouwen die eruitziet alsof hij zo uit een zwart-witfilm is gereden.
Doug Smith hoort bij die laatste categorie. Hij stopte in 2007 met werken na een succesvol logistiek bedrijf, en het resultaat van zijn rustiger leven is een auto met een naam die alles zegt: Panache. Het gaat om een pas voltooide Art Deco-coupé uit Canada, zo tekende Don Sherman op voor Hagerty.

Een coupe die zijn tijd opzettelijk mist

Panache is af, en dat is nieuws, want dit soort projecten sleept vaker een decennium of langer voort dan dat het ooit de garage uit rijdt. Dat de auto nu klaar is, maakt hem meteen bijzonder genoeg om over te schrijven. Bij dit soort eenlingen is af een prestatie op zich.
De bouwer koos niet voor een moderne vormtaal. Art Deco is de stijl van de jaren dertig, van gestroomlijnde treinen, van radio's die op wolkenkrabbers lijken en van auto's waarbij een designer belangrijker was dan een windtunnel. Deze coupe draagt die erfenis openlijk, en dat is een keuze, geen toeval.
De auto ontstond niet in een fabriekshal met robotarmen, maar in een vader-zoononderneming ten noordwesten van Toronto, zo meldt Hagerty. Dat detail vertelt meer over deze coupe dan welk vermogenscijfer ook zou doen. Twee generaties, een werkplaats, en een auto die met de hand vorm kreeg.
Homegrown-Panache-5-scaled
Denk even terug aan het tijdperk dat Panache aanhaalt. In de jaren dertig was carrosseriebouw nog een ambacht, waarbij bedrijven als Figoni et Falaschi in Frankrijk hun klanten letterlijk een rijdend kunstwerk leverden. De koper koos een chassis, en een carrossier maakte er iets unieks van. Een fabriek die duizenden identieke auto's uitspuwde was toen de uitzondering, niet de regel.
Deze Art Deco-coupe grijpt terug op precies die traditie. Het is een auto die niet ontworpen is om er duizend van te verkopen, maar om er een van te maken die klopt. In een tijd waarin de meeste nieuwe auto's op elkaar lijken omdat ze door dezelfde aerodynamica en dezelfde botsingsregels worden gedwongen, is zo'n eigenzinnige coupe bijna een statement.
Art Deco was nooit weg, het lag alleen te wachten. De stijl verdween na de oorlog naar de achtergrond, verdrongen door strak modernisme en later door plastic bumpers en beige interieurs. Maar de vormtaal is nooit echt lelijk geworden, en dat is meer dan je van veel latere designtrends kunt zeggen.

Waarom deze Art Deco-coupe ertoe doet

Het aantrekkelijke aan Panache zit niet in cijfers, want die staan niet centraal in het verhaal dat Hagerty vertelt. Het zit in het idee dat iemand na een carriere in de logistiek, een wereld van planning, deadlines en zo min mogelijk verrassingen, besluit iets te bouwen dat volledig draait om schoonheid en geduld. Dat is een mooie tegenstelling.
Er zit ook iets ontroerends in dat de coupe binnen een familie tot stand kwam. Een vader en zoon die samen aan hetzelfde project schaven, jaar na jaar, leveren aan het einde niet alleen een auto af. Ze leveren een gedeelde geschiedenis af, met lak eroverheen.
Penache-2026-07-07-11-1030x773-1
Wat mij betreft is dat de kern. Panache is geen auto die je koopt in een showroom en die je over vijf jaar weer inruilt. Het is een auto die verhalen verzamelt nog voordat hij aan zijn eerste rit begint, en die verhalen zijn precies wat een klassieker uiteindelijk een klassieker maakt.
Of Panache ooit meer wordt dan een eenling, valt te bezien. Vader-zoonbedrijven bouwen zelden op grote schaal, en dat hoeft ook niet. Een goede auto die af is, is meer waard dan tien plannen die in een schuur staan te roesten.
Voor wie van de romantiek van de vooroorlogse carrosseriebouw houdt, is dit klein maar fijn nieuws uit Canada. Een coupe, af en wel, gebouwd met de kalmte van iemand die de haast van zijn oude vak achter zich heeft gelaten. Panache lijkt me een treffende naam.
Soms is de mooiste auto niet degene met de meeste pk, maar degene met het meeste geduld erin. Deze coupe bewijst dat een gepensioneerde logisticus en een familiewerkplaats samen iets kunnen maken waar de grote merken alleen maar jaloers op kunnen zijn.
Homegrown-Panache-8-scaled
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport
11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws
11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

2028-volvo-xc40 (2)

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws
10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport
10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie
10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...

03 bugatti manufacture opening clean tourbillon 1024x683 1024x683

Volkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle macht

Auto-industrie
10 sep 2026, 9:29

Porsche heeft besloten dat een hypercar met een Kroaat aan het roer voortaan zonder Zuffenhausen kan. En zo verlaat een van de machtigste automerken ter wereld het speeltje dat het zelf mee opbouwde....

skoda fabia 1024x578 1024x578

Elektrische Škoda Octavia neemt plek van Superb in

Autonieuws
10 sep 2026, 9:26

De grootste Škoda ooit gebouwd blijkt te groot voor de toekomst. De Volkswagen Group wil tegen 2035 ongeveer de helft van zijn modellen schrappen, en bij Škoda dreigt de Superb daardoor de nek te wor...

2026090903374463 1200x675

Li i9: elektrische zeszitter met draaistoelen, maar komt-ie hier?

Autonieuws
10 sep 2026, 7:22

Weer een Chinese elektrische zeszitter die belooft dat je woonkamer voortaan op wielen staat. Deze keer heet-ie Li i9, en Li Auto zet de showauto's al vanaf 11 september in de winkels. De officiële l...

rss newsletter 360x203

Rivian R2 komt pas in 2028 naar Europa: wachten op karakter

Autonieuws
09 sep 2026, 20:26

Geduld is een deugd, zeggen ze, en bij Rivian mag je die deugd flink trainen. De Rivian R2 komt volgens Auto Bild pas in 2028 naar Europa, en zelfs dat jaartal is niet officieel bevestigd door de fabr...

Loading