Stellantis onderhandelt met de Chinese bedrijven Huawei en Jac Motors om nieuwe modellen voor Maserati te ontwikkelen.
De achterliggende gedachte: de Italiaanse trots overeind houden door technologie en ontwerpen uit China binnen te halen. Voor de car culture rond het driepuntige drietand-logo is dat slikken.
Want laten we eerlijk zijn over hoe diep dit merk gezakt is.
Maserati verkocht in 2025 wereldwijd nog maar 7.800 auto's. Dat is een daling van 30 procent in één jaar.
Zet dat naast 2017, toen er meer dan 51.000 stuks de fabriek uit rolden, en je ziet een instorting van 84 procent. Dit is geen dipje. Dit is een merk dat tegen de vlakte ligt.
En dus grijpt Stellantis naar de noodknop.
De strategie is gekopieerd van Leapmotor, het Chinese merk waar Stellantis al een vinger in heeft. Het idee: Chinees ontworpen auto's in Europese fabrieken bouwen, er een Maserati-logo op plakken en hopen dat niemand te lang naar de details kijkt.
Een klassieke modelnaam is alvast uit de kast getrokken voor een rebadgede Chinese Suv. Daarna moet er een speciale sportwagen onder diezelfde naam komen.

Waarom kiest Maserati voor Chinese partners?

Omdat het bijna geen keuze meer is. Maserati heeft het geld en de schaal niet om in zijn eentje een fatsoenlijke elektrische line-up te ontwikkelen.
Volgens industriebronnen, aangehaald in berichtgeving over twee mogelijke partners, is Chinese betrokkenheid het meest waarschijnlijke scenario. Maserati bekijkt twee kandidaten voor de ontwikkeling en productie van geëlektrificeerde modellen.
Huawei levert dan vermoedelijk de software en de slimme techniek. Jac Motors brengt de fabricage-knowhow en het platform.
Een merk dat zijn naam dankt aan brullende zescilinders en Italiaanse koppigheid, dat nu aanklopt bij Shenzhen.
De romanticus kruipt ineen, maar boekhouder snapt het wel.

Wat betekent dit voor de fabriek in Cassino?

Daar zit de echte druk. De Italiaanse regering en de vakbonden zitten Stellantis op de huid over de toekomst van Maserati en de fabriek in Cassino.
Stellantis heeft de onderhandelingen over een partnerschap geopend en koppelt de toekomst van Cassino expliciet aan twee nieuwe modellen die in december gepland staan. Met andere woorden: geen nieuwe auto's, geen werk.
Dat is een keihard machtsspel. Stellantis legt de bal bij de partners en bij de politiek, en zet de banen in Cassino als inzet op tafel.
Topman Antonio Filosa houdt intussen vol dat Maserati niet te koop is. Het bedrijf onderhandelt naar eigen zeggen alleen met twee grote partners over technologie.
Niet te koop, wel afhankelijk van Chinese techniek om te overleven. Dat is een interessante definitie van zelfstandigheid.

Is een rebadgede Maserati nog een echte Maserati?

Dat is de vraag die boven alles hangt. Een rebadgede Chinese Suv met een Maserati-embleem is technisch gezien een Maserati. Emotioneel is het iets heel anders.
Stellantis probeert die pijn te verzachten met de belofte van een aparte sportwagen onder de nieuw leven ingeblazen naam. Een echte, geen omgekatte crossover.
Dat is slim getimed. Eerst de commerciële melkkoe binnenhalen met de Suv, dan de liefhebbers paaien met een sportwagen die nog moet bewijzen dat hij bestaat.
Of dat genoeg is om een merk uit een gat van 84 procent te trekken, valt nog te bezien. Een logo verkoopt geen 51.000 auto's meer als de magie eronder weg is.
Maserati staat op een kruispunt waar trots en overleven elkaar in de weg zitten. China biedt de uitweg, en de prijs is een stukje ziel.
Het wordt afwachten of de klant dat slikt of niet.
Delen
Gerelateerd
Rij verder
NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading