BYD laat de maskers vallen: luxemerken zoals Maserati zijn "very interesting", aldus Executive Vice President Stella Li.
Het is geen subtiel spel meer. De Chinese autogigant zet Maserati openlijk op de verlanglijst, precies op het moment dat moederconcern Stellantis financieel wankelt en operationeel vastloopt. Toeval bestaat niet in de auto-industrie — dit is strategisch geflirt met een doel.
Li's uitspraak klinkt als een hoffelijke aftastfase, maar de context maakt het een machtsvertoon. BYD groeit explosief, Stellantis kromp vorig jaar in winst en volume, en Maserati is het zwakste broertje in de Italiaanse portefeuille. Een merk met historie, maar zonder momentum.
Stellantis ontkent formeel dat Maserati te koop is. Dat doen ze altijd, tot het moment dat de handtekeningen gezet worden.

Lees ook

Pentagon zet BYD, Nio en CALB op militaire blacklistPentagon zet BYD, Nio en CALB op militaire blacklist

BYD zoekt prestige

BYD heeft geen gebrek aan fabriekscapaciteit of techniek. Wat het mist, is het soort erfgoed dat je niet kunt bouwen in tien jaar. Maserati levert dat — een Italiaans logo, een raceverleden, een verhaal dat kopers van zescijferige auto's willen horen.
Het past in een breder patroon. Chinese merken kopen zich niet langer enkel in voor schaalvoordeel, maar voor status. Geely deed het met Volvo en Lotus, SAIC met MG. BYD heeft tot nu toe alles zelf opgebouwd, maar die strategie heeft een plafond in Europa. Luxe vraag je niet af, die koop je — of je koopt het merk dat het al heeft.
Tegelijk dook Li op bij de Grand Prix van Monaco, in gesprek met de CEO van F1 Group en de voorzitter van de FIA. Een toevallige ontmoeting? In Monaco gebeurt niets toevallig. BYD wil zichtbaarheid in de wereld van prestige en snelheid, en of dat via een overname of een F1-programma komt, maakt strategisch weinig uit. Het gaat om perceptie.
Ondertussen zit Stellantis in een wurggreep van tegenvallende cijfers, haperende productlanceringen en een portefeuille vol merken die elkaar beconcurreren. Maserati verkoopt slecht, investeert veel en levert weinig rendement. Voor CEO Carlos Tavares is dat een probleem. Voor BYD is het een kans.
Wat vind je hiervan: zou een Chinees BYD-platform onder een Italiaans Maserati-koetswerk überhaupt nog een Maserati zijn, of gewoon een dure BYD met een drietand?

Stellantis heeft weinig kaarten over

De ontkenning van Stellantis klinkt zwak. Niet omdat er nu een deal ligt, maar omdat iedereen weet dat alles te koop is als de prijs klopt. En BYD heeft cash, ambitie en een Europese expansiedrift die niet stopt bij budget-EV's.
Maserati past niet in de car culture van BYD — nog niet. Maar dat is precies waarom de interesse zo interessant is. BYD wil niet langer de goedkope leverancier zijn. Het wil aan tafel bij de merken die dromen verkopen, niet alleen auto's.
Stellantis heeft ondertussen weinig ruimte om nee te zeggen als het bod goed genoeg is. De financiële druk stijgt, de marges krimpen, en Maserati is een luxeprobleem in een portefeuille die efficiëntie schreeuwt.
Of de deal doorgaat, weten we niet. Dat BYD hem serieus overweegt, is genoeg om Stellantis zenuwachtig te maken.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
TagsBYDMaseratiStellantis
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading