Twee dollar stroom, een rekening van ruim 22.000 dollar. Klinkt als de duurste elektronen ter wereld.
Een Canadese Kia EV9-eigenaar kreeg een factuur van CAD 22.308 voorgeschoteld na een laadsessie waarbij het systeem slechts 4,91 kWh registreerde. Omgerekend is dat ongeveer een halve accu vullen van je smartphone, niet een auto van tweeënhalve ton. Volgens de bron ging het om een tijdsgebaseerde facturering die volledig uit de rails liep.
Het venijn zit in de tijdstempels. De laadbeurt liep volgens het systeem van 17 mei 2025 tot 25 augustus 2026, ruim vijftien maanden dus. Wie iets van laadcurves weet, snapt meteen dat dit onmogelijk is: een EV9 stopt automatisch met laden zodra de accu vol is, en dat gebeurt binnen een uur of anderhalf, niet binnen anderhalf jaar. Hier telde niet de energie, maar de klok. En die klok bleef doortikken.

Lees ook

Elektrische auto's rukken op, maar vooral bij de rijkenElektrische auto's rukken op, maar vooral bij de rijken
Hybride, plug-in hybride of volledig elektrisch, wat past bij jou?Hybride, plug-in hybride of volledig elektrisch, wat past bij jou?
Zo ontstaat een rekening die nergens op slaat. De 4,91 kWh aan werkelijk geleverde stroom kost bij een normaal tarief hooguit een paar euro. Het astronomische bedrag komt puur van de tijd die het systeem doorberekende, alsof de auto ruim een jaar aan de paal hing.

Offline terminal als hoofdverdachte

De factuur suggereert dat een offline terminal de sessie niet correct beeindigde, meldt de bron. Dat is de meest waarschijnlijke verklaring. Een laadpaal die de verbinding met de server kwijtraakt, kan het einde van een sessie niet doorgeven. Het gevolg: de teller stopt niet, en het systeem denkt dat de auto er nog steeds staat. Precies het scenario dat je krijgt als hardware en software elkaar niet meer verstaan.
Het probleem is niet de accuchemie of het laadvermogen, maar de communicatie. Bij tijdsgebaseerde tarieven reken je per minuut of per uur af, niet per kWh. Dat werkt prima zolang de terminal netjes registreert wanneer je loskoppelt. Valt die communicatie weg, dan blijft de kassa lopen terwijl jij allang thuis op de bank zit. Een softwarefout met een prijskaartje van vijf cijfers.

Lees ook

Thuis laden of openbaar laden, wat is goedkoper?Thuis laden of openbaar laden, wat is goedkoper?
Slim laden, wat is het en wat levert het je op?Slim laden, wat is het en wat levert het je op?

Bezwaar zonder antwoord

IntelliDev betwistte de factuur bij laadaanbieder Hypercharge, zonder dat er een gemeld antwoord kwam. Dat is het frustrerende deel voor iedere EV-rijder: als de techniek faalt, sta jij met de rekening en moet jij bewijzen dat je geen anderhalf jaar aan de paal hebt gestaan. Een systeem dat een sessie van vijftien maanden accepteert zonder rode vlag, mist een basale sanity check.
Want daar wringt het echt. Elke redelijke controle had deze factuur moeten tegenhouden. Vier komma negen kWh over vijftien maanden komt neer op een laadsnelheid die je met een aardappel op zonne-energie nog niet haalt. Een simpele regel in de software (energie gedeeld door tijd valt onder een minimumdrempel) had de sessie er meteen uitgevist. Dat die controle ontbreekt, zegt meer over de facturatiesoftware dan over de auto.
Voor de gewone rijder is de les nuchter. Controleer je laadsessies, zeker bij publieke palen met tijdsgebaseerde tarieven. Screenshot de starttijd, let op of de sessie netjes afsluit, en bewaar je bonnetjes. Klinkt paranoide, tot je een rekening van CAD 22.308 in je mailbox vindt voor stroom die je nooit hebt gebruikt.
De EV9 zelf treft geen blaam. Kia's grote elektrische SUV doet gewoon wat hij moet doen: laden tot vol en dan stoppen. Het is de infrastructuur eromheen die faalde, de laadpaal en het achterliggende systeem. Dat is precies het soort probleem dat de elektrische rijervaring ondermijnt, niet vanwege de auto maar vanwege de rommelige randapparatuur die niemand test op absurde randgevallen.
Of de eigenaar zijn geld terugkrijgt, is niet gemeld. Wel is duidelijk dat dit geen incident is dat je met een schouderophalen afdoet. Zolang laadnetwerken op tijd factureren en offline kunnen gaan zonder vangnet, blijft dit gebeuren. De technologie in de auto is volwassen. De boekhouding eromheen duidelijk nog niet.

In het kort: Kia EV9, elektrische SUV

Prestaties: laadde in dit geval slechts 4,91 kWh, maar werd volgens het systeem gefactureerd over vijftien maanden.Vanafprijs: niet vermeld in de bron.Wat je echt moet weten: de auto stopte netjes met laden; het was de offline laadterminal en de tijdsgebaseerde facturering die de rekening lieten ontsporen tot CAD 22.308.
TagsEV
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading