Er bestaat precies één Ferrari F40 waarin je niet hoeft te koppelen, en dat is geen ongelukje van de fabriek.
De Ferrari F40 Valeo is volgens Motorpassion (Alejandra Otero) het enige exemplaar van deze legende dat een automatische transmissie kreeg. Gebouwd op persoonlijke opdracht, wijkt hij daarmee af van elke andere F40 ter wereld. En dat om een verrassend menselijke reden.
Stel je de situatie voor: de F40 is het afscheidscadeau van Enzo Ferrari aan zichzelf, gepresenteerd in 1987. Een twin-turbo V8 die op papier ruim boven de vierhonderd pk uitkwam, gekoppeld aan een koppeling die je kuit traint als een sportschoolabonnement. Een auto zonder comfort, zonder franje, zonder genade. En dan komt er iemand die precies dat pedaal niet meer fatsoenlijk kan indrukken.

Lees ook

Hamilton heeft nu dan toch echt een coolere auto dan Max VerstappenHamilton heeft nu dan toch echt een coolere auto dan Max Verstappen
Die iemand was Giovanni Agnelli, de machtige topman van Fiat, tevens de man die via Fiat de touwtjes bij Ferrari stevig in handen had. Agnelli gaf Ferrari opdracht voor deze speciale F40, aldus Motorpassion. Wie zo hoog in de voedselketen zit, vraagt niet netjes om een optie op de bestellijst; die krijgt gewoon een auto die nog niet bestaat.

Waarom een automaat in de F40

De verklaring is even prozaïsch als sympathiek. Een oude beenblessure maakte het koppelingspedaal voor Agnelli lastig te bedienen, meldt Motorpassion. In een gewone auto los je dat op met een automaat uit de folder. In een F40, gebouwd rond gewichtsbesparing en pure mechanische eerlijkheid, is dat ongeveer net zo simpel als een operatie op de keukentafel.
1366_2000 (2)
Want dat was de F40 nu juist. Geen elektronische hulpjes, geen stuurbekrachtiging die het werk voor je deed, geen laagje beschaving tussen jou en de motor. De carrosserie was van koolstof en kevlar, het interieur bestond uit weinig meer dan stoelen en een paar stoffen trekkertjes in plaats van deurgrepen. Comfort was een woord uit een andere catalogus.
In die context is een automatische transmissie bijna ketterij. De F40 verscheen in een tijd waarin een automaat gold als iets voor Amerikaanse cruisers en directiewagens, niet voor een auto die zich gedroeg als een straatlegale racer. De concurrentie uit die jaren, denk aan de Porsche 959, koos juist voor techniek die de bestuurder hielp. Ferrari koos voor techniek die de bestuurder uitdaagde.

Lees ook

De Ferrari F40: de laatste auto die Enzo zelf goedkeurdeDe Ferrari F40: de laatste auto die Enzo zelf goedkeurde
Legendarische F1-teambaas zet Ferrari F40 Michelotto te koop: € 3,7 miljoenLegendarische F1-teambaas zet Ferrari F40 Michelotto te koop: € 3,7 miljoen

Eén exemplaar, één verhaal

Precies daarom is deze Valeo zo bijzonder. Het is geen fabriekslijn, geen kleine serie, geen naderhand omgebouwd exemplaar dat toevallig opdook op een veiling. Het is een enkel stuk, ontstaan omdat de juiste man op het juiste moment het juiste been niet meer kon buigen zoals vroeger.
De naam verwijst naar Valeo, de toeleverancier die in de auto-industrie bekendstaat om koppelings- en aandrijftechniek. Dat een naam van een onderdelenspecialist blijft plakken aan een van de meest begeerde Ferrari's ooit, heeft iets ontroerends. De meeste F40's dragen alleen het cavallino rampante; deze draagt de handtekening van een pragmatische oplossing.
1366_2000 (3)
Je kunt erover twisten of dit de F40 beter maakt of niet. Puristen zullen zeggen dat de koppeling en de versnellingspook horen bij het ruwe, ongefilterde karakter dat de auto zo geliefd maakte. Zonder dat gehannes met drie pedalen mis je een deel van het ritueel, en bij een F40 draait alles om ritueel. Aan de andere kant: hier reed een man die er anders helemaal niet in had gekund.

Waarom deze F40 blijft fascineren

En daar zit precies de charme. De F40 was bedoeld als eerbetoon aan racen, aan snelheid, aan de onverzettelijke visie van een oude fabrieksbaas die weigerde de auto te verwateren. Dat uitgerekend één exemplaar buigt voor de gebreken van het menselijk lichaam, geeft de legende een zachte, bijna huiselijke rand.
Auto's als deze herinneren ons eraan dat achter elk chassisnummer een verhaal zit dat groter is dan de techniek. De Valeo is niet sneller, niet mooier, niet zeldzamer in materiaalkeuze dan zijn broers. Hij is alleen anders, om een reden die iedereen begrijpt die ooit een oude blessure voelde opspelen bij het instappen.
Zo werd de meest compromisloze Ferrari van zijn tijd, één keer, heel even, toegeeflijk. Precies dat maakt hem onvergetelijk.
1366_2000 (1)
TagsFerrari
Delen
Cees Gorter
Cees schrijft over klassiekers, youngtimers en automotive geschiedenis — de iconische modellen, de ontwerpers en de verhalen die de autowereld hebben gevormd.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading