Er zijn kinderdromen die vervagen zodra je oud genoeg bent om ze te betalen, en er zijn dromen die dertig jaar liggen te wachten in een stoffige garage tot de juiste eigenaar langskomt.
Lewis Hamilton heeft een Ferrari F40 aan zijn verzameling toegevoegd, en volgens Autoblog NL belooft hij binnenkort meer beelden van de restauratie te delen. De auto stond ruim dertig jaar stil voordat de zevenvoudig wereldkampioen haar vond. Inmiddels is ze weer helemaal opgeknapt.
Scherm­afbeelding 2026-09-01 om 08.40.26
Wat deze aankoop bijzonder maakt, is niet de handtekening op de koopakte maar het verhaal eronder. De F40 stond volgens Hamilton meer dan dertig jaar onaangeroerd, bedekt met stof, in een garage. Geen showroomstuk met een keurige servicehistorie, maar een slapende reus. Hamilton beschrijft het model, zo meldt Autoblog NL, als een langgekoesterde kinderdroom die sinds zijn jeugd bovenaan zijn verlanglijst stond.

Waarom juist deze F40 telt

De restauratie ging naar de plek waar het allemaal begon. Ferrari Classiche pakte de auto op in de fabriek in Maranello, de afdeling die zich bezighoudt met het in ere herstellen van historische Ferrari's. Volgens Formula Passion werkten Ferrari-ingenieurs en monteurs wekenlang aan de wagen. Ook The Drive bevestigt dat de auto naar Maranello ging en daar weken onder handen werd genomen.
Om te begrijpen waarom een volwassen kampioen bijna kinderlijk enthousiast wordt van een stoffige sportwagen, moet je terug naar 1987. De F40 verscheen als eerbetoon aan veertig jaar Ferrari en was het laatste model dat Enzo Ferrari zelf goedkeurde voordat hij overleed. Het was geen auto die je comfort beloofde. Geen stuurbekrachtiging, geen abs, portieren die je met een simpel koordje opentrok. Puur en compromisloos.
De markt waarin de F40 verscheen, was er een van digitale snelheidsmeters en zachte luxecoupés die steeds zwaarder werden. Ferrari koos precies de andere kant. Een dubbele turbo op een V8, een carrosserie van koolstofvezel en kevlar, en een topsnelheid die volgens Ferrari de magische grens van driehonderd kilometer per uur passeerde. Voor veel liefhebbers was dat het moment waarop de posters aan de slaapkamermuur werden geplakt.
Tot die generatie kinderen hoorde ook Hamilton. Formula Passion citeert hem dat hij als kind al droomde van een F40, en The Drive noemt het model zijn levenslange droomauto. Dat maakt de aankoop meer dan een investering in blik. Het is het inhalen van een belofte aan je jongere zelf, alleen dan met de middelen om die belofte ook waar te maken.
Scherm­afbeelding 2026-09-01 om 08.41.10

Wat we nog te zien krijgen

Hamilton onthulde de wagen op Instagram, waar hij haar volgens The Drive presenteerde als zijn persoonlijke F40. Formula Passion beschrijft eenzelfde onthulling: de coureur die zijn eigen exemplaar trots deelt met zijn volgers. Voor iemand die zijn dagelijkse leven grotendeels voor de camera doorbrengt, voelt dit als een oprecht persoonlijk moment.
Snel volgen er meer beelden van de restauratie, laat Autoblog NL weten. Dat is goed nieuws voor iedereen die graag ziet hoe zo'n slapende legende weer tot leven komt. Het proces bij Ferrari Classiche is zelden een kwestie van even poetsen en klaar. Originaliteit staat er voorop, tot aan de kleinste bouten en de juiste lakcode toe.
Scherm­afbeelding 2026-09-01 om 08.40.46
Opvallend is bovendien de timing. Hamilton rijdt sinds dit seizoen zelf voor Ferrari, en nu blijkt hij ook privé een Maranello-hart te hebben. Of dat toeval is of een mooi verhaal dat vanzelf klopt, laat ik graag in het midden. Feit is dat een van de scherpste sportwagens ooit gebouwd, na dertig jaar duisternis, weer aan het licht komt.
Wat mij het meest bevalt aan dit verhaal, is dat de F40 geen museumstuk hoeft te worden. Deze auto is gebouwd om te rijden, om te brullen, om je een beetje bang te maken in bochten. Als Hamilton haar straks daadwerkelijk gebruikt zoals bedoeld, dan is de cirkel echt rond. Van poster op de muur naar sleutels in de hand.
Voorlopig wachten we op de beloofde beelden. En eerlijk gezegd kijk ik minstens zo uit naar de verhalen van de monteurs in Maranello als naar de auto zelf. Want achter elke gerestaureerde F40 zit iemand die precies weet waar dat ene onderdeel na dertig jaar is gebleven. Meestal onder het stof, waar dromen nu eenmaal het langst overleven.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading