Vierhonderdzesennegentig komma tweeëntwintig kilometer per uur, en toch net niet. Zo dichtbij een record was pijnlijk zelden.
BYD gaat in november 2026 opnieuw proberen om met de Yangwang U9 Xtreme de grens van 500 km/h te doorbreken. De vorige poging strandde op 496,22 km/h, net onder de magische streep.
De elektrische hypercar levert volgens BYD zo'n 3.000 pk, of preciezer: 3.018 pk.
Laat dat getal even bezinken. Drieduizend pk uit een accupakket, waar Bugatti decennia over deed met verbrandingsmotoren en een W16.
BYD claimt dan ook openlijk dat de U9 Xtreme voorbij de prestaties van Bugatti gaat. Dat is stevig geformuleerd, en precies het soort claim waar ik jeuk van krijg.

Lees ook

BYD verslaat Tesla opnieuw: EV-troon wankelt zichtbaarBYD verslaat Tesla opnieuw: EV-troon wankelt zichtbaar
BYD Shark: met dit plug-in beest komen de Chinezen naar NederlandBYD Shark: met dit plug-in beest komen de Chinezen naar Nederland
Want een topsnelheid halen is één ding. Hem herhaalbaar halen, op een gecontroleerde baan, met een accu die niet halverwege in thermische limp mode schiet, is een heel ander verhaal.
Toch is 496,22 km/h geen persberichtfantasie. Dat cijfer is gereden, en dat maakt de nieuwe poging in november 2026 een stuk geloofwaardiger dan de gemiddelde snelheidsbelofte uit een lanceringsvideo.
BYD-topvrouw Stella Li kondigde de recordpoging aan tijdens het Goodwood Festival of Speed. Een podium waar car culture, benzinedamp en nostalgie samenkomen, en waar een Chinese Ev die op 500 km/h mikt behoorlijk brutaal uit de toon valt.
Scherm­afbeelding 2026-07-16 om 12.16.14

Waarom haalt de Yangwang U9 Xtreme geen 500 km/h?

Het simpele antwoord: de laatste procenten zijn de zwaarste.
De luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid, dus het vermogen dat je nodig hebt om sneller te gaan schiet exponentieel omhoog. Van 480 naar 500 km/h kost onevenredig veel meer paardenkrachten dan van 100 naar 120.
Bij een elektrische auto komt daar een extra probleem bij. Een accu levert niet oneindig lang piekvermogen.
yangwang-u9-x-02
Hoe langer je vol vermogen vraagt, hoe warmer de cellen worden, en warme cellen leveren minder. Bij een recordpoging telt dus niet alleen hoeveel pk er op papier staat, maar hoe lang de U9 Xtreme die 3.018 pk daadwerkelijk kan vasthouden voordat het thermisch beheer ingrijpt.
Dat is de echte technische horde. Niet het topvermogen, maar het volhouden ervan tijdens de laatste meters richting die 500.
BYD noemt geen accuchemie of exacte pakketspecs bij deze recordpoging, dus daar kan ik geen hard oordeel over vellen. En dat zeg ik liever eerlijk dan dat ik iets invul wat er niet staat.
Praat mee: vind jij een topsnelheidsrecord nog relevant in een tijd waarin bijna niemand harder dan 130 mag, of is dit puur techniek om de techniek?

Is dit een echte 500 km/h-doorbraak of marketing?

Eerlijk antwoord: allebei tegelijk.
Een gereden 496,22 km/h is een serieuze prestatie, geen slap persbericht. De U9 Xtreme is duidelijk geen Photoshop-hypercar maar een auto die de baan op is geweest.
Tegelijk is de timing veelzeggend. BYD kondigt de poging aan op Goodwood, in november, en zet er nadrukkelijk Bugatti naast als maatstaf.
Dat is imagobouw, en het werkt. Een merk dat vooral bekend staat om betaalbare Ev's zet zich in één klap neer als technisch zwaargewicht.
De 500 km/h zelf zegt weinig over de auto's die jij en ik ooit kopen. Geen enkele straatauto komt in de buurt van die snelheid, en de accu die dit even volhoudt is geen accu waar je 400 kilometer normaal mee rijdt.

Lees ook

Telefoonmaker bouwt megasuperhypercar met 2000pk: dit is 2026Telefoonmaker bouwt megasuperhypercar met 2000pk: dit is 2026
Chinese telefoonmaker stuurt auto zonder bestuurder naar record op de NürburgringChinese telefoonmaker stuurt auto zonder bestuurder naar record op de Nürburgring
Wat het wél laat zien, is hoeveel vermogen en thermisch beheer BYD uit een elektrisch platform weet te persen. Die kennis zakt op termijn door naar gewonere modellen, en dáár wordt het interessant.
Voor nu blijft het een claim met een sterk voorspel. 496,22 km/h is gereden feit, de 500 km/h is een doel voor november 2026, en pas als de U9 Xtreme die streep echt passeert mag het woord record vallen.
Tot die tijd houd ik één wenkbrauw opgetrokken. Dat hoort bij de car culture rond recordpogingen: bewonderen mag, geloven doe je pas na de meting.
yangwang-u9-xtreme-topsnelheid-foto6

In het kort:  BYD Yangwang U9 Xtreme

Vanafprijs: niet bekendgemaakt
Wat je echt moet weten: BYD haalde al 496,22 km/h en mikt in november 2026 op de doorbraak voorbij 500 km/h met een claimed 3.018 pk.
TagsBYDHypercar
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading