Lamborghini bestaat omdat een tractor-fabrikant ooit boos was op Enzo Ferrari. Dat is het beste oorsprongsverhaal in de auto-industrie — en het is ook gewoon waar.
Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Lamborghini: de Italiaanse wortels, het huidige modellengamma, de hybridestrategie en de vragen die elke liefhebber vroeg of laat stelt. Of je nu droomt van een Revuelto, een Urus overweegt of gewoon wil begrijpen waarom dit merk zo'n onweerstaanbare aantrekkingskracht heeft — je bent hier goed.
Kerngegevens Lamborghini
Opgericht: 7 mei 1963
Oprichter: Ferruccio Lamborghini
Hoofdzetel: Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna, Italië
Eigenaar: Volkswagen Group (via Audi AG)
Geleverde auto's (2025): 10.747
Omzet (2025): €3,20 miljard
Operationeel resultaat (2025): €768 miljoen (marge 24%)
Personalisatiegraad (2025): 94% van alle geleverde auto's
Vlaggenschip: Lamborghini Revuelto
De geschiedenis van Lamborghini: van tractor tot supercar
Het begint met een koppeling die niet deugde — en een man die dat persoonlijk opnam.
Ferruccio Lamborghini vergaarde zijn fortuin met de fabricage van tractoren. Hij was al snel rijk genoeg om zich het summum van de autotechniek te veroorloven: een Ferrari.
Maar hij ondervond al snel problemen met het voertuig en reed naar de fabriek in Maranello om het te bespreken met Enzo Ferrari. Ferrari's reactie was in de lijn van: de auto is in orde, je weet gewoon niet hoe je ermee moet rijden.
Woedend zwoer Lamborghini een perfecte auto te maken — veel beter dan welk Ferrari-model dan ook. Een jaar later werd Automobili Lamborghini opgericht in Sant'Agata Bolognese. Car culture heeft zelden een beter verhaal van gekrenkte trots voortgebracht.
Ferruccio Lamborghini omringde zich met uiterst bekwame ingenieurs: Giotto Bizzarrini ontwierp de motor, Gian Paolo Dallara en Paolo Stanzani ontwikkelden het chassis, en Franco Scaglione tekende de carrosserie.
Het merk Lamborghini kwam echt op de kaart toen de Miura debuteerde op het autosalon van Genève in 1966. De supercar met middenmotor werd ontworpen door Bertone en er werden 770 stuks van gebouwd tussen 1966 en 1973. De Miura veranderde het begrip 'supercar' voorgoed.
Lamborghini groeide snel in zijn eerste tien jaar, maar de verkopen kelderden in de nasleep van de oliecrisis van 1973. Ferruccio Lamborghini verkocht een meerderheidsbelang in 1972 en verliet het bedrijf volledig in 1974. Het bedrijf ging failliet in 1978.
Gelukkig was er een Duitser die brood in Lamborghini zag. Sinds 1993 stond Ferdinand Piëch — kleinzoon van Porsche-oprichter Ferdinand Porsche — aan het hoofd van Volkswagen AG en in zijn tomeloze expansiedrift kocht hij vele autobedrijven op. In 1998 verkochten de toenmalige eigenaren Lamborghini aan de Volkswagen Group, waar het onder de vleugels van Audi werd geplaatst.
Sindsdien heeft het merk alleen maar gegroeid.
Welke Lamborghini-modellen zijn er?
Lamborghini bouwt drie modellen. Meer hoeft er niet te zijn als elk ervan een statement is.
De Revuelto is het nieuwe V12-vlaggenschip — de opvolger van de Aventador. Een V12 met drie elektromotoren, meer dan 1.000 pk en een geluid dat geluidsoverlast op een religieus niveau tilt.
De Urus SE is de suv die bewees dat Lamborghini ook een gezinsauto kan bouwen — zolang die gezinsauto sneller is dan de meeste sportwagens. De Temerario is de nieuwste aanwinst: een V8-hybride die de Huracán opvolgt en begin 2026 zijn eerste leveringen krijgt.
In 2025 droegen de Revuelto en de Urus SE positief bij aan de productmix. Met de start van de Temerario-leveringen in 2026 is het hybridiseringsproces van het volledige gamma voltooid.
Lamborghini en elektrisch rijden: hybride eerst, EV later
Lamborghini doet elektrisch rijden op zijn eigen manier: met een V12 of V8 als basis, aangevuld met elektromotoren — en een geluid dat je niet vergeet.
Lamborghini heeft een vierde hybride-model in voorbereiding en werkt aan zijn eerste volledig elektrische model, maar is niet gehaast om er te komen. Dat is een bewuste keuze. Een volledig stille Lamborghini is een filosofisch dilemma — en het merk weet dat.
De hybridestrategie heet intern Direzione Cor Tauri. Het doel: elke emissienorm halen zonder de essentie van het merk op te offeren. Buitengewone posten gerelateerd aan de aanpassing van deze strategie drukten het operationele resultaat in 2025, maar de effecten zijn volledig verwerkt in het boekjaar. Transitie kost geld. Lamborghini betaalt het — en blijft winstgevend.
Lamborghini in 2025: recordjaar ondanks tegenwind
Lamborghini boekte in 2025 zijn beste financiële resultaten ooit. Dat klinkt als een marketingzin — maar de cijfers ondersteunen het.
Met 10.747 geleverde auto's overschreed Lamborghini voor het derde opeenvolgende jaar de grens van 10.000 stuks. De omzet bedroeg €3,20 miljard — voor het tweede opeenvolgende jaar boven de €3 miljard. Het operationele resultaat bedroeg €768 miljoen, met een winstmarge van 24 procent.
In 2025 werd 94 procent van alle geleverde auto's gepersonaliseerd via het Ad Personam-programma — minimaal één element aangepast naar wens van de klant. Dat personalisatieprogramma is een centrale hefboom voor omzetgroei. Wie €300.000 voor een auto betaalt, wil ook dat niemand anders exact dezelfde heeft.
Lamborghini en de stier: het logo als filosofie
Elk Lamborghini-model is vernoemd naar een stier of een beroemde vechtier. Dat is geen toeval.
Het logo van Lamborghini — een stier die klaar is om toe te slaan — heeft een dubbele betekenis. Ferruccio werd geboren op 28 april 1916 en had daardoor het sterrenbeeld stier. Daarnaast was Ferruccio een grote fan van het Spaanse stierenvechten.
Miura was vernoemd naar een beroemde Spaanse fokkerstak van vechtstieren. Murciélago, Gallardo, Aventador, Huracán — allemaal namen van legendarische stieren uit de Spaanse arena. En de Revuelto verwijst naar een beroemde stier die in 1879 vocht tegen de torero Lagartijo en daarvoor als beloning zijn leven mocht houden. Car culture begint soms bij de arena.
Wie heeft Lamborghini opgericht?
Ferruccio Lamborghini werd geboren op 28 april 1916 in Renazzo di Cento in de Emilia-Romagna. Hij richtte in 1948 Lamborghini Trattori op en in 1963 Automobili Lamborghini in Sant'Agata Bolognese. Hij overleed op 20 februari 1993.
Is Lamborghini een onderdeel van Volkswagen?
Ja. In 1998 verkochten de toenmalige eigenaren Lamborghini aan de Volkswagen Group, waar het onder de controle van Audi werd geplaatst. Lamborghini opereert zelfstandig maar deelt technologie en platforms — de Urus deelt zijn basis met de Porsche Cayenne en Audi Q8.
Wat is het meest iconische Lamborghini-model?
Dat hangt af van de generatie. De Miura uit 1966 wordt algemeen beschouwd als de eerste echte supercar — de eerste auto met een middenmotor in serieproductie voor de weg. De Countach definieerde de jaren tachtig. De Diablo de jaren negentig. En de Huracán Performante vestigde in 2017 een Nürburgring-ronderecord van 6:52.
Hoeveel Lamborghini's worden er per jaar gebouwd?
In 2025 leverde Lamborghini 10.747 auto's — voor het derde jaar op rij boven de 10.000 stuks. Dat is klein vergeleken met Ferrari, en een fractie van wat gewone automerken produceren. Die schaarste is geen gebrek aan capaciteit — het is een bewuste strategie.
Wat kost een Lamborghini?
De Urus SE is de meest toegankelijke Lamborghini — prijzen beginnen rond de €250.000. De Temerario start iets hoger. De Revuelto begint boven de €500.000. En als je met een Ad Personam-configuratie begint, heeft het geen plafond.
In 2025 werd 94 procent van alle geleverde auto's gepersonaliseerd — wat structureel bijdraagt aan de hogere gemiddelde verkoopprijs per auto.
