Lamborghini zegt nee tegen handbak in supercars

zondag, 16 augustus 2026

Wie nog droomde van een Lamborghini met een pook en drie pedalen mag die droom rustig weer opbergen.

Topman Stephan Winkelmann heeft namelijk bevestigd dat de handbak niet terugkeert in het gamma van de Italiaanse supercarbouwer. Geen enkel plan, geen tussenoplossing, geen knipoog naar de puristen. Volgens Winkelmann horen handgeschakelde auto's thuis bij verzamelaars, niet bij mensen die daadwerkelijk hard willen rijden.

Dat is een opvallend harde streep in het zand. Terwijl merken als Porsche en Aston Martin de handbak juist weer omarmen als nostalgisch verkoopargument, kiest Lamborghini precies de andere kant. Het bedrijf ziet de derde pedaal niet als teken van betrokkenheid, maar als museumstuk. Een auto voor in de vitrine, niet voor op het circuit.

En eerlijk is eerlijk: technisch heeft Winkelmann een punt. Een moderne dubbele-koppelingsbak schakelt sneller dan welke mens dan ook, en levert simpelweg betere rondetijden. Wie een Lamborghini koopt om ermee te presteren, is met een automaat objectief beter af. De emotie van zelf schakelen weegt daar niet tegenop, vindt de baas.

Waarom Lamborghini de handbak links laat liggen

Het argument van Winkelmann draait om het type klant. Volgens hem is de handbak vooral iets voor verzamelaars, mensen die een auto kopen om te bezitten en niet om te gebruiken. En daar wil Lamborghini zich blijkbaar niet aan verbinden. Het merk positioneert zichzelf als bouwer voor de actieve rijder, iemand die zijn auto naar het circuit rijdt en er daadwerkelijk het onderste uit haalt.

Dat is een strategische keuze, geen technische noodzaak. Want laten we wel wezen: als Lamborghini morgen zou besluiten een handbak te bouwen, dan lukte dat prima. De vraag is alleen of het commercieel iets oplevert. En daar lijkt het antwoord binnen Sant'Agata een duidelijk nee te zijn. Handbakken zijn duur om te ontwikkelen, verkopen in kleine aantallen en passen niet in het verhaal dat het merk wil vertellen.

Interessant is dat andere merken precies de tegenovergestelde gok wagen. Porsche biedt de 911 nog altijd met handbak aan, en Aston Martin lanceerde onlangs zelfs een gloednieuw model met drie pedalen als bewust statement. Die fabrikanten mikken juist op de emotie en de exclusiviteit van het zelf schakelen. Lamborghini kijkt daarnaar en haalt zijn schouders op.

De echte reden achter deze keuze

Onder de oppervlakte speelt hier natuurlijk meer dan alleen rijplezier. Lamborghini beweegt hard richting geëlektrificeerde aandrijflijnen, met hybride systemen die volledig leunen op geautomatiseerde krachtverdeling. Een handbak past daar simpelweg niet meer bij. Je kunt geen elektromotoren, verbrandingsmotor en energieterugwinning naadloos laten samenwerken als er iemand met een pook zit te prutsen.

Zo bezien is de afwijzing van de handbak niet eens een nostalgische discussie, maar een logisch gevolg van waar de techniek heen gaat. De toekomst van het merk is complex, snel en volledig gestuurd door software. In dat plaatje is de derde pedaal een relikwie uit een tijdperk dat definitief voorbij is. Romantisch misschien, maar praktisch onhoudbaar.

Toch blijft er iets wringen. Want een deel van de Lamborghini-magie zat altijd in het theater: het brullende geluid, het gehannes, het gevoel dat je de baas moest zijn over een machine die eigenlijk niet luisterde. Een auto die alles voor je regelt, is sneller. Of hij ook meer indruk maakt, is een andere vraag. Winkelmann kiest voor de rondetijd. Dat is zijn goed recht, maar het is niet zonder risico.

De echte gok zit hem in de identiteit. Lamborghini verkoopt geen vervoermiddel, het verkoopt een fantasie. En als concurrenten die fantasie straks aanbieden mét handbak, dan kan het zomaar zijn dat de puristen hun geld ergens anders neerleggen. Winkelmann gokt erop dat prestaties zwaarder wegen dan emotie. Voorlopig lijkt hij daar heilig van overtuigd.

Voor wie dus stiekem hoopte op een handgeschakelde stier: vergeet het. Lamborghini heeft de knoop doorgehakt en die knoop is een automaat. De verzamelaars mogen hun klassiekers houden, de rest krijgt de snelste techniek die er is. Of je dat nu leuk vindt of niet, het merk gaat vol vooruit. Zonder terug te schakelen. Letterlijk.

TagsLamborghini

Plaats reactie

Udo DonkersRedacteur

Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.

Autonieuws 0

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Het laatste motorsport
nieuws

Mercedes rekent serieus op verrassing van Verstappen in Madrid

11 sep 2026, 22:01

Formule 1-toekomst Van Hoepen krijgt nieuwe wending richting 2027

11 sep 2026, 21:01

Leclerc velt ander oordeel over Madring dan Verstappen

11 sep 2026, 20:31

Red Bull zal opnieuw ingrijpen bij auto Verstappen en Lawson: meer uitdagingen dan verwacht

11 sep 2026, 20:01

Mekies ziet Red Bull doelen halen in Madrid, RB22 nog niet in juiste window

11 sep 2026, 19:34

Meer op GPblog.com

Gerelateerd

Rij verder

1781764629 20260618 geely e2 mid 1920x1080png 1200x675

Autonieuws

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

11 sep 2026, 14:33

mazda iconic sp 20 698a0239aabb7 1200x800

Autonieuws

Mazda MX-6e en MX-7e: handelsmerken verraden geëlektrificeerde sportwagen

11 sep 2026, 16:45

Autonieuws

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

11 sep 2026, 14:56

Autonieuws

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

11 sep 2026, 11:19

NIEUWS

Alle artikelen

Mazda MX-6e en MX-7e: handelsmerken verraden geëlektrificeerde sportwagen

Autonieuws•

11 sep 2026, 16:45

Niets verraadt een geheime sportwagen zo betrouwbaar als een ambtenaar met een stempel. Mazda heeft in de Verenigde Staten de handelsnaam MX-6e aangevraagd en in Peru dook ook een registratie voor de...

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

Autonieuws•

11 sep 2026, 14:56

De G-Klasse heeft sinds de jaren zeventig geleerd over rotsen te klimmen, en nu wil Mercedes hem blijkbaar ook nog leren zwemmen. Het merk heeft een patent geregistreerd voor een systeem waarmee een...

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

Autonieuws•

11 sep 2026, 14:33

China heeft de benzineauto niet zomaar voorbijgestreefd, het heeft hem gewoon van het podium getild. De best verkochte auto van China is inmiddels een EV. De Geely EX2 zette in augustus alle concurren...

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

Autonieuws•

11 sep 2026, 11:19

Porsche schrapt vijfduizend banen en droomt tegelijk van een miljoenenhypercar op Audi-techniek. Welkom in Zuffenhausen anno 2026. Volgens een rapport van Automotive News bestudeert Porsche een nieuwe...

brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport•

11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws•

11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws•

10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport•

10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie•

10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie•

10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...