Ford GT40: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
Hoe de Ford GT40 ontstond
Wat de Ford GT40 bijzonder maakt
De Ford GT40 in cijfers
Interessante weetjes over de Ford GT40
- In 1966 finishten drie GT40's als eerste, tweede en derde bij Le Mans. Ford wilde een gelijktijdige finish organiseren voor de foto — maar het reglement vereiste dat auto's afzonderlijk werden gefinisht. De drie auto's kwamen binnen een paar seconden over de lijn. De foto bestaat. De volgorde ook.
- Ken Miles — de coureur die de GT40 het meest had bijgedragen aan de ontwikkeling — finishte als tweede in 1966, niet als eerste. Ford's marketingteam besloot dat een andere auto als winnaar moest worden beschouwd vanwege een technische regelinterpretatie. Miles was de morele winnaar. Hij overleed twee maanden later bij een testongeval. De film Ford v Ferrari vertelt zijn verhaal beter dan elk statistiek.
- De GT40 was te laag voor de meeste circuits — niet qua hoogte van de auto maar qua hoogte van de rijder. Grote coureurs moesten hun zitpositie aanpassen. Dan Gurney — 1,88 meter lang — reed met zijn hoofd schuin. Hij won toch.
- Ford introduceerde in 2004 een moderne GT als hommage aan de GT40 — voor het veertigjarig jubileum van de originele overwinning. In 2016 bracht Ford een nieuwe GT uit die Le Mans dat jaar won in de GTE Pro-klasse. Ford versloeg Ferrari opnieuw, vijftig jaar later. Sommige rivaliteiten hebben geen eindpunt.
Wat een echte autoliefhebber vindt van de Ford GT40
In het kort — Ford GT40
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
Red Bull waarschuwt F1 na afgepakt podium: 'Niet te begrijpen'
F1 LIVE | Laatste kwartier van VT3 met Verstappen in Barcelona
Verstappen opnieuw 'gemarteld' met eigen 'Tu-tu-du-du'-lied in Barcelona
Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte
De Audi Quattro bewees dat vierwielaandrijving geen trucje was voor boeren en bergbewoners — het was de toekomst van de snelle auto. De Audi Quattro is een Duits coupé met permanente vierwielaandrijvi...
Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Ferrari 250 GT California is zo mooi dat een film hem vernietigde om een punt te maken over het leven. Het punt klopte. De auto bleef. De Ferrari 250 GT California Spider is een Italiaanse open twe...
Rimac Nevera: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Rimac Nevera is het bewijs dat elektrisch niet saai hoeft te zijn — het is alleen nog niet duidelijk of het ook écht rijden is. De Rimac Nevera is een Kroatische elektrische hypercar die Rimac Auto...
BYD ramt door: luxemerk Denza gaat serieuze concurrentie worden voor Porsche
Als BYD belooft dat hun luxemerk Denza de Porsche 911 gaat verslaan met een elektrische sportwagen, is dat dan Chinese grootspraak of een serieuze bedreiging voor Stuttgart? De Denza Z is geen vaag to...
Ford Mustang: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Ford Mustang is niet gebouwd als sportwagen. Hij is gebouwd als droom — en dat bleek duurzamer. De Ford Mustang is een Amerikaans pony car dat Ford in april 1964 introduceerde op de World's Fair in...
The Grand Tour achterna met Porsche: deze ware petrolhead-trip leidt je door de Gobi-woestijn
Porsche heeft blijkbaar besloten dat asfalt voor watjes is. Het merk lanceert een Gobi Desert Experience, een exclusief rijprogramma dat klanten meeneemt naar de uitgestrekte grindvlaktes van Mongolië...
'Auto-industrie is beland in pure overlevingsstrijd'
De auto-industrie is niet meer bezig met versnellen, maar met niet crashen. Porsche Consulting publiceerde een analyse over de toestand van de sector richting 2026, en het taalgebruik alleen al zegt g...
Zeg het maar, is deze Huawei een goedkope Ferrari Purosangue rip-off?
Als je denkt dat je déjà vu hebt bij het zien van de nieuwe Luxeed RX, dan ben je niet de enige. Het internet is er in elk geval van overtuigd: dit is gewoon een nagemaakte Ferrari Purosangue. De Lux...
Porsche 911: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Porsche 911 is de enige auto ter wereld die zijn eigen gebreken heeft omgezet in legendarische eigenschappen. De Porsche 911 is een tweezits — later 2+2 — sportwagen die Porsche in 1963 introduceer...
Oh, ironie! China roept nu zichzelf op het matje voor prijzenoorlog: 'irrationele concurrentie'
Jarenlang dumpen ze al hun overbodige waardeloze rotzooi op de Europese markt, maar als de eigen markt ineens beïnvloed wordt... De Chinese autoriteiten hebben genoeg gezien van de wilde prijzenoorlo...
Loading