Een sportwagenfabrikant die in 2026 een gloednieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak ontwikkelt, verdient bijna een standbeeld.
Nissan heeft de Fairlady Z en de Z Nismo gefacelift en de vernieuwde modellen op 27 augustus 2026 in Japan in de verkoop gezet. Volgens AS JP richt de facelift zich op betere prestaties, maar het grootste nieuws zit in de versnellingsbak: de Nissan Z Nismo is voortaan ook leverbaar met een handgeschakelde zesbak, waar de topversie eerder uitsluitend met een negentrapsautomaat te krijgen was. Voor Europese liefhebbers is dat relevant nieuws, al is een Europese introductie nog niet bevestigd.
Wat verandert er aan de Nissan Z
De handbak is volgens Kuruma op expliciet verzoek van gebruikers toegevoegd, een overwinning voor iedereen die vindt dat een sportcoupé met een biturbo V6 gewoon drie pedalen verdient. Volgens Webcartop krijgt de handgeschakelde Nismo een korte schakelpook en een aangepaste gas- en ontstekingstiming. Die laatste aanpassing is cruciaal: een automaat maskeert een trage gasrespons, een handbak niet. Stem je gasklep en ontsteking op elkaar af, dan voelt terugschakelen strakker en directer aan.
De prijzen zijn ook bekend. De standaard Fairlady Z kost in Japan 5.737.600 yen inclusief belasting, omgerekend circa 36.000 euro, terwijl de Z Nismo 9.752.600 yen kost, grofweg 61.000 euro. Dat zijn Japanse prijzen, dus reken bij een eventuele Europese komst nog invoerkosten en belastingen erbij. Japanse dealers verwachten volgens Kuruma voor nieuwe bestellingen een levertijd van vier tot vijf maanden.
Onderhuids is dit volgens Webcartop de grootste update sinds de introductie van de RZ34-generatie in 2022. De basis 3,0-liter V6-biturbo levert 400 pk en 475 Nm, de Nismo schroeft dat op naar 420 pk en 520 Nm. Op papier een bescheiden winst van 15 pk en 45 Nm; de echte winst zit in het chassis. De Z krijgt grotere monotube-schokdempers met 26,6 procent meer drukoppervlak, die carrosseriebewegingen bij hoge snelheid moeten beperken én het comfort moeten verbeteren.
De Nismo krijgt bovendien vooraan tweedelige geboorde remschijven die eerder in de GT-R zaten. Volgens Kuruma verbeteren die de koeling en verlagen ze het onafgeveerde gewicht. Dat laatste is het geheime wapen: minder gewicht aan de wielen betekent vering die sneller reageert, en dat voel je in elke hobbel en elke stuurinput. Dat deze techniek linea recta uit de GT-R komt, zegt genoeg over de intentie van Nissan.
Qua uiterlijk grijpt Nissan bewust terug op het verleden. De verlengde neus en nieuwe voorbumper verwijzen naar de G-nose van de klassieke 240ZG, het historische Z-embleem keert terug en er zijn lichtere, stijvere gesmede aluminiumwielen. Verder zijn er tien kleurcombinaties, een nieuw tan interieur en de erfgoedkleur Unryu Green. Praktisch detail: een draadloze Qi2-lader is voortaan standaard op alle uitvoeringen, en het noodremsysteem detecteert nu ook fietsers.
Komt de Nissan Z Nismo naar Europa
En nu de vraag die hier echt toe doet. De lancering vond plaats in Japan, en Nissan presenteerde de vernieuwde Fairlady Z ook op GIIAS 2026 in Indonesië, gekoppeld aan zijn vertrouwen in de ASEAN-markt. Over Europa zwijgen de bronnen in alle talen. Geen datum, geen bevestiging, niets.
Dat hoeft geen drama te zijn. Wie een handbak ontwikkelt voor een relatief kleine oplage topversie, rekent wereldwijd op deze auto, want handbakken leven in Europa en Noord-Amerika veel sterker dan in Japan zelf. Dealers melden volgens Kuruma al veel vragen over proefritten en juist de handgeschakelde Nismo, en de reacties op sociale media zijn overwegend positief, met lof voor het uiterlijk, de kleur en die handbak.
Tot Nissan officieel met Europese plannen komt, blijft het kijken vanaf de zijlijn. Maar komt deze auto hier, dan is de handgeschakelde Nismo hét antwoord op iedereen die klaagt dat de moderne sportwagen dood is. Een biturbo V6, GT-R-remmen, betere dempers en drie pedalen. Dat is geen nostalgie. Dat is gewoon goed speelgoed.
In het kort: Nissan Z Nismo, sportcoupé
Prestaties: 3,0-liter V6-biturbo met 420 pk en 520 Nm, keuze uit negentrapsautomaat of nieuwe handgeschakelde zesbak, tweedelige geboorde voorremschijven uit de GT-R en monotube-schokdempers met 26,6 procent meer drukoppervlak.
Vanafprijs: 9.752.600 yen in Japan, omgerekend circa 61.000 euro. De standaard Fairlady Z (400 pk, 475 Nm) start bij 5.737.600 yen, circa 36.000 euro.
Wat je echt moet weten: de facelift is op 27 augustus 2026 in Japan gelanceerd, en een Europese introductie is nog niet bevestigd.