Nissan
Nissan bouwde de Leaf: de eerste massaal geproduceerde volledig elektrische auto ter wereld. Het lanceerde de Qashqai: de auto die het crossover-segment uitvond. En het verkoopt het hoofdkantoor om de rekeningen te betalen. Car culture heeft zelden zo'n merk gezien dat tegelijk zo vooruitliep op zijn tijd en zo diep in de problemen zat.
Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Nissan: de Japanse wortels, het huidige modellengamma, het Re:Nissan-herstelplan en de vragen die elke rijder vroeg of laat stelt.
Kerngegevens Nissan
Roots: Kwaishinsha Motor Car Works, Tokyo, 1911
Officieel opgericht als Nissan Motor Co., Ltd.: 26 december 1933
Oprichters roots: Masujiro Hashimoto (1911), Yoshisuke Aikawa (Nihon Sangyo, 1928)
Hoofdzetel: Nishi-ku, Yokohama, Japan
Merken: Nissan, Infiniti (luxe), Nismo (autosport)
Alliantie: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Aandelen: Renault 15%, Nissan 15% in Renault, Nissan 24% in Mitsubishi
Geleverde voertuigen FY2025 (prognose): 3,2 miljoen
Nettoverlies FY2025 (prognose): ¥650 miljard (circa $4,2 miljard)
Herstelplan: Re:Nissan — 7 fabrieken gesloten, 20.000 banen minder
Vlaggenschip: Nissan Ariya
De geschiedenis van Nissan: van DAT naar Datsun naar wereldmerk
Het begint met drie initialen en een acroniem.
In 1911 werd in Tokio het bedrijf Kwaishinsha Motorcar Works opgericht. Drie jaar later ging de eerste auto in productie: de DAT. DAT was een acroniem van de achternamen van de bedrijfspartners: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama en Meitaro Takeuchi.
In 1931 bracht DAT een nieuwe kleinere auto uit, de Datsun Type 11 — de eerste 'Datson', wat 'zoon van DAT' betekende. Later werd de laatste lettergreep veranderd in 'sun' omdat 'son' in het Japans ook 'verlies' betekent. Zo werd een semantisch probleem opgelost met Japanse nuchterheid.
De naam Nissan is ontstaan in Japan, toen oprichter Yoshisuke Aikawa in 1928 president werd van Nihon Sangyo. Nihon Sangyo debuteerde op de Tokyo Stock Exchange met de tickernaam NISSAN in 1933.
Nissan produceerde zijn eerste auto's op het hoofdkantoor van Yokohama in 1935. Nissan presenteerde zijn eerste Datsuns op de Los Angeles Auto Show in 1959. In 1975 overschreed de verkoop voor het eerst 250.000 exemplaren per jaar in de Verenigde Staten en werd Nissan de belangrijkste importeur van voertuigen in de VS.
In het laatste decennium van de twintigste eeuw stond Nissan er financieel slecht voor. De verkopen vielen tegen en diverse jaren werden met verlies afgesloten. Op 27 maart 1999 tekende Nissan een overeenkomst met Renault. Renault kocht voor ruim vijf miljard dollar iets meer dan 40 procent van de aandelen van Nissan. Renault benoemde Carlos Ghosn als president om de problemen bij Nissan op te lossen.
Ghosn redde Nissan — en werd later gearresteerd voor financieel wangedrag. Car culture heeft zelden zo'n dubbel erfgoed voortgebracht.
Welke Nissan-modellen zijn er?
Nissan bouwt auto's voor vrijwel elk segment — van compacte hatchback tot elektrische suv. Twee modellen definieerden de afgelopen vijfentwintig jaar de markt.
De Qashqai — in 2006 geïntroduceerd in het VK — creëerde het crossover-segment zoals we dat vandaag kennen. Compact, hoog, praktisch, zonder het nadeel van een volledige suv. Een decennium lang was dit het meest verkochte Nissan-model in Europa.
De Leaf — geïntroduceerd in 2010 — was de eerste massaal geproduceerde volledig elektrische auto ter wereld. Nissan introduceerde de Leaf als het eerste massaal geproduceerde 100 procent elektrische voertuig met nuluitstoot ter wereld. De Nissan Leaf werd World Car of the Year van 2011.
Verder in het gamma: de Juke is de expressieve kleine crossover. De X-Trail is de grote gezinssuv. De Ariya is de volledig elektrische suv — het elektrische vlaggenschip van de toekomst. De derde generatie Leaf is recent gelanceerd met een vanafprijs van $29.990 in de VS — een van de meest betaalbare elektrische auto's op de markt.
Re:Nissan: het herstelplan dat alles op het spel zet
Nissan heeft een groot probleem. En het pakt dat probleem groots aan.
Na een nettoverlies van ¥671 miljard in het boekjaar 2024/2025 kondigde nieuwe CEO Ivan Espinosa aan dat Nissan tegen 2027 zeven fabrieken sluit, 20.000 banen schrapt en het modelgamma terugbrengt van 56 naar 45 modellen om investeringen te concentreren op winstgevendere modellen.
In de eerste negen maanden van het lopende boekjaar behaalde Nissan een wereldwijde verkoop van 2,26 miljoen eenheden, met een geconsolideerde netto-omzet van 8,6 biljoen yen en een sterk verbeterd operationeel verlies van 10,1 miljard yen. In het derde kwartaal behaalde Nissan voor het eerst positieve operationele winst.
Als onderdeel van de transactie verkoopt Nissan zijn wereldwijde hoofdkantoor in Yokohama en sluit een terughuurtransactie van twintig jaar af. De opbrengst wordt geherinvesteerd om faciliteiten te moderniseren. Een merk dat zijn eigen hoofdkantoor verkoopt om de herstructurering te financieren — dat is een teken van ernst, niet van paniek.
Nissan en elektrisch rijden: pionier met een achterstand
Nissan was de eerste. En loopt nu achter.
De Leaf veranderde in 2010 de definitie van wat een elektrische auto kon zijn — betaalbaar, praktisch en voor iedereen. Maar terwijl de Leaf groeide in volume, stagneerde de technologie. De concurrentie — Tesla, BYD, Hyundai — haalde Nissan in met grotere accu's, hogere laadsnelheden en betere software.
De nieuwe generatie Leaf en de Ariya zijn Nissans antwoord op die achterstand. Momentum bouwt zich op met sterke erkenning voor nieuwe modellen als de Leaf en Roox, met meer lanceringen gepland tot en met het boekjaar 2027.
Of de Ariya in de praktijk levert wat hij belooft — en of de nieuwe Leaf zijn belofte van betaalbaarheid waarmaakt zonder in te leveren op actieradius — zijn de vragen die elke potentiële koper zichzelf moet stellen.
De Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance: groot maar kwetsbaar
Nissan maakt deel uit van de grootste auto-alliantie ter wereld — maar die alliantie is de afgelopen jaren niet altijd harmonieus geweest.
Sinds 1999 maakt Nissan deel uit van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Tot januari 2023 had Renault een belang van 43,4 procent in Nissan — dat werd teruggebracht naar 15 procent. Nissan heeft een belang van 15 procent zonder stemrecht in Renault.
De alliantie biedt schaalvoordelen, gedeelde platforms en technologiedeling. Maar ze vraagt ook om samenwerking tussen drie merken met drie culturen en drie prioriteiten. De Ghosn-affaire — die in 2018 barstte — heeft diepe sporen nagelaten in het onderlinge vertrouwen.
Nissan in de autosport: GT-R en Le Mans
Nissan en de autosport zijn verbonden via twee totaal verschillende auto's.
De Nissan GT-R is een van de meest iconische sportauto's van Japan — een technologisch wonder dat decennialang als maatstaf gold voor wat een productieauto kon bereiken op het circuit. De bijnaam 'Godzilla' zegt alles. De GT-R is inmiddels stopgezet, maar een opvolger is in ontwikkeling.
In het endurance-racen deed Nissan meerdere pogingen om Le Mans te winnen — met wisselend succes. De GT-R LM Nismo uit 2015 was technisch ambitieus en commercieel rampzalig. Dat is Nissan in een notendop: durven, falen, doorgaan.
Waar komt de naam Nissan vandaan?
De naam Nissan komt van de afkorting van Nihon Sangyo, wat Japanse Industrie betekent. Nihon Sangyo debuteerde op de Tokyo Stock Exchange met de tickernaam Nissan, en die naam werd overgenomen voor het automerk.
Is Nissan een onderdeel van Renault?
Niet als dochteronderneming — als alliantiepartner. Renault heeft een belang van 15 procent in Nissan. Nissan heeft een belang van 15 procent in Renault en een controlerend belang van 24 procent in Mitsubishi Motors. De drie merken werken samen maar zijn geen eigenaar van elkaar.
Wat is de Nissan Leaf?
Nissan introduceerde de Leaf als het eerste massaal geproduceerde 100 procent elektrische voertuig met nuluitstoot ter wereld — en de Leaf werd World Car of the Year van 2011. De derde generatie is recent gelanceerd als een van de meest betaalbare elektrische auto's op de markt.
Waarom verkeert Nissan in financiële problemen?
Na een nettoverlies van ¥671 miljard in het boekjaar 2024/2025 voert Nissan zijn Re:Nissan-herstelplan uit: zeven fabrieken gesloten, 20.000 banen minder, 11 modellen minder. De oorzaken: dalende verkopen in China, hogere importtarieven in de VS, te hoge vaste kosten en een productportfolio dat niet snel genoeg is vernieuwd.
Wat kost een Nissan in Nederland?
De Juke begint rond de €27.000. De Qashqai zit in de €32.000–€45.000 range. De X-Trail begint iets daarboven. De Ariya Electric start rond de €50.000. De nieuwe Leaf wordt naar verwachting in een vergelijkbare prijsklasse gepositioneerd als zijn voorganger. Een occasion Nissan is ruim verkrijgbaar — let bij elektrische modellen op de accugeneratie en de laadsnelheid.
Zo saai dat het bijna dodelijk is: dit is de nieuwe Nissan Primera EV
Zo saai zou strafbaar moeten zijn. De Primera EV werd op 7 juni 2026 onthuld tijdens de 10e Philippine International Motor Show, samen met de Navara Pro Phev-pickup. Beide modellen markeren Nissans '...
Nissan Skyline R34: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De Nissan Skyline R34 is de heiligste auto in de Japanse car culture — en hij is nooit officieel in Europa verkocht. De Nissan Skyline GT-R R34 is een Japans sportwagen coupé dat Nissan in 1999 introd...
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
Mercedes komt met statement na intrekken Right of Review over GP Monaco
19 jun 2026, 10:06
Loading