Eerst geen fusie, dan toch samen sleutelen aan het brein van je volgende auto. Zo gaat dat blijkbaar.
Nissan en Honda hebben een gezamenlijke ontwikkelingsovereenkomst getekend voor de kern van hun software-gedefinieerde voertuigen. Ze gaan ECU's, het besturingssysteem, de middleware en de voertuigsoftware standaardiseren. De eerste modellen met deze gedeelde techniek worden vanaf boekjaar 2029 verwacht.
Het opvallendste detail: dit gebeurt nadat de twee op 13 februari 2025 hun fusiegesprekken lieten klappen. Geen bruiloft, wel een gezamenlijke bankrekening voor de leukste speeltjes. De software-samenwerking valt binnen hun bredere strategische partnerschap, dat zich volgens de bedrijven richt op koolstofneutraliteit en nul verkeersdoden. Ambitieus geformuleerd, dat wel. Maar de kern is nuchterder: samen ontwikkelen is domweg goedkoper dan alles zelf uitvinden.

Lees ook

Honda jaagt op Nissan-samenwerking en dat ruikt naar paniekHonda jaagt op Nissan-samenwerking en dat ruikt naar paniek
Nieuwe Nissan Skyline komt sneller dan je denktNieuwe Nissan Skyline komt sneller dan je denkt

Wat een SDV echt betekent

Een software-gedefinieerd voertuig, of SDV, is een auto waarbij de software het gedrag bepaalt en niet de vaste bedrading. Simpel gezegd: je auto krijgt updates zoals je telefoon dat doet. Nieuwe functies, betere prestaties, soms een bugfix, allemaal via een download. Dat klinkt mooi, maar het staat of valt met hoe goed de onderliggende architectuur is opgezet. Een matig platform update je niet mooi.
Waar het concreet over gaat: een ECU, oftewel een electronic control unit, is een klein rekenkastje dat een deel van de auto aanstuurt. Denk aan de motor, de remmen of het infotainment. Moderne auto's zitten er vol mee. De twee merken willen gemeenschappelijke specificaties opstellen voor zowel de hoofdcomputers als de zone-ECU's, de kleinere eenheden die per gebied in de auto het werk verdelen.

Lees ook

Toyota en Nissan raden hun Japanse klanten af hun in Amerika gemaakte auto's te kopenToyota en Nissan raden hun Japanse klanten af hun in Amerika gemaakte auto's te kopen
Zo saai dat het bijna dodelijk is: dit is de nieuwe Nissan Primera EVZo saai dat het bijna dodelijk is: dit is de nieuwe Nissan Primera EV
De bedrijven noemen twee redenen voor deze samenwerking. Ze willen updates versnellen en de ontwikkelingskosten verlagen, aldus de aankondiging. Ook verwachten Honda en Nissan kortere ontwikkeltijden en efficiëntere investeringen. In gewone taal: auto's ontwikkelen wordt steeds duurder, vooral het softwaredeel, en twee partijen die de rekening delen komen er beter vanaf dan twee die apart hetzelfde wiel uitvinden. Puur een som die klopt.
Toch is een gezonde dosis scepsis hier op zijn plaats. Samenwerken aan software klinkt logisch op papier, maar in de praktijk botsen bedrijfsculturen, codebases en tijdlijnen keihard. De geschiedenis van gedeelde autoplatforms zit vol met vertragingen en compromissen waar niemand echt blij van werd. Dat de fusie sneuvelde, geeft ook te denken over hoe soepel de rest verloopt.

Lees ook

Senna's persoonlijke Honda NSX gaat in 2026 onder de hamerSenna's persoonlijke Honda NSX gaat in 2026 onder de hamer
REVOLUTIE! Niet een Ford, niet een pick-up is de best verkochte auto van Amerika!REVOLUTIE! Niet een Ford, niet een pick-up is de best verkochte auto van Amerika!
En dan die datum. Boekjaar 2029 betekent in de praktijk dat de eerste auto's ergens vanaf april 2029 van de band lopen. Dat is nog ver weg in autoland, en zeker in softwareland, waar vier jaar ongeveer een geologisch tijdperk is. Wat nu als state of the art geldt, is tegen die tijd waarschijnlijk alweer achterhaald. De bedrijven beloven een architectuur die daar tegen kan. Beloven is makkelijk.
Voor jou als koper is de belangrijkste vraag simpel: merk je hier iets van? Op korte termijn niet. Deze deal gaat over de fundering onder toekomstige modellen, niet over de auto die je volgend jaar koopt. Maar op langere termijn zou het kunnen betekenen dat een Nissan en een Honda straks onderhuids meer op elkaar lijken dan je denkt. Andere carrosserie, deels dezelfde digitale ruggengraat.
Of dat goed nieuws is, hangt af van de uitvoering. Gedeelde software kan updates sneller en betrouwbaarder maken, omdat twee merken samen een grotere gebruikersbasis hebben om op te testen en op te schalen. Het kan ook leiden tot generieke, karakterloze systemen waarin geen van beide merken zijn eigen smaak durft te leggen. De belofte is er. Het bewijs komt pas na 2029.
TagsHondaNissan
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading