De BMW Z8 is de auto die je bouwt als je het verleden wilt eren zonder er in gevangen te blijven. De BMW Z8 is een Duits open tweezitter die BMW in 2000 introduceerde — en die in één oogopslag verwees naar de BMW 507 uit 1956, het mooiste wat BMW ooit had gebouwd. De Z8 was geen replica en geen nostalgisch gebaar. Hij was een moderne interpretatie van een tijdloos idee — met een V8 die rechtstreeks uit de M5 kwam, een aluminium spaceframe en een dashboard dat analoge instrumenten combineerde met modern comfort. Hij was handgemaakt, gelimiteerd en bijna te mooi om te rijden. Bijna.
Hoe de BMW Z8 ontstond
Het ontwerp werd gemaakt door Henrik Fisker — later oprichter van zijn eigen elektrisch automerk — die de opdracht kreeg de essentie van de 507 te vertalen naar het jaar 2000 zonder hem te kopiëren. Fisker slaagde volledig. De Z8 heeft de neus van de 507, de zijlijn van de 507 en de proporties van de 507 — maar alles is nieuw, moderner en strakker. De productie vond plaats in de M GmbH-fabriek in München, deels met de hand. Elke Z8 had een productietijd van meer dan 200 uur.
Wat de BMW Z8 bijzonder maakt
De Z8 had de 4,9-liter V8 van de BMW M5 E39 — 400 pk, een geluid dat tussen beschaafd en wild in zat en een koppel dat al bij lage toeren overtuigde. Het aluminium spaceframe was lichter dan staal en stijver. De soft-top kon elektrisch worden bediend maar was ook manueel te openen — BMW wist dat sommige bestuurders de voorkeur gaven aan betrokkenheid boven gemak. Het dashboard had geen touchscreen, geen navigatiescherm, geen digitale interface. Analoge wijzers, metalen schakelaars, perfecte ergonomie.
De BMW Z8 in cijfers
Geproduceerd van 2000 tot 2003. Totale productie: 5.703 exemplaren. Originele verkoopprijs: circa 235.000 DM — omgerekend circa 120.000 euro. Huidige marktwaarde: tussen de 150.000 en 250.000 euro voor een goed exemplaar. De zeldzaamste uitvoeringen met afwijkende kleuren of lage kilometerstand halen meer.
Interessante weetjes over de BMW Z8
- James Bond reed een Z8 in The World Is Not Enough uit 1999 — een jaar voor de auto officieel op de markt was. De productie gebruikte een pre-productie-exemplaar. Halverwege de film wordt de Z8 middendoor gezaagd door een helikopter. BMW was er niet blij mee. De verkopen stegen desondanks.
- Steve Jobs bezat meerdere Z8's — hij was zo gefascineerd door het ontwerp en de materiaaltoepassing dat hij de auto als referentie gebruikte voor Apple-designmeetings. De aluminium verwerking en de knopindeling werden intern geciteerd als voorbeeld van hoe hardware er uit moest zien.
- De Z8 heeft geen traditionele sleutelignition — in plaats daarvan een startknop gecombineerd met een sleutelchip. In 2000 was dat uitzonderlijk. De meeste moderne auto's hebben het overgenomen. De Z8 was hier twintig jaar voor zijn tijd.
- BMW bouwde een alpine-versie van de Z8 — de Z8 Alpina — met een grotere motor en andere afstelling. Slechts 555 exemplaren, allemaal met handgeschakelde versnellingsbak. De Alpina is zeldzamer dan de standaard Z8 en dienovereenkomstig waardevoller.
Wat AutoInsider vindt van de BMW Z8
De Z8 is de auto die autoliefhebbers noemen als ze gevraagd worden naar een auto die ze zouden bewaren als er maar één over was. Niet de snelste, niet de krachtigste, niet de technisch meest avontuurlijke. Maar de meest complete — in ontwerp, in gevoel, in de manier waarop hij zijn tijdperk en zijn erfenis met elkaar verbindt zonder in een van beide te verzanden.
De car culture rond de Z8 is klein en intens. Eigenaren rijden hem spaarzaam, bewaren hem zorgvuldig en praten er over met de terughoudendheid die je reserveert voor iets wat je niet wil delen maar ook niet voor jezelf kunt houden. De Z8 is het type auto waarbij je begrijpt waarom mensen auto's koesteren. Het is geen vervoermiddel meer op dat punt. Het is iets anders.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort — BMW Z8
Definitie
De handgemaakte open tweezitter die de BMW 507 eerde zonder hem te kopiëren — V8 uit de M5, aluminium spaceframe en een ontwerp dat Steve Jobs naar BMW-designmeetings meebracht als referentie.
Gebouwd
2000–2003, 5.703 exemplaren.
Vanafprijs destijds
Circa €120.000 in 2000 — nu tussen €150.000 en €250.000.
Wat je echt moet weten
James Bond zaagde hem middendoor. Steve Jobs gebruikte hem als designreferentie voor Apple. De Z8 overleefde beide en is meer waard dan ooit.