Er is weer een stoelendans bij Stellantis, en deze keer gaan er twee grote merken op de schop.
Stellantis heeft twee doorgewinterde topmanagers benoemd om Jeep en Ram te leiden, met als doel de strijd aan te binden met General Motors en Ford in de markt voor Suv's en pick-ups.
Matt VanDyke wordt per direct de nieuwe CEO van Ram.
Branden Coté neemt op 3 augustus 2026 het roer over bij Jeep.
Twee namen, twee merken, één duidelijke boodschap: het moet anders bij de twee grootste merken van het concern.
En dat is nogal een bekentenis, want als je twee veteranen naar binnen haalt om orde op zaken te stellen, geef je impliciet toe dat de zaken niet op orde waren.
Het valt op dat de benoemingen niet gelijk oplopen.
VanDyke begint meteen, terwijl Coté pas over meer dan een half jaar echt aan de slag mag bij Jeep.
Waarom dat verschil? Dat blijft in het midden, maar het geeft de indruk dat Ram het vuur na aan de schenen ligt en Jeep nog even in de wachtkamer zit.
Voor de goede orde: dit zijn geen losse incidenten.
De benoemingen zijn onderdeel van een reeks leiderschapswissels bij Stellantis sinds er in 2025 een nieuwe topman aantrad.
Met andere woorden, de bezem gaat door het gebouw, en Jeep en Ram zijn de laatste kamers die aan de beurt zijn.

Waarom kiest Stellantis nu voor nieuwe CEO's bij Jeep en Ram?

Het antwoord is even simpel als ongemakkelijk: de concurrentie loopt weg.
GM en Ford domineren al jaren de pick-upmarkt in de Verenigde Staten, precies het terrein waar Ram zijn brood verdient.
En Jeep, ooit het onaantastbare Suv-merk, ziet zijn voorsprong in het segment slinken nu iedereen en zijn moeder een terreinwagen op de markt gooit.
Stellantis zegt dat de nieuwe leiders het gevecht met GM en Ford moeten aangaan.
Mooie taal, maar zo'n gevecht win je niet met een persbericht.
Je wint het met modellen die kloppen, prijzen die kloppen en een merkverhaal dat mensen geloven.
Dat is precies waar het de laatste tijd wrong bij beide merken.
Wat betekent dit voor jou als je zelf met een Suv of pick-up loopt te dwepen?
Vind jij dat Jeep en Ram in Europa nog een serieuze rol spelen, of zijn dit vooral Amerikaanse gevechten waar wij aan deze kant van de oceaan weinig van merken?
Feit is dat een nieuwe CEO zelden van de ene op de andere dag een modellijn omgooit.
VanDyke erft bij Ram een merk dat leunt op zware pick-ups, en die auto's ontwikkel je niet in een kwartaal.
Coté krijgt bij Jeep de tijd tot augustus 2026 om zich in te lezen, en daarna nog jaren voordat zijn stempel echt zichtbaar wordt op straat.
Kortom, geduld is hier het sleutelwoord.

In het kort

Auto: Jeep en Ram (merken onder Stellantis), 2026
Vanafprijs: niet van toepassing (leiderschapswissel, geen model)
Wat je echt moet weten: Matt VanDyke leidt per direct Ram, Branden Coté start 3 augustus 2026 bij Jeep om GM en Ford te bevechten.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading