Dodge Viper: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
Hoe de Dodge Viper ontstond
Wat de Dodge Viper bijzonder maakt
Lees ook
De Dodge Viper in cijfers
Interessante weetjes over de Dodge Viper
- De eerste generatie Viper had geen uitwendige deurgrepen — je stak je hand door het raam en opende de deur van binnenuit. De ramen waren van plexiglas en konden niet omlaag. Bij regen werd je nat. Dodge vond dit acceptabel. De koper wist dit bij aankoop.
- Carroll Shelby droeg een Viper-embleem op zijn jasje tot zijn dood in 2012 — als erkenning van zijn rol bij het concept. Shelby was geen sentimenteel man. Het embleem bleef.
- De Viper ACR — American Club Racing — was ontwikkeld voor circuitgebruik maar volledig straatlegaal. Hij gebruikte Kumho Ecsta V720-banden — semi-slicks die legaal waren op de weg maar bedoeld voor het circuit. Bij normaal gebruik in de regen was dit een avontuur. Bij circuitgebruik was het de juiste keuze.
- Dodge stopte de Viper in 2017 en kondigde geen opvolger aan. De finale exemplaren waren gelimiteerde edities met individuele nummering. De laatste Viper — chassisnummer 28.000 en iets — heeft een speciale kleur, een speciale plaquette en een prijs die zijn voorgangers ver overtrof. Afscheid nemen kan een business zijn.
Wat AutoInsider vindt van de Dodge Viper
In het kort — Dodge Viper
nieuws
BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel
De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...
GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's
General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...
Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie
Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...
Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden
Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...
Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd
De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...
Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?
Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...
Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren
Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...
Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien
Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...
Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto
Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...
Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's
De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...
Loading