De auto-industrie verkocht je jarenlang dat groter altijd beter is, en nu blijkt dat vooral klopt als je toevallig in de auto zit en niet ervoor staat.
De grote SUV's en pick-ups die de afgelopen vijftien jaar de markt overspoelden, worden door onderzoekers nu rechtstreeks gekoppeld aan een explosieve stijging van het aantal dode voetgangers.
Het Insurance Institute for Highway Safety dook in de veiligheidsrisico's van die almaar groeiende auto's, en de cijfers zijn niet mals.
Sinds 2009 zijn er in de Verenigde Staten 75 procent meer voetgangers omgekomen, en dat loopt griezelig synchroon met de opmars van het grotere segment.
Niet langzaam opgekropen. Met 75(!) procent omhoog.
De tijd van de stationwagen en de hatchback is voorbij, verdrongen door crossovers en kolossale SUV's die hoger, breder en agressiever ogen dan ooit.
En precies die vorm is het probleem.
Volgens onderzoek dat de New York Times analyseerde, ligt de schuld niet alleen bij de bestuurder, maar bij de geometrie van de auto zelf.
Hoge motorkappen, enorme grilles en een rechtopstaande neus zorgen voor dodelijkere botsingen en grotere dode hoeken.
Een studie wijst erop dat de toegenomen gemiddelde voertuigmaat de afgelopen jaren duizenden vermijdbare voetgangersdoden heeft veroorzaakt.

Lees ook

En wéér een nieuw, Chinees merk: deze SUV moet de Skoda Enyaq aanvallenEn wéér een nieuw, Chinees merk: deze SUV moet de Skoda Enyaq aanvallen
Iedereen bouwt SUV's, Citroën denkt aan een mpvIedereen bouwt SUV's, Citroën denkt aan een mpv

Waarom zijn hoge motorkappen zo gevaarlijk voor voetgangers?

Hier wordt het pijnlijk concreet.
De gemiddelde motorkap van een nieuwe Amerikaanse pick-up is zo hoog dat hij iemand die korter is dan 1,68 meter compleet uit het zicht houdt.
Dat is ongeveer de helft van de Amerikaanse bevolking die je als bestuurder simpelweg niet ziet als die vlak voor je neus staat.
Een kind, een rolstoelgebruiker, een buurman die zijn schoenveter strikt: onzichtbaar.
En als het misgaat, raakt die hoge neus je niet bij de benen maar bij je romp, met alle gevolgen van dien.
Onderzoek koppelt die stijgende motorkaphoogte rechtstreeks aan grotere dode hoeken en oplopende sterftecijfers onder voetgangers.
De fabrikant verkoopt het als stoer en veilig. Veilig voor wie precies?
Wat vind jij: mag een auto eigenlijk zo gebouwd worden dat de helft van de mensen erachter onzichtbaar is?

Hoeveel groter worden auto's in Europa nog?

Voordat je denkt dat dit een puur Amerikaans probleem is: ook in Europa zwellen de auto's gestaag op.
Sinds 2000 groeit de gemiddelde Europese auto elk jaar met 1,2 centimeter in lengte, 0,5 centimeter in breedte en 0,5 centimeter in hoogte.
Klinkt onschuldig. Tel het op over twee decennia en je houdt een totaal ander straatbeeld over.
Transport & Environment heeft er zelfs een woord voor verzonnen: carspreading.
De organisatie waarschuwt dat dit oprukkende formaat serieuze gevolgen heeft voor verkeersveiligheid en stadsplanning.
De boosdoener? Precies, de groeiende populariteit van SUV's en steeds hogere modellen die de hele markt meetrekken.
Want autofabrikanten doen niet aan bescheidenheid. Verkoopt een grotere variant beter, dan wordt de volgende generatie nog een maatje groter.
Zo ontstaat een wapenwedloop waarbij de verliezer altijd dezelfde is: degene die te voet of op de fiets oversteekt.
Toenemende hoogte en motorkapformaat verhogen volgens dat Europese onderzoek de ernst van een botsing voor voetgangers en fietsers.

Lees ook

'Lelijkste Ferrari ter wereld' eist eerste slachtoffer: kop marketingbaas rolt door straten van Maranello'Lelijkste Ferrari ter wereld' eist eerste slachtoffer: kop marketingbaas rolt door straten van Maranello
TagsSUV
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading