De slimste manier om een Chinese EV in Europa te kopen is blijkbaar wachten tot iemand anders hem al heeft gereden.
China EV Marketplace meldt dat de verkoop van gebruikte Chinese elektrische auto's aan EU-klanten in de eerste negen maanden van 2026 met 280 procent steeg, tot 7.900 stuks. In diezelfde periode zakte de verkoop van nieuwe auto's van het bedrijf met 44 procent. Occasions vormen dus niet langer het bijproduct, maar de kern van de handel.
Het opvallende detail zit in de route, niet in het aantal. Tweedehands elektrische auto's vallen volgens China EV Marketplace buiten de extra heffingen en buiten het nieuwe plug-inhybridequotum. Precies daarom verschuift het bedrijf zijn Europese focus naar occasions.
Waarom occasions de heffingen ontlopen
"Gebruikte auto's zijn vrijgesteld van de aanvullende BEV-heffingen en van het nieuwe hybride (PHEV) quotum. Daarom maken we gebruikte voertuigen het belangrijkste onderdeel van onze Europese activiteiten", zegt Jakub Gersl, COO van China EV Marketplace. De cijfers over waarde, prijs en voorraad komen vrijwel allemaal van het bedrijf zelf.
Sinds 2024 heft de Europese Unie een aanvullende antisubsidieheffing op in China gemaakte elektrische auto's, bovenop de gewone invoerrechten van 10 procent. Afhankelijk van de fabrikant liep het totaal in 2024 op tot 45,3 procent exclusief btw. Voor nieuwe plug-inhybrides uit China geldt bovendien een Europees importplafond van 350.000 exemplaren.
Tweedehands auto's spelen in een andere competitie. Chinese EV's met meer dan 6.000 kilometer op de teller gelden bij invoer in de EU als occasion en ontlopen daardoor de aanvullende heffing. Wat overblijft, is 10 procent invoerrechten plus de lokale btw. Europese klanten stapten de afgelopen twee jaar eerst over op plug-inhybrides om de regels te omzeilen, aldus China EV Marketplace; nu is de gebruikte EV de nieuwe route.
De prijs is het echte lokmiddel. China EV Marketplace zegt geregeld auto's te vinden met ongeveer 6.000 kilometer op de teller voor zo'n 40 procent onder de oorspronkelijke Chinese catalogusprijs. "Ons team in Shanghai zoekt naar die kansen. We vinden regelmatig auto's met ongeveer 6.000 km op de klok, geprijsd 40 procent onder hun oorspronkelijke Chinese catalogusprijs", aldus Gersl. Dat is een forse korting, maar wel op de Chinese prijs, niet op wat jij hier normaal betaalt.
Harde concurrentie drukt de restwaarde
Achter dat prijsvoordeel schuilt een minder vrolijk verhaal over waardedaling. De moordende concurrentie op de Chinese markt en de lage nieuwprijzen zetten ook de occasionprijzen onder druk, meldt China EV Marketplace. "Lagere prijzen voor nieuwe auto's zetten ook de prijzen van gebruikte auto's onder druk", zegt Gersl daarover.
De restwaardecijfers die het bedrijf noemt, maken het concreet. Een Tesla Model 3 houdt in China na drie jaar 61,4 procent van zijn waarde, een Model Y 53,9 procent en de BYD Seagull 50,5 procent. De Porsche Taycan blijft op 48,5 procent steken. Chinese EV's zakken na drie jaar gemiddeld 42,9 procent, terwijl Europese EV's op 36,2 procent uitkomen. Wie koopt profiteert dus van wat de eerste eigenaar verloor.
Het aanbod is intussen niet mis. China EV Marketplace heeft naar eigen zeggen meer dan 2.600 gebruikte EV's online staan, dagelijks bijgewerkt, met merken als Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co en Avatr. Een webwinkel vol Chinese EV's die je anders nooit in beeld kreeg, dat is op zichzelf al nieuws.
Om die auto's ook echt in Europa te krijgen, opent China EV Marketplace een afleverpunt in Praag. Daar staan aanvankelijk twintig elektrische auto's klaar om direct op te halen. Het bedrijf regelt transport, inklaring en Europese typegoedkeuring, en klanten die uit de voorraad in Praag kopen slaan bijna drie maanden wachttijd vanuit China over. Voor een Franse koper komen boven op de Chinese prijs nog transportkosten, typegoedkeuring en 20 procent btw.
Of dit model houdbaar is, hangt af van de EU. Zolang occasions buiten de heffingen blijven, is de rekensom aantrekkelijk. Verandert de EU de regels, dan verdampt het voordeel net zo snel als de restwaarde van een drie jaar oude Chinese EV.
In het kort: China EV Marketplace, gebruikte Chinese EV's in Europa
Prestaties: verkoop gebruikte EV's +280 procent tot 7.900 stuks (jan-sep 2026), nieuwverkoop -44 procent.
Vanafprijs: geen concreet bedrag bekend; wel tot 40 procent onder de oorspronkelijke Chinese catalogusprijs volgens het bedrijf.
Wat je echt moet weten: occasions ontlopen de extra heffing tot 45,3 procent, maar koop je op Chinese prijzen plus transport, inklaring en btw.