Ironisch genoeg heeft het land dat de touchscreen-waanzin mede groot maakte er nu het eerst genoeg van.
China wil fysieke knoppen en schakelaars weer verplicht stellen voor een rits essentiële autofuncties. Het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie stuurt daarmee aan op een opvallende ommekeer in een markt die juist bekendstond om zijn beeldscherm-obsessie.
Volgens Carbuzz, dat zich baseert op redacteur Silvian Secara, gaat het concreet om functies als de versnellingskeuze, de ruitenwissers en de alarmlichten. Precies die handelingen die je blind wilt kunnen doen, dus. Daarnaast wil het ministerie dat nieuwe auto's met grote displays of ingewikkelde head-updisplays een verplichte veiligheidsevaluatie ondergaan voordat ze de weg op mogen.
Dat raakt de kern van de richting waarin de hele industrie de afgelopen jaren reed. Steeds grotere schermen, steeds minder knoppen, en elke functie weggestopt in een menu drie tikken diep. Fabrikanten noemden dat vooruitgang. China noemt het nu blijkbaar een risico.

Waarom fysieke knoppen opeens weer slim zijn

Het argument is simpel en al jaren oud: je ogen horen op de weg, niet op een scherm. Een fysieke knop voel je. Je weet waar hij zit, je hoeft niet te kijken, en je raakt hem met je vingertopgevoel. Een touchscreen dwingt je telkens te kijken waar je tikt, en dat kost precies de seconden waarin het misgaat.
Dat de ruitenwissers en alarmlichten expliciet worden genoemd, is veelzeggend. Juist dat zijn functies die je nodig hebt op het moment dat het spannend wordt. Plotse regenbui, file die opdoemt, iets op de weg. Dan wil je geen submenu openen. Dan wil je graaien en drukken.
Fabrikanten verstopten die functies de laatste jaren met graagte achter glas, want een schoon dashboard zonder knoppen oogt modern en scheelt productiekosten. Minder onderdelen, minder montage, meer marge. Dat het de bestuurder afleidt, was blijkbaar iemand anders zijn probleem.
De verplichte veiligheidsevaluatie voor grote displays en complexe head-updisplays is minstens zo interessant. Fabrikanten mogen straks niet meer zomaar een reusachtig scherm inbouwen en het als veilig verkopen. Ze moeten het aantonen. Dat verschuift de bewijslast, en dat is precies waar het pijn doet.

Wie raakt deze maatregel het hardst?

China is de grootste automarkt ter wereld en de thuisbasis van merken als BYD en MG, die hun interieurs volplakten met reusachtige displays. Wie daar wil verkopen, moet zich aan de Chinese regels houden. En dus raakt een nationale maatregel meteen de ontwerpkeuzes van bijna elke fabrikant met wereldwijde ambities.
Tegelijk zit er een pijnlijk randje aan. Dezelfde Chinese merken die nu mogelijk knoppen terug moeten bouwen, verkochten hun schermenzee jarenlang als het summum van moderniteit. Het grote centrale display was hét verkoopargument. Nu komt de eigen toezichthouder vertellen dat het misschien toch niet zo'n briljant idee was voor je veiligheid.
Een fabrikant die zijn hele interieurfilosofie op één groot scherm bouwde, moet dus terug naar de tekentafel. Dat kost tijd, geld en gezichtsverlies. En het dwingt ontwerpers om na te denken over iets wat ze jarenlang als ouderwets wegzetten: een knop die gewoon werkt.
Voor jou als bestuurder is dit simpelweg goed nieuws. Je krijgt straks weer iets om op te drukken zonder je blik van de weg te halen. Dat klinkt banaal, maar het is precies wat een auto veilig maakt: dat je de belangrijke dingen op gevoel kunt bedienen.
De grote vraag is nu hoe snel de rest volgt en hoe streng de Chinese veiligheidsevaluatie voor displays werkelijk wordt. Want een voorstel is nog geen wet, en fabrikanten zijn meesters in het uitstellen van wat hun marges raakt. Maar de richting is duidelijk. De knop is terug, en wel omdat de regelgever het afdwingt, niet omdat de fabrikant tot inkeer kwam.
Het schouwspel is in elk geval vermakelijk. Een industrie die eerst de knoppen eruit sloopte, mag ze nu op bevel weer terugschroeven. Voortschrijdend inzicht heet dat, als je aardig wilt zijn. Of een dure modegril die eindelijk voorbij is, als je dat niet wilt.
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

02
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

03
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

04
Autonieuws0

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

05
Autonieuws0

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Het laatste motorsport
nieuws
norris

Lando Norris bevestigt geheime test voor Red Bull Racing

Verstappen Austin, Racepictures

Verstappen krijgt bijval van F1-coureurs die zorgen van Nederlander delen

Verstappen Singapore, Red Bull Contentpool

Verstappen trekt duidelijke grens na onlinehaat richting teamgenoot Lulham

Qatar MotoGP

'MotoGP-coureurs dreigen met juridische stappen na stemming om race in Qatar'

Sainz Austin, Racepictures

Sainz krabbelt terug na uitspraken over afsluiting F1-seizoen in Midden-Oosten

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
2329182 1100x619Autonieuws

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

steer by wire 3 1200x675Autonieuws

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27Autonieuws

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675Autonieuws

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

NIEUWS
Alle artikelen
it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

rss newsletter 5 360x203

Mercedes 190 E Evolution II van DTM-legende Klaus Ludwig moet bizar bedrag opleveren

Autonieuws•

Een compacte Mercedes die zomaar vier ton mag kosten, dat klinkt als een grap, maar deze keer meent het veilinghuis het serieus. RM Sotheby's veilt in München een Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution...

d11fbe4d bfe2 45fc bef1 4d108bd4b2c7 1200x800

Waarom komt Huawei naar Europa zonder zijn naam op de auto?

Autonieuws•

Huawei bouwt officieel geen auto's, maar over een kleine twee jaar rijdt het techconcern toch gewoon mee op Europese wegen. Luxemerk AITO komt in het najaar van 2027 naar Europa. Dat maakte Clifford...

Loading