China stuurt nu ook een elektrische hypercar naar de Groene Hel, en die belooft harder te trekken dan je nekwervels aankunnen.
De Denza Z is gespot op de Nürburgring, ingepakt in dikke camouflage, met naar verluidt meer dan 1.500 pk onder de vloer.
Dat is niet zomaar een getal om indruk te maken op een borrel.
De topversie, de Denza Z Track Edition, levert volgens de fabrikant 1.582 pk uit een drie-motor opstelling.
Een tri-motor met genoeg vermogen om je koffie uit de bekerhouder te lanceren.
De officiële wereldpremière staat gepland voor 9 juli 2026, op het Goodwood Festival of Speed in het Verenigd Koninkrijk.
Denza kiest dus voor het Britse podium bij uitstek voor liefhebbers van snelle auto's en car culture, en niet toevallig.
Goodwood is de plek waar je met een tijd op de heuvelklim meteen laat zien of je claim hout snijdt.
Wat zou jou eerder overtuigen van deze Denza Z: een verifieerbare rondetijd op de Nordschleife, of gewoon één keer zelf launch control indrukken?
denza_z_miit-800x450

Waarom test Denza op de Nürburgring?

De Nürburgring Nordschleife is de traditionele meetlat voor supercars, en een goede rondetijd is marketinggoud.
Denza laat zien dat het niet bang is om zijn claims op de zwaarste openbare racebaan ter wereld te toetsen.
Dat is meer dan veel elektrische hyperauto's durven, dus krediet waar krediet toekomt.
Toch blijft de grote vraag hoe die 1.582 pk zich houdt over een volledige ronde van ruim twintig kilometer.
Elektrische auto's kampen namelijk met thermisch beheer: pak de accu en de motoren te lang aan, en het systeem knijpt het vermogen dicht om oververhitting te voorkomen.
Een enkele knallende sprint is één ding, twintig kilometer vol gas iets heel anders.
Denza heeft nog niets losgelaten over accucapaciteit, chemie of laadsnelheid, en dat is precies wat je wilt weten.
Zonder die cijfers weten we niets over de reële range, de kosten per kilowattuur of hoe vaak je onderweg naar het circuit moet stoppen.

Hoe snel is de Denza Z echt van 0 naar 100?

De opgegeven sprint is 0 tot 62 mijl per uur, ofwel afgerond 100 kilometer per uur, in minder dan twee seconden.
Dat is fabrikantstaal, en het is goed om dat te blijven benoemen.
Sub-twee-seconden cijfers halen fabrikanten graag onder ideale omstandigheden: perfecte ondergrond, opgewarmde banden, launch control aan en een volle accu.
In de praktijk, op een koude Nederlandse snelwegoprit, zul je die exacte tijd zelden zien.
Maar zelfs met een flinke marge blijft dit belachelijk snel.
De drie elektromotoren maken bovendien fijnere vermogensverdeling over de wielen mogelijk.
Dat helpt niet alleen in de rechte lijn, maar vooral in de bocht, precies waar de Nürburgring genadeloos is.

In het kort: Denza Z (Track Edition), 2026

Vanafprijs: nog niet bekend
Wat je echt moet weten: 1.582 pk volgens de fabrikant, maar accuchemie, range en rondetijd ontbreken nog.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading