Een levenslange accugarantie klinkt als een truc die je pas doorziet als je de kleine lettertjes leest.
Chery introduceert in China een levenslange accugarantie voor de eerste eigenaar van elke elektrische en hybride auto met het eigen Rhino-batterijpakket.
De belofte hoort bij een veiligheidsprogramma dat de fabrikant onderbouwt met een investering van 1,47 miljard dollar in fabrieksstandaarden.
Zo probeert Chery zich te onderscheiden in een lastige thuismarkt, waar de eigen verkoop tegenzit.
Het detail dat blijft hangen: bij een van de bronnen heet het letterlijk "free car if it burns".
Oftewel, brandt je accu, dan krijg je een nieuwe auto.

Lees ook

Eindelijk! Europa heeft een plan om goedkope Europese EV's te laten concurreren met China: M1EEindelijk! Europa heeft een plan om goedkope Europese EV's te laten concurreren met China: M1E
China's automarkt in vrije val: acht automerken door staat opgehevenChina's automarkt in vrije val: acht automerken door staat opgeheven
Dat is een stevige claim, en precies daarom interessant.
Want een fabrikant die durft te zeggen "als het misgaat, betalen wij", heeft er in theorie belang bij dat het niet misgaat.
Chery zegt de veiligheidsstandaarden met een factor tien te hebben verhoogd om accugerelateerde storingen die onder de garantie vallen te voorkomen.
Tien keer waarop precies? Dat maakt de fabrikant in de aangeleverde informatie niet hard.
Het getal 10x is voorlopig een marketingcijfer, geen testresultaat dat je zelf kunt narekenen.

Wat houdt de levenslange accugarantie van Chery precies in?

De garantie geldt voor de eerste eigenaar, en dat is een belangrijke voetnoot.
Verkoop je de auto door, dan vervalt de dekking hoogstwaarschijnlijk voor de tweede eigenaar.
Voor de occasionmarkt betekent dat weinig, want de meeste elektrische auto's wisselen binnen tien jaar van eigenaar.
De dekking hangt bovendien aan het Rhino-batterijpakket, het eigen accusysteem van Chery.
Rijd je een Chery zonder dat specifieke pakket, dan doe je niet mee.
De bronnen noemen geen accuchemie, dus of Rhino op Lfp of Nmc draait, blijft gissen.
Dat is jammer, want juist de chemie bepaalt hoe een accu op de lange termijn presteert.
Lfp is doorgaans robuuster en brandveiliger, Nmc levert meer energiedichtheid maar is gevoeliger.
Een levenslange garantie op een Lfp-pakket is minder gewaagd dan dezelfde belofte op Nmc.
Zonder die informatie kun je de risicobereidheid van Chery niet goed inschatten.

Lees ook

Oh, ironie! China roept nu zichzelf op het matje voor prijzenoorlog: 'irrationele concurrentie'Oh, ironie! China roept nu zichzelf op het matje voor prijzenoorlog: 'irrationele concurrentie'
Eindelijk! Europa heeft een plan om goedkope Europese EV's te laten concurreren met China: M1EEindelijk! Europa heeft een plan om goedkope Europese EV's te laten concurreren met China: M1E

Is dit slim marketingbeleid of oprechte car culture?

Even eerlijk: welke garantie zou jou echt overtuigen om voor een merk als Chery te kiezen, en welke voorwaarde zou je meteen doen afhaken?
De timing verraadt veel.
Chery rolt dit programma uit terwijl de eigen verkoop in China onder druk staat.
Een levenslange garantie is dan een klassiek middel om twijfelaars over de streep te trekken.
Het kost weinig zolang de accu's het houden, en het levert direct vertrouwen op bij een publiek dat brandende Ev-accu's vreest.
Dat gezegd hebbende, een garantie afdekken met 1,47 miljard dollar aan fabrieksinvesteringen is geen kleingeld.
Dat suggereert dat Chery het niet alleen bij een persbericht laat.
Of die investering ook echt tien keer veiliger productie oplevert, moet de praktijk uitwijzen.
In de car culture rond Chinese Ev-merken is veiligheid het nieuwe strijdtoneel.
Niet range, niet laadsnelheid, maar de vraag of je accu je 's nachts niet in de fik zet.
Chery zet daar vol op in, en dat is op zichzelf een veelzeggende verschuiving.

Wat betekent de Rhino-accugarantie voor Nederland?

Alle informatie gaat over China, en de bronnen reppen met geen woord over een uitrol in Europa.
De levenslange accugarantie geldt dus voorlopig niet voor de Nederlandse Chery-koper.
Dat is relevant, want Chery en zusmerk Omoda breiden in Europa uit.
Of de Rhino-garantie ooit deze kant op komt, is onbekend.
Europese garantievoorwaarden verschillen bovendien per markt, en fabrikanten passen hun beloftes vaak aan lokale wetgeving aan.
Reken je in Nederland dus niet rijk op basis van een Chinese belofte.
Wat wel opvalt: Chery koppelt de garantie expliciet aan veiligheid, niet aan degradatie.
De meeste accugaranties beloven dat je pakket na acht jaar nog een bepaald percentage capaciteit heeft, meestal rond de 70 procent.
Chery lijkt vooral de belofte "hij vat geen vlam" centraal te stellen.
Dat is een ander soort garantie, en voor de gemiddelde koper misschien geruststellender dan een percentagegrens die niemand begrijpt.
Kortom, een opvallende zet met de nodige mitsen en maren.
De belofte is groot, de dekking beperkt tot de eerste eigenaar, en de details over accuchemie en Europese uitrol ontbreken nog.
Voorlopig blijft het een sterk verhaal voor de Chinese showroom.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort
Auto: Chery, nieuwe energievoertuigen met Rhino-accu, 2025
Vanafprijs: onbekend
Wat je echt moet weten: de levenslange accugarantie geldt alleen voor de eerste eigenaar in China.
TagsEVChery
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading