Iedereen roept al jaren dat de solid-statebatterij eraan komt, en toch blijf je 'm nergens in een showroom tegenkomen.
BYD zet nu een concreet moment op de kalender. Volgens InsideEVs verwacht de Chinese fabrikant volgend jaar minstens één model met een vaste-stofaccu te leveren. Eén model, welteverstaan. Geen hele line-up.
De kern van het bericht komt van Stella Li, topvrouw bij BYD: volgens haar krijgt de fabrikant volgend jaar één model met solid-statebatterijen. Dat is tegelijk meteen de reden om even op de rem te trappen. Want één model in een gamma dat inmiddels tientallen varianten telt, klinkt eerder als een technische etalage dan als een grootschalige omslag.

Lees ook

BYD blijft maar fabrieken bouwen in EuropaBYD blijft maar fabrieken bouwen in Europa
BYD koopt de fabrieken op die Europa niet meer wilBYD koopt de fabrieken op die Europa niet meer wil
De vaste-stofaccu is al jaren de heilige graal van de EV-wereld. Het idee: vervang de vloeibare elektrolyt door een vast materiaal, en je krijgt in theorie meer energiedichtheid, snellere laadtijden en minder brandrisico. Op papier is dat prachtig. In de praktijk struikelen fabrikanten al een decennium over de productiekosten en de houdbaarheid van de cel. Aankondigingen zijn er genoeg geweest, showroomauto's een stuk minder.
Dat BYD instapt, is opvallend omdat het bedrijf zijn hele reputatie heeft gebouwd op de goedkope, robuuste LFP-chemie. De Blade-batterij gebruikt lithium-ijzerfosfaat, een chemie die minder energie per kilo levert dan NMC, maar veel goedkoper en brandveiliger is. Een sprong naar solid-state betekent dus een breuk met de eigen succesformule. Interessant, maar ook risicovol.

Wat solid-state echt belooft

Hier is het punt waar je kritisch moet blijven. Rond solid-state circuleren graag getallen als 1000 kilometer range of laden in tien minuten. BYD heeft die cijfers in dit bericht niet genoemd, dus alles wat je daarover leest tot de lancering valt in de categorie verwachting, niet feit. Energiedichtheid op labschaal is iets heel anders dan een betaalbare cel die je duizend keer kunt volladen zonder degradatie.

Lees ook

Dat is pas vertrouwen: Chery belooft levenslange accugarantie op solid state-batterijDat is pas vertrouwen: Chery belooft levenslange accugarantie op solid state-batterij
Het echte probleem zit in de opschaling. Een solid-statecel maken in een laboratorium lukt inmiddels prima. Er miljoenen per jaar van produceren tegen een prijs die de gemiddelde koper kan betalen, is een compleet ander verhaal. De vaste elektrolyt is gevoelig voor microscheurtjes en het contact tussen de lagen blijft lastig te garanderen. Precies daarom blijft de kostprijs voorlopig hoog.
Dat BYD kiest voor één model past in dat plaatje. Je lanceert de techniek eerst in een duurder topmodel, waar de marge de dure cel kan dragen. Pas als de productie soepel loopt en de kosten dalen, zakt de technologie door naar de betaalbaardere modellen. Reken dus niet op een solid-state Dolphin voor een prikkie zodra die eerste auto verschijnt.

Waarom timing hier alles is

Wat deze aankondiging spannend maakt, is de concurrentiestrijd. Meerdere fabrikanten proberen elkaar al jaren de loef af te steken met steeds vroegere data voor hun vaste-stofplannen. BYD dat nu een moment noemt, zet druk op de rest. Tegelijk weten we uit ervaring dat beloofde lanceerdata in de accuwereld nogal eens opschuiven. Neem het jaartal dus niet als in beton gegoten.
Voor jou als koper verandert er voorlopig weinig. Wie nu een EV zoekt, koopt gewoon een auto met vloeibare elektrolyt, en dat is prima. De huidige LFP- en NMC-accu's zijn volwassen, betrouwbaar en betaalbaar. Solid-state wordt pas relevant als het echt in de showroom staat, met echte prijzen en een echte laadcurve die je kunt narekenen.
De eerlijke conclusie: BYD zet een stip op de horizon, en dat is nieuwswaardig omdat juist de LFP-koning zich nu op vaste-stof stort. Maar één model is een testballon, geen omwenteling. Pas als de tweede en derde solid-state BYD verschijnen, weet je of de techniek echt landt. Tot die tijd geldt: mooie belofte, en de bewijslast ligt bij de cel zelf.

In het kort: BYD solid-state EV, elektrische auto

Prestaties: nog niet bekendgemaakt door BYD; concrete range en laadsnelheid ontbreken vooralsnog.Vanafprijs: onbekend, waarschijnlijk eerst in een duurder topmodel.Wat je echt moet weten: BYD verwacht volgend jaar één model met solid-statebatterijen, maar dat is voorlopig een aankondiging en geen bevestigde specificatie.
TagsBYD
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading