Toyota gaat als eerste Japanse autofabrikant meedoen aan de Mille Miglia, en dat is nieuws.
De Mille Miglia is een Italiaans rallyevenement voor klassiekers, waar je normaal gesproken vooral Alfa Romeo's, Ferrari's en andere Europese iconen tegenkomt. Maar op 9 juni 2026 stuurt Toyota vijf erfgoedvoertuigen naar het startschot, waaronder de eerste generatie Crown, de 2000GT en de LFA.
Wat rij jij als je namens je merk de Europese autogeschiedenis in moet rijden: de veilige keuze of de auto die het verhaal vertelt?

Lees ook

Lexus LFA: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maaktLexus LFA: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
Dat is geen toeval. Het is een symbolische brug tussen Europese en Japanse car culture, en een kans voor Toyota om te laten zien dat ze ook iets van geschiedenis begrijpen.
De Mille Miglia is geen race meer — dat was het tot 1957 — maar een historische rally over ruim 1600 kilometer door Italië. Deelname is streng gereguleerd: alleen auto's die tussen 1927 en 1957 aan de oorspronkelijke race deelnamen, of vergelijkbare klassiekers, mogen mee. Toyota heeft dus een selectie gemaakt uit hun erfgoedcollectie die past binnen die kaders, aangevuld met latere iconen zoals de LFA.

Waarom Toyota nu naar de Mille Miglia komt

Toyota heeft decennialang sportauto's gebouwd, maar nooit echt de sprong gemaakt naar het Europese erfgoedcircuit. Dat verandert nu. De inzet van de Crown, 2000GT en LFA is geen marketingstunt — het is een statement. Deze auto's vertegenwoordigen drie verschillende tijdperken van Japanse autobouw: de naoorlogse wederopbouw, de gouden jaren zeventig, en de hypercar-ambitie van de jaren 2010.
De 2000GT is daarbij de meest voor de hand liggende keuze. Het is de auto waarmee Toyota in de jaren zestig liet zien dat Japan meer kon dan compacte stadsauto's bouwen. Een tweezitter met zes-in-lijn, ontworpen in samenwerking met Yamaha, en tot op de dag van vandaag een van de mooiste Japanse auto's ooit.

Lees ook

Toyota GR Yaris krijgt twee brute, zeldzame special editionsToyota GR Yaris krijgt twee brute, zeldzame special editions
De LFA past eigenlijk niet in het historische plaatje — die is te jong voor de officiële Mille Miglia-regels — maar Toyota neemt hem toch mee. Dat zegt genoeg over hoe het merk zichzelf ziet: niet als museumbewaarder, maar als bouwer van toekomstig erfgoed.
De Crown is de meest intrigerende keuze. Het is geen sportwagen, geen icoon in westerse ogen, maar wel de auto waarmee Toyota de Japanse middenklasse op wielen zette. Dat ding door Italië laten rijden is een bewuste keuze: dit is onze geschiedenis, of je het mooi vindt of niet.

Toyota leert van Europa

Toyota zegt zelf dat ze het parcours willen afleggen om ter plekke de Europese autocultuur te bestuderen. Dat klinkt als een excuus, maar het is waarschijnlijk gemeend. Japanse autofabrikanten hebben altijd moeite gehad met het romantische verhaal rond auto's — iets waar Europese merken decennialang in excelleren.
De Mille Miglia is daar het toonbeeld van. Het evenement trekt jaarlijks duizenden toeschouwers, en de deelnemers worden behandeld als helden. Niet omdat ze de snelste zijn, maar omdat ze rijdend erfgoed vertegenwoordigen. Dat is een vorm van car culture die Toyota pas de laatste jaren lijkt te begrijpen.
Of deze deelname het begin is van een bredere erfgoedstrategie, of gewoon een eenmalige pr-exercitie, zal de tijd leren. Voorlopig is het in elk geval een signaal: Toyota wil meetellen in het gesprek over autogeschiedenis, niet alleen over toekomstige mobiliteit.
TagsLexusToyota
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading