Lexus

Lexus werd gecreëerd met één doel: de beste luxeauto ter wereld bouwen. Niet een beetje beter dan de concurrentie. De beste. Dat klinkt als een marketingbelofte. Het bleek een ingenieursopdracht.

Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Lexus: de Japanse wortels, het uitgebreide modellengamma, de hybride- en elektrische strategie en de vragen die elke rijder vroeg of laat stelt. Of je nu overweegt er een te kopen, al jaren rijdt of gewoon wil begrijpen hoe Toyota een luxemerk bouwde dat BMW en Mercedes het zweet doet lopen — je bent hier goed.

Kerngegevens Lexus

Opgericht: 1989

Moederbedrijf: Toyota Motor Corporation (100% eigenaar)

Projectnaam bij ontwikkeling: F1 (Flagship One)

Hoofdkantoor: Nagoya, Japan Importeur

Nederland: Louwman & Parqui

Geleverde voertuigen (2025): 882.231 wereldwijd — recordjaar VS-verkopen (2025): 370.260 (+7,1%) — eveneens recordjaar

Geëlektrificeerd aandeel (2025): 52 procent van alle leveringen

EV-groei (2025): +119 procent

Vlaggenschip: Lexus LX / Lexus LC (de LS wordt uitgefaseerd)

De geschiedenis van Lexus: van geheime opdracht tot luxeicoon

Het begint met een zin die je niet snel vergeet.

In 1983 daagde Toyota-voorzitter Eiji Toyoda zijn ingenieurs uit om een auto te bouwen die 'beter is dan de beste auto ter wereld'. Een auto met een topsnelheid van minstens 250 km/u, een verbruik van maximaal 10,5 liter op 100 kilometer, een luchtweerstandscoëfficiënt van minder dan 0,29 en een geluidsniveau van maximaal 58 decibel bij 100 km/u.

Die eisen waren niet bescheiden. De toenmalige benchmarks waren de Mercedes-Benz S-Klasse en BMW 7 Serie. Het project werd intern aangeduid als F1 — Flagship One. Het ontwikkelingsproces duurde zes jaar en kostte meer dan een miljard dollar.

Het resultaat was de Lexus LS 400, die begin 1989 debuteerde op de Detroit Auto Show. Na negen maanden begon de verkoop in de Verenigde Staten. In het eerste jaar werden 16.392 eenheden van de LS 400 en de ES 250 verkocht. In 1990 steeg de verkoop naar 63.594.

Al in 1992 haalde Lexus BMW en Mercedes-Benz in op het gebied van verkoop in de Verenigde Staten. Drie jaar na de lancering. Dat is een van de snelste successen in de luxeautosector.

Lexus bestond als merk in zijn thuismarkt Japan pas vanaf 2005 — daarvoor werden alle internationaal als Lexus verkochte modellen in Japan uitgebracht onder het Toyota-merk met een equivalent modelnaam.

In 2007 lanceerde Lexus zijn eigen F-prestatiedivisie met de IS F sportsedan. In 2009 volgde de LFA supercar — een V10-aangedreven sportwagen die met de hand werd gebouwd en tot op de dag van vandaag als referentie geldt voor Japans ingenieurswerk. Car culture herinnert de LFA als het bewijs dat Lexus kon dromen.

Welke Lexus-modellen zijn er?

Lexus bouwt sedans, suv's en crossovers — en stapt nu steeds verder af van de klassieke sedan als kernproduct.

De NX is de middelgrote suv en een van de bestsellers in Europa. De RX is de grote suv — het volume-model van het merk wereldwijd. De LBX is de compacte crossover die in Europa snel is doorgebroken. De GX is de terreingerichte grote suv. De LX is het huidige vlaggenschip als grote suv.

In het sportieve segment is er de IS sportwagen, de RC coupé en de LC grand tourer — de mooiste auto in het huidige gamma. En dan is er de RZ — het eerste volledig elektrische Lexus voor de Europese massamarkt.

De LS sedan wordt na het modeljaar 2026 uitgefaseerd. De LX-suv neemt de rol van exclusief vlaggenschip over in de VS. Een nieuwe LFA-supercar als elektrisch topmodel wordt verwacht als opvolger van de LS-positie in de lijn.

Lexus en elektrisch rijden: hybride als fundament, BEV als toekomst

Lexus doet elektrisch rijden op zijn eigen manier: hybride eerst, breed en bewezen — en volledig elektrisch stap voor stap.

In 2025 bereikten hybride, plug-in hybride en volledig elektrische modellen samen een recordaandeel van 52 procent van alle Lexus-leveringen wereldwijd. De vraag naar volledig elektrische Lexus-modellen meer dan verdubbelde — een stijging van 119 procent — gedreven door de RZ en de UX 300e.

De RZ is het elektrische kernmodel van Lexus — beschikbaar in meerdere varianten, waaronder de nieuwe RZ 600e F Sport Performance met 420 pk. De nieuwe ES wordt beschikbaar als elektrische auto — voor het eerst in de geschiedenis van het model. Lexus werkt aan een nieuwe generatie elektrische voertuigen die de merkpositionering als pionier moeten versterken.

Of de elektrische Lexus-modellen in de praktijk leveren wat ze beloven, hangt af van actieradius, laadcurve en de beschikbaarheid van snellaadinfrastructuur. De hybride-reputatie van Lexus is solide. De BEV-reputatie moet nog worden opgebouwd.

De filosofie van Lexus: Omotenashi en Takumi

Lexus onderscheidt zich niet alleen op techniek. Het probeert ook de klantervaring anders te doen — en dat begint al in de fabriek.

De Japanse filosofie van 'omotenashi' — gastvrijheid en anticiperen op de behoeften van anderen — vormt de basis van alles wat Lexus doet, van het ontwerp van de auto's tot de klantbenadering.

Iedere LS wordt met de hand afgewerkt door Takumi — door het merk opgeleide vakmensen met minstens 60.000 uur ervaring in de vingers. Zestigduizend uur. Dat is meer dan dertig jaar fulltime werken. Dat is geen kwaliteitsbelofte — dat is een ingenieursobsessie.

De naam Lexus: 219 opties en een rechtszaak

De merknaam Lexus heeft een opmerkelijke ontstaansgeschiedenis.

Een imagobureau ontwikkelde een lijst van 219 mogelijke namen. Vectre, Verone, Chaparel, Calibre en Alexis waren de topkandidaten. Alexis werd al snel de favoriet, maar er werden zorgen geuit dat de naam meer bij mensen paste dan bij auto's — vanwege de associatie met het personage Alexis Carrington in de populaire jaren-tachtiserie Dynasty. Als gevolg hiervan werd de eerste letter verwijderd en de 'i' vervangen door een 'u', wat leidde tot de naam Lexus.

Voor de release dreigde databasedienst LexisNexis een tijdelijk verbod te krijgen op het gebruik van de naam Lexus, omdat het verwarring zou kunnen veroorzaken. Het hof van beroep hief het verbod op. Zo begon een van de meest succesvolle luxemerken ter wereld met een rechtszaak over een naam.

Lexus in 2025: recordjaar terwijl de concurrentie daalt

Lexus eindigde 2025 met een verkooprecord van 882.231 eenheden. Noord-Amerika was veruit de grootste markt, goed voor bijna de helft van de totale leveringen.

In tegenstelling tot BMW, Mercedes-Benz en Audi zag Lexus in 2025 veelbelovende mondiale verkoopgroei. Dat is een opmerkelijk contrast: terwijl de grote drie Europese premiummerken het moeilijk hadden, groeide het Japanse outsider. Car culture waardeert consistentie — en Lexus levert die.

Is Lexus een onderdeel van Toyota?

Ja. Toyota Motor Corporation is de volledige eigenaar van het Lexus merk. Er zijn geen externe aandeelhouders of partners betrokken. Deze eigendomsstructuur geeft Toyota complete controle over de merkstrategie, productontwikkeling en positionering van Lexus.

Wat betekent de naam Lexus?

Volgens interviews met het marketingteam heeft de naam geen specifieke betekenis — hij werd gekozen omdat hij een luxueus en technologisch imago oproept. Theorieën suggereren dat het een combinatie is van 'luxury' en 'elegance', of een acroniem voor 'luxury exports to the U.S.'

Wat is het meest verkochte Lexus-model?

De RX en NX zijn de kernmodellen die de meeste leveringen dragen. In de VS waren de NX en GX in 2025 de bestverkopende Lexus-modellen. De LBX was in Europa het snelst groeiende model — alleen al in Europa werden er in negen maanden 21.000 verkocht.

Hoe betrouwbaar is Lexus?

Lexus scoort in vrijwel alle onafhankelijke betrouwbaarheidsonderzoeken consequent bovenaan — vaak boven alle andere merken in het premiumsegment.

Dat is geen toeval, maar het resultaat van Toyota's productiesysteem, aangescherpt met de extra kwaliteitseisen van Lexus. Een Lexus met 300.000 kilometer is geen uitzondering.

Wat kost een Lexus in Nederland?

De LBX begint rond de €40.000. De NX en UX zitten in de €50.000–€65.000 range. De RX en GX beginnen boven de €70.000. De LC en LX zitten boven de €100.000.

Een occasion Lexus is een van de verstandigste keuzes in het premiumsegment: hoge betrouwbaarheid, stabiele restwaarden en breed serviceaanbod via het Louwman-netwerk.

Toyota rijdt Mille Miglia met zijn 5 meest legendarische modellen

Petrolhead•

09 jun 2026, 8:58

Toyota gaat als eerste Japanse autofabrikant meedoen aan de Mille Miglia, en dat is nieuws. De Mille Miglia is een Italiaans rallyevenement voor klassiekers, waar je normaal gesproken vooral Alfa Rome...

Lexus LFA: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

23 mei 2026, 9:00

De Lexus LFA is de auto waarbij Toyota bewees dat ze een supercar konden bouwen — en daarna besloten er nooit meer een te maken. De Lexus LFA is een Japanse supercar die Lexus in 2010 introduceerde en...