Lexus heeft de kunst van het stilstaan inmiddels verheven tot bedrijfsstrategie. De Lexus GX 2027 is aangekondigd, en wie de auto van 2026 kent, kent dus ook de auto van 2027. Beperkte updates, een hoger prijskaartje voor elke uitvoering, en de eerder beloofde hybride aandrijflijn laat nog steeds op zich wachten. Dat meldt Lexus zelf, dus het zal wel kloppen.
Wat krijg je precies voor je extra geld? De GX 550 Premium begint in de Verenigde Staten bij 69.085 dollar inclusief bestemmingskosten, omgerekend zo'n 63.000 euro. Daarvoor krijg je een auto die technisch vrijwel identiek is aan het vorige modeljaar. Lexus spreekt zelf over een model dat grotendeels voortbouwt op zijn voorganger, en dat is een understatement waar de marketingafdeling waarschijnlijk nog spijt van heeft.
Wat is er dan wél nieuw aan de Lexus GX?
De prijsstijgingen lopen volgens Carbuzz van 600 tot 1.565 dollar, afhankelijk van de uitvoering. De grootste verhoging treft uitgerekend de Overtrail+, de versie die ook het meest in de spotlight staat. Elke GX wordt duurder. Geen uitzonderingen. Lexus noemt het een prijsaanpassing, wij noemen het lef.
Eerlijk is eerlijk, er zijn ook echte verbeteringen. De Overtrail-uitvoeringen krijgen voortaan standaard een ophanging die één inch is verhoogd, gecombineerd met E-KDSS. Dat is het elektronische systeem dat de stabilisatiestangen kan ontkoppelen voor meer wieluitslag in het terrein. Voor wie daadwerkelijk van de gebaande paden af wil, is dat een zinvolle toevoeging.
Ook de SmartAccess-toegang is uitgebreid, meldt Carscoops. Het systeem werkt voortaan op alle vier de deuren én de achterklep, waar je eerder genoegen moest nemen met minder. Klein detail, dagelijks gemak. Verder krijgen de Luxury-, Luxury+- en Overtrail+-versies geventileerde stoelen op de tweede rij, zodat ook je passagiers achterin niet meer hoeven te zweten in het leer.
Onder de motorkap verandert helemaal niets. De 3,4-liter twin-turbo V6 levert onveranderd 349 pk en 479 lb-ft koppel, omgerekend zo'n 650 Nm, gekoppeld aan een tientrapsautomaat. Alle uitvoeringen krijgen standaard fulltime vierwielaandrijving met een Torsen-middendifferentieel. Dat laatste is en blijft een keurige basis voor een terreinwagen met ambities.
De trekcapaciteit blijft eveneens ongemoeid: maximaal 9.096 pond voor de Overtrail, ruim 4.100 kilo. Daarmee laat de GX volgens de vergelijking van Carbuzz de Land Rover Defender 110 achter zich, die het moet doen met 296 pk en een trekgewicht van 7.715 pond. Op papier wint de Japanner dus met overtuiging, en dat voor een prijs die de analisten aantrekkelijk noemen gezien uitrusting en prestaties.
De hybride GX laat op zich wachten
De grote afwezige blijft de hybride. Lexus heeft die aandrijflijn eerder aangekondigd, maar voor modeljaar 2027 is hij er nog steeds niet, bevestigt Carscoops. Voor een merk dat zijn naam mede heeft gebouwd op hybride techniek is dat op zijn minst opmerkelijk. De concurrentie staat intussen niet stil, en een V6 met twee turbo's drinkt nou eenmaal meer dan de gemiddelde showroombelofte doet vermoeden.
Toch is het lastig om de GX helemaal af te serveren. De vergelijking met de Defender blijft in zijn voordeel uitpakken: meer vermogen, meer trekvermogen, en volgens de eerste analyses een scherpere prijs voor wat je krijgt. Lexus levert gewoon een degelijke, capabele terreinwagen die zijn beloftes nakomt. Alleen zijn die beloftes dit jaar wel erg bescheiden.
Wie een GX wilde, krijgt er nu een met wat extra comfort en een beter SmartAccess-systeem. Wie op de hybride wachtte, wacht gewoon door. En Lexus? Dat rekent er rustig op dat de trouwe koper toch wel toehapt. Stilstaan loont kennelijk, zolang je het maar met een rechte rug doet.
In het kort: Lexus GX 550 Overtrail
Type auto: terreinwagen met ladderchassis, zeven zitplaatsen
Prestaties: 3,4-liter twin-turbo V6, 349 pk, 650 Nm, tientrapsautomaat, fulltime 4WD met Torsen-middendifferentieel, trekcapaciteit tot circa 4.100 kilo
Vanafprijs: circa 63.000 euro (69.085 dollar, GX 550 Premium, Amerikaanse prijs)
Wat je echt moet weten: De GX 2027 is nauwelijks vernieuwd maar wel duurder, de Overtrail krijgt standaard een verhoogde ophanging met E-KDSS, en de beloofde hybride ontbreekt nog steeds.