Niets zegt zo 'we hebben budget over' als het woord stuwraket op een hypercar.
Mate Rimac onthulde dat zijn team in 2019 en 2020 serieus nadacht over statische neerwaartse druk en koude stuwraketten op de Nevera. Het ging om ontwikkelingsconcepten voor een mogelijke opvolger, niet om bevestigde productievoorzieningen. Dat verschil bepaalt hoe je de rest van dit verhaal moet lezen.
Wat hier op tafel ligt, is geen auto die je morgen kunt bestellen, zo blijkt uit wat Supercarblog optekende uit Rimacs eigen woorden. Geen prijs, geen introductiedatum, geen specificatieblad. Alleen een kijkje in het hoofd van iemand die graag hardop denkt over natuurkunde, inclusief de ideeen die het nooit verder brachten dan de tekentafel.

De natuurkunde achter twee rare begrippen

Het opvallendste zit in die twee termen zelf. Statische neerwaartse druk klinkt als een contradictie, want normaal gesproken genereer je downforce met lucht die over vleugels en diffusors stroomt. Hoe sneller je rijdt, hoe harder de auto tegen het asfalt wordt geduwd. Statisch zou betekenen dat je die druk ook bij lage snelheid opwekt, bijvoorbeeld door lucht actief weg te zuigen onder de bodem. Interessant, maar ook complex, zwaar en energievretend.
De koude stuwraketten zijn het echte gespreksonderwerp aan de borrel. Zo'n systeem werkt met samengeperst gas dat je plotseling laat ontsnappen, zonder verbranding. Je krijgt dus een korte duw zonder vlammen. Op een elektrische auto zou dat extra versnelling of extra grip kunnen leveren op momenten dat de accu en motoren het even laten afweten. Leuk bedacht. Alleen moet je dat gas ergens opslaan, en dat kost ruimte en gewicht.

Lees ook

Bugatti verlost Veyron-eigenaren eindelijk van banden van 40.000 euroBugatti verlost Veyron-eigenaren eindelijk van banden van 40.000 euro
Volkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle machtVolkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle macht
De denkrichting snap ik wel. Bij extreme topsnelheden en recordpogingen telt elke tiende seconde en elke kilo. Als je accupakket op een circuit langzaam leegloopt en de motoren terugregelen om oververhitting te voorkomen, dan verlies je vermogen op precies het verkeerde moment. Een korte stoot uit een gastank zou dat gat kunnen opvullen. De vraag is of die winst opweegt tegen het meegesleepte gewicht, en bij dit soort systemen is dat vaak een verliezende rekensom.
Wat dit verhaal vooral laat zien, is hoe een klein team bij Rimac denkt. Niet beginnen bij wat haalbaar is, maar bij wat theoretisch mogelijk is en dan terugrekenen naar de werkelijkheid. Dat levert soms onzin op en soms iets bruikbaars. Dat de meeste van deze schetsen de productie nooit halen, hoort gewoon bij het vak. De enige echte toets is of de natuurkunde meewerkt en of de klant er iets aan heeft.
Stuwraketten op een auto die al meer tractie heeft dan de meeste rijders ooit zullen aandurven, voelen eerder als oplossing op zoek naar een probleem. De uitdaging bij zulke vermogens is juist om de kracht beheersbaar op de weg te krijgen, niet om er nog een duwtje bij te organiseren. Daarom is het logisch dat deze ideeen in de verkennende fase bleven hangen en niet doorgroeiden tot een hardware-oplossing.

Wat dit betekent voor een opvolger

Nuchter blijven is hier het devies. Rimac koppelt deze concepten aan een mogelijke opvolger, zonder enige toezegging dat een volgende hypercar daadwerkelijk met stuwraketten of actieve statische downforce komt. Wie nu al droomt van een auto die zichzelf de bocht in blaast, loopt ver op de feiten vooruit. Een schets uit 2019 is nog altijd geen auto op de weg.
Voor de techliefhebber blijft het smullen. Het is zeldzaam dat een fabrikant openlijk vertelt welke rare paden een ontwikkelteam heeft bewandeld, inclusief de doodlopende. Dat is eerlijker dan de gebruikelijke gladde praatjes over revolutie en toekomst. Zie het als een blik achter de schermen, geen preview. En dat is precies wat deze onthulling zo vermakelijk maakt voor wie van de techniek houdt.
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading